風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航液壓盤式制動器

張彩霞、周旭生等。

焦作制動器股份有限公司、焦作市制動器開發(fā)有限公司等。

前言

1范圍

2規(guī)范性引用文件

3術(shù)語和定義

4型式

5技術(shù)要求

6試驗方法

7檢驗規(guī)則

8標(biāo)志、包裝、運輸與儲存

內(nèi)容簡介

《離網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、偏航系統(tǒng)(第1部分：技術(shù)條件)》內(nèi)容簡介：JB/T10402《離網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組 偏航系統(tǒng)》分為兩個部分：——第1部分：技術(shù)條件；——第2部分：試驗方法。本部分為JB/T10402的第1部分。 本部分是首次制定。本部分是根據(jù)GB/T1.1——2000《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》的要求編寫的。本部分由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會提出。本部分由全國風(fēng)力機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。2100433B

在鉗盤式制動器中，由工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成制動塊。每個制動器中一般有2～4 塊。這些制動塊及其促動裝置都裝在橫跨制動盤兩側(cè)的夾鉗形支架中，稱為制動鉗。鉗盤式制動器散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性好，故廣泛應(yīng)用于大多數(shù)轎車和輕型貨車上。

鉗盤式制動器按制動鉗的結(jié)構(gòu)型式可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩種。

盤式制動器定鉗盤式制動器

如圖2所示為定鉗盤式制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。

制動盤1 固定在輪轂上，制動鉗5 固定在車橋上，既不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動盤軸向移動。制動鉗內(nèi)裝有兩個制動輪缸活塞2，分別壓住制動盤兩側(cè)的制動塊3。當(dāng)駕駛員踩下制動踏板使汽車制動時，來自制動主缸的制動液被壓入制動輪缸，制動輪缸的液壓上升，兩輪缸活塞在液壓作用下移向制動盤，將制動塊壓靠到制動盤上，制動塊夾緊制動盤，產(chǎn)生阻止車輪轉(zhuǎn)動的摩擦力矩，實現(xiàn)制動。

盤式制動器浮鉗盤式制動器

浮鉗盤式制動器的制動鉗是浮動的，可以相對于制動盤軸向移動。如圖3所示為浮鉗盤式制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。

制動鉗1一般設(shè)計成可以相對于制動盤4軸向移動。在制動盤的內(nèi)側(cè)設(shè)有液壓油缸9，外側(cè)的固定制動塊5附裝在鉗體上。制動時，制動液被壓入油缸中，在液壓作用下活塞向左移動，推動活動制動塊也向左移動并壓靠到制動盤上，于是制動盤給活塞一個向右的反作用力，使活塞連同制動鉗體整體沿導(dǎo)向銷2向右移動，直到制動盤左側(cè)的固定制動塊5也壓到制動盤上。這時兩側(cè)制動塊都壓在制動盤上，制動塊夾緊制動盤，產(chǎn)生阻止車輪轉(zhuǎn)動的摩擦力矩，實現(xiàn)制動。