風(fēng)力發(fā)電設(shè)備海上特殊環(huán)境條件與技術(shù)要求起草人

揭敢新、果巖、李曉剛等。

中國(guó)電器科學(xué)研究院有限公司、機(jī)械工業(yè)北京電工技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所、北京科技大學(xué)等。

適用于在海上特殊環(huán)境條件下，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備設(shè)計(jì)、運(yùn)輸、貯存、運(yùn)行等過(guò)程。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》（JT/T 1364-2020）規(guī)定了海上平臺(tái)拖航作業(yè)的基本要求、拖航計(jì)劃、拖航準(zhǔn)備、拖航作業(yè)和拖航作業(yè)報(bào)告的技術(shù)要求。該標(biāo)準(zhǔn)適用于中國(guó)近海、沿海及與海相通的可航水域的海上平臺(tái)拖航作業(yè)。

海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求制定背景

隨著中國(guó)船舶制造業(yè)、海洋工程產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，海上平臺(tái)拖帶作業(yè)市場(chǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大。海上平臺(tái)拖帶屬于多艘拖輪與平臺(tái)的聯(lián)合作業(yè)，技術(shù)性強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)性高，是海上生產(chǎn)中的重大施工項(xiàng)目，為了規(guī)范海上平臺(tái)拖航作業(yè)管理，降低拖航作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，保障拖航作業(yè)安全，中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部組織相關(guān)單位開展了《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》的編制工作。

海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求編制進(jìn)程

• 標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃

2017年1月1日，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》（JT 2017-17）下達(dá)，項(xiàng)目周期24個(gè)月，由交通運(yùn)輸救撈與水下工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口上報(bào)及執(zhí)行。

• 起草階段

2017年5—6月，交通運(yùn)輸部東海救助局與武漢理工大學(xué)聯(lián)合成立了交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》編寫項(xiàng)目組，確定項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目參加人員以及任務(wù)分工，確定人員分工和研究工作思路、方法。

2017年7月，項(xiàng)目組查閱海上平臺(tái)拖航技術(shù)的相關(guān)資料，對(duì)海上平臺(tái)的建設(shè)單位、施工單位以及海事部門、航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，實(shí)際參與了東海救助局自升式鉆井平臺(tái)“H1418”平臺(tái)的拖帶作業(yè)，與資深拖航船長(zhǎng)、拖航指揮溝通交流，深入了解海上平臺(tái)拖航需求及現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上完成《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》工作組討論稿編寫。

2017年8—11月，項(xiàng)目組針對(duì)海上平臺(tái)拖航過(guò)程中的重點(diǎn)技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行試驗(yàn)，項(xiàng)目組進(jìn)行討論研究，完成《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》征求意見稿初稿和編制說(shuō)明的編寫。

2017年12月，項(xiàng)目組對(duì)征求意見稿初稿內(nèi)容進(jìn)行了內(nèi)部審核和修改，并通過(guò)電子郵件的方式向部分專家進(jìn)行了函審。

2018年1月，項(xiàng)目組根據(jù)專家函審意見，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》征求意見稿初稿進(jìn)行了修改，增加了“基本要求”章節(jié)，并按照海上平臺(tái)拖航作業(yè)流程順序?qū)?biāo)準(zhǔn)章節(jié)內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整。2018年1月19日，交通運(yùn)輸救撈與水下工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在上海組織召開了交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》征求意見稿預(yù)審會(huì)，編寫組根據(jù)會(huì)上專家提出的建議對(duì)《技術(shù)要求》進(jìn)一步修改，形成了征求意見稿。

2018年3月，中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸救撈與水下工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在武漢組織召開了《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿咨詢會(huì)，與會(huì)專家和代表對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及其編制說(shuō)明進(jìn)行了審閱和討論，并對(duì)征求意見稿提出意見和建議。會(huì)后，編寫組針對(duì)會(huì)議專家提出的意見進(jìn)行仔細(xì)梳理，進(jìn)一步修改了標(biāo)準(zhǔn)文稿及編制說(shuō)明，形成了征求意見稿。

• 發(fā)布實(shí)施

2020年12月30日，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》（JT/T 1364-2020）由中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布。

2021年4月1日，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》（JT/T 1364-2020）實(shí)施。

海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求制定依據(jù)

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》（JT/T 1364-2020）依據(jù)中國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則—第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》（GB/T 1.1-2009）規(guī)則起草。

海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求起草工作

主要起草單位：交通運(yùn)輸部東海救助局、武漢理工大學(xué)。

主要起草人：李世鋒、文元橋、薛忠林、胡清波、梁海詠、張曉雷、李鑫健、賀益雄、甘浪雄、周春輝。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺(tái)拖航技術(shù)要求》（JT/T 1364-2020）的制定，不僅可以為指導(dǎo)海上平臺(tái)拖航規(guī)范性作業(yè)提供重要技術(shù)基礎(chǔ)，也能為后期的事故應(yīng)急及事故追責(zé)提供依據(jù)，對(duì)保障海上拖航系統(tǒng)的安全有著重要的理論指導(dǎo)意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

該標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)對(duì)平臺(tái)拖航的操縱性能進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究，充分考慮到平臺(tái)在拖帶過(guò)程中的各種風(fēng)險(xiǎn)，制定安全、穩(wěn)妥的拖航方案，有利于指導(dǎo)海上拖帶作業(yè)，不僅可以為中國(guó)國(guó)內(nèi)移動(dòng)式海上平臺(tái)的拖航作業(yè)操作指南，為指導(dǎo)海上平臺(tái)拖航規(guī)范性作業(yè)提供重要技術(shù)基礎(chǔ)，并且能為后期的事故應(yīng)急及事故追責(zé)提供依據(jù)，對(duì)保障海上拖航系統(tǒng)的安全有著重要的理論指導(dǎo)意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，也必將帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效果。

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