富林石林交通路線

交通路線標(biāo)志牌施工方案 1 駕車出行標(biāo)記施工方案 1、工藝流程 施工放樣→根本施工→標(biāo)記標(biāo)牌加工建造→現(xiàn)場安裝 (立柱→橫 梁安裝→面板安裝 )→驗收。 2、標(biāo)記定位與設(shè)置在標(biāo)記施工中經(jīng)常會呈現(xiàn)根本與立柱的安裝角 度難以一致的環(huán)境，尤其是雙柱式和門架式標(biāo)記更為凸起，兩個 根本之間的間距和中間距呈現(xiàn)稍微的誤差，將會導(dǎo)致門架標(biāo)記橫 梁無法安裝和雙柱式標(biāo)記安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對這些影 響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采納了如下的預(yù)防辦法。 （1）對雙柱式標(biāo)記著重節(jié)制兩個根本的中間線， 特殊是兩個根本 高度紛歧致時，必需采用垂線直尺交叉測量，以確保根本中間線 重合精度誤差不跨越 2mm。 （2）在建造門架標(biāo)記根本時要重點(diǎn)節(jié)制根本之間的間距和中間軸 線，應(yīng)先將門架橫梁的現(xiàn)實規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進(jìn)行正確測量，按照此 數(shù)據(jù)為依據(jù)確定根本間距，必需將標(biāo)記根本的間距誤差節(jié)制在 5mm 以內(nèi)，將兩根本的中間軸線誤差

塔克拉瑪干沙漠是中國第一大沙漠,世界第二大流動沙漠,環(huán)境極為嚴(yán)酷,交通十分困難。但據(jù)文獻(xiàn)記載,古代曾有以下5條路線,即絲綢之路的南道、姑墨—于闐道、坎城—神山堡—疏勒道、焉耆—于闐道及抒彌—龜茲道,卻不乏我國古代人民的足跡。根據(jù)現(xiàn)存歷史文獻(xiàn)反映,晉代高僧法顯是我國第一個從東北向西南穿越塔克拉瑪干沙漠的人,玄奘是第一個把塔克拉瑪干沙漠比作\"死亡之海\"的人。