《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組 雙饋異步發(fā)電機(jī)(第1部分):技術(shù)條件(GB/T 23479.1-2009)》由中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局,中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布。2100433B
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5.2結(jié)構(gòu)型式
5.2.1 發(fā)電機(jī)的外殼防護(hù)等級(jí)一般應(yīng)不低于GB/T 4942.1—2006中IP54的規(guī)定,特殊情況可與用戶協(xié)商。
5.2.2發(fā)電機(jī)的冷卻方式應(yīng)符合GB/T 1993的規(guī)定。超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍的冷卻方式應(yīng)與用戶協(xié)商確定,初級(jí)或次級(jí)冷卻介質(zhì)不應(yīng)對(duì)產(chǎn)品或周圍環(huán)境造成危害,如果采用液體冷卻應(yīng)無滲漏、腐蝕等問題。
5.2.3接線盒防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于GB/T 4942.1—2006中IP54的規(guī)定要求,輔助接線盒內(nèi)應(yīng)設(shè)接地端子。滑環(huán)室防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于IP23的規(guī)定要求。
5.2.4發(fā)電機(jī)的定、轉(zhuǎn)子繞組出線端及其接線盒內(nèi)的接線端子均應(yīng)有相應(yīng)的標(biāo)志,并應(yīng)保障其字跡在發(fā)電機(jī)整個(gè)使用期內(nèi)不易磨滅。發(fā)電機(jī)線端標(biāo)志與旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)符合GB/T 1971的規(guī)定。
5.2.5發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)及安裝型式應(yīng)符合GB/T 997的規(guī)定。超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍的結(jié)構(gòu)及安裝型式應(yīng)與用戶協(xié)商確定。
5.2.6發(fā)電機(jī)內(nèi)部應(yīng)設(shè)置電加熱裝置。電加熱裝置應(yīng)使發(fā)電機(jī)被加熱到機(jī)殼內(nèi)的溫度比發(fā)電機(jī)所處周圍溫度約高5℃,但不致使加熱裝置附近的絕緣超過規(guī)定的溫升限值。
5.2.7發(fā)電機(jī)定子繞組、軸承及碳刷等部位應(yīng)裝設(shè)用于監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)的傳感器。
5.2.8對(duì)發(fā)電機(jī)軸承的潤(rùn)滑應(yīng)設(shè)置自動(dòng)和手動(dòng)注油兩種型式結(jié)構(gòu),或與用戶協(xié)商確定。
5.2.9接口尺寸由制造商和用戶協(xié)商確定。
《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組 雙饋異步發(fā)電機(jī)(第1部分):技術(shù)條件(GB/T 23479.1-2009)》由中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局,中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組常見故障及處理方法;1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)劇烈抖動(dòng) (1)緊固拉索;(2)擰緊松動(dòng)部位;(3)更換槳葉;(4)拆卸、潤(rùn)滑保養(yǎng),重新安裝;2、風(fēng)輪轉(zhuǎn)速明顯降低(1)潤(rùn)滑、保養(yǎng); (2)更換軸承;(...
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組每臺(tái)風(fēng)車的發(fā)電功率是多少? 一組風(fēng)力發(fā)電機(jī)組由多少臺(tái)風(fēng)車組成?
這個(gè)不一定啊~ 有650 750 1500 2000 3000 單位全是kW風(fēng)力發(fā)電機(jī)沒有論組的 一般都是一臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī) 有一個(gè)風(fēng)車組成
直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)和鼠籠異步發(fā)電機(jī)的關(guān)系?
相同處:是原理相同,利用電磁感應(yīng)原理,將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能;結(jié)構(gòu)組成相類似(分為定子、轉(zhuǎn)子和附屬部分)。不同之處,驅(qū)動(dòng)源,一個(gè)是風(fēng)能,一個(gè)是熱能或者水能;一個(gè)實(shí)際運(yùn)行,一個(gè)只是在理論上有。發(fā)電機(jī)是沒有鼠...
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風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的并網(wǎng) 2008年 07月 23日 星期三 09:23 當(dāng)平均風(fēng)速高于 3m/s 時(shí),風(fēng)輪開始逐漸起動(dòng); 風(fēng)速繼續(xù)升高,當(dāng) v>4m/s 時(shí), 機(jī)組可自起動(dòng)直到某一設(shè)定轉(zhuǎn)速,此時(shí)發(fā)電機(jī)將按控制程序被自動(dòng)地聯(lián)入電網(wǎng)。 一般總是小發(fā)電機(jī)先并網(wǎng);當(dāng)風(fēng)速繼續(xù)升高到 7~8m/s ,發(fā)電機(jī)將被切換到大 發(fā)電機(jī)運(yùn)行。如果平均風(fēng)速處于 8~20m/s ,則直接從大發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。 發(fā)電機(jī)的 并網(wǎng)過程,是通過三相主電路上的三組晶閘管完成的。 當(dāng)發(fā)電機(jī)過渡到穩(wěn)定的發(fā) 電狀態(tài)后,與晶閘管電路平行的旁路接觸器合上, 機(jī)組完成并網(wǎng)過程, 進(jìn)入穩(wěn)定 運(yùn)行狀態(tài)。為了避免產(chǎn)生火花, 旁路接觸器的開與關(guān), 都是在晶閘管關(guān)斷前進(jìn)行 的。 (一)大小發(fā)電機(jī)的軟并網(wǎng)程序 1)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速已達(dá)到預(yù)置的切人點(diǎn),該點(diǎn)的設(shè)定應(yīng)低于發(fā)電機(jī)同步轉(zhuǎn)速。 2)連接在發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間的開關(guān)元件晶閘管被觸發(fā)導(dǎo)通 (這時(shí)旁路接觸器 處于斷
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風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 目錄 1.1 背景分析 ................................................................................................................................................ 3 1.1.1 區(qū)別于應(yīng)用在一般發(fā)電機(jī)的特殊性 ............................................................................................ 3 1.1.2 自然環(huán)境的影響 ...................................................................................................
由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)上的不成熟之處和其特殊的運(yùn)行環(huán)境,故障率較高,嚴(yán)重影響風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行與風(fēng)電場(chǎng)的效益,目前國內(nèi)外均沒有有效的診斷方法。本課題以雙饋異步發(fā)電機(jī)為重點(diǎn)對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)故障及其診斷技術(shù)進(jìn)行基礎(chǔ)性研究。 主要研究?jī)?nèi)容:(1)雙饋異步發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子繞組故障研究;(2)基于轉(zhuǎn)子電流的電機(jī)定子繞組故障診斷;(3)基于輸出功率的電機(jī)故障診斷;(4)電機(jī)電刷-滑環(huán)可靠性研究:(5)強(qiáng)噪聲環(huán)境下微弱特征信號(hào)提取研究;(6)診斷方法研究;(7) 實(shí)驗(yàn)研究。 重要結(jié)果: (1)對(duì)雙饋異步發(fā)電機(jī)定子匝間短路故障診斷進(jìn)行研究方面:研究結(jié)果表明,定子發(fā)生匝間短路故障后,定子負(fù)序電流的隨故障嚴(yán)重程度加劇而增加;但受發(fā)電機(jī)負(fù)載變化影響很小。得到結(jié)論:在輕載狀態(tài)時(shí)利用負(fù)序電流進(jìn)行定子繞組故障的診斷。 (2)關(guān)于轉(zhuǎn)子繞組故障診斷的研究方面:提出計(jì)及轉(zhuǎn)子變換器控制策略的雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組故障診斷方法。 (3)基于轉(zhuǎn)子瞬時(shí)功率譜的雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)定子繞組故障診斷方面:提出一種基于轉(zhuǎn)子瞬時(shí)功率譜分析的雙饋異步發(fā)電機(jī)定子繞組故障的在線監(jiān)測(cè)與診斷新方法。得到結(jié)論:轉(zhuǎn)子瞬時(shí)功率譜法在雙饋電機(jī)定子繞組故障診斷中更具敏感性,不受轉(zhuǎn)差s變化影響,具有很強(qiáng)的抗干擾能力。 (4)關(guān)于雙饋異步發(fā)電機(jī)電刷-滑環(huán)系統(tǒng)故障診斷的研究方面:基于熱電耦合方法對(duì)電刷滑環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行三維溫度場(chǎng)分析試算及實(shí)驗(yàn)研究。得出結(jié)論:故障后電刷電流間諧波分量下降率遠(yuǎn)小于基波分量下降率,且故障下間諧波畸變率遠(yuǎn)大于正常時(shí)間諧波畸變率。 (5)強(qiáng)噪聲環(huán)境下微弱特征信號(hào)提取研究方面:得到結(jié)論:提取微弱的故障特征量,希爾伯特-黃變換提取出的故障特征量比傅里葉變換及小波變換的特征量更加敏感、可靠。 (6)診斷方法研究方面:本課題從理論研究、仿真分析、實(shí)驗(yàn)研究,提出了新的診斷特征量,特別提出了考慮雙饋電機(jī)的特殊性,包括轉(zhuǎn)子變頻器的影響、轉(zhuǎn)子參量可測(cè)性、電刷-滑環(huán)影響的診斷方法。 (7)實(shí)驗(yàn)研究方面:構(gòu)建雙饋異步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組故障診斷的實(shí)驗(yàn)平臺(tái),通過對(duì)正常電機(jī)和故障模擬電機(jī)的大量實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證了理論分析的正確性。 本課題已發(fā)表學(xué)術(shù)論文16篇,其中SCI一篇(另一SCI論文忘記標(biāo)基金號(hào),不算),EI期刊論文4篇EI會(huì)議論文1篇,其他核心期刊論文10篇,會(huì)議論文1篇。申請(qǐng)發(fā)明專利2項(xiàng)(其中一項(xiàng)已授權(quán))。 科學(xué)意義:本課題的研究為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組故障診 2100433B
人們將風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)故障研究集中在齒輪箱。風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)上的不成熟之處和其特殊的運(yùn)行環(huán)境,故障率較高,引起人們對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)故障的重視。國外研究剛剛起步,國內(nèi)還沒有真正開始。本申請(qǐng)課題以當(dāng)前及今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)廣泛應(yīng)用的雙饋異步發(fā)電機(jī)為重點(diǎn)對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)故障及其診斷技術(shù)進(jìn)行基礎(chǔ)性研究。主要研究?jī)?nèi)容如下:.(1)定轉(zhuǎn)子繞組故障(含偏心)研究:雙饋異步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子回路接有變頻器,同時(shí)轉(zhuǎn)子回路具有可測(cè)性,考慮運(yùn)行的特殊性,用多回路法分析故障機(jī)理和特征;(2)基于轉(zhuǎn)子電流的電機(jī)定子繞組故障診斷;(3)基于輸出功率的電機(jī)轉(zhuǎn)子不對(duì)中故障診斷;(4)電機(jī)電刷-滑環(huán)可靠性研究:由于特殊運(yùn)行環(huán)境,電刷-滑環(huán)故障不易被發(fā)現(xiàn),對(duì)其監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)研究(擬從振動(dòng)、電刷電流分布均勻性、電火花、滑環(huán)溫度等方面進(jìn)行);(5)強(qiáng)噪聲環(huán)境下微弱特征信號(hào)提取研究;(6)診斷方法研究;(7) 實(shí)驗(yàn)研究。
備案信息
備案號(hào):47856-2015。 2100433B