反引力發(fā)動機原理 我們已知老子反引力定律為:
M m ω r
Fc = Kc ----- sinα (2-1)
4πR
在(2-1)式中的水平旋轉(zhuǎn)的黃金圓環(huán),說透了就是一股沿著圓形軌道運動的物質(zhì)流。如果把引力場用引力線作形象化表示,當(dāng)α = 90度時,這物質(zhì)流是垂直切割引力線的。為了便于理解好有一比:
正象電子流過圓形線圈切割磁力線,從而使線圈受力而發(fā)生新的運動那樣,黃金圓環(huán)的物質(zhì)流切割引力線也會產(chǎn)生另一種力,這就是新的特別的反引力(即排斥力),它將使黃金圓環(huán)發(fā)生新的運動。前者即是電動機的原理,后者則是反引力發(fā)動機的原理。
(2-1)式表明,當(dāng)質(zhì)量為m半徑為r的黃金圓環(huán)以ω旋轉(zhuǎn)時,ω2能夠保證該黃金圓環(huán)不管是順時針旋轉(zhuǎn)還是反時針旋轉(zhuǎn),所受到的反引力(即排斥力)Fc都是正值,即(+ω) =(-ω) = ω ;就是說,毫無疑問地使該黃金圓環(huán)遠離引力中心M 。
可將反引力發(fā)動機原理表述如下:
物質(zhì)流切割引力場的引力線,將產(chǎn)生反引力(即排斥力),該反引力使物質(zhì)流發(fā)生遠離引力中心的運動,反引力的定量關(guān)系由老子反引力定律(2-1)式描述,(2-1)式也是反引力發(fā)動機原理的數(shù)學(xué)表達。
要想把10頓重半徑100米的黃金圓環(huán),加速到每秒5萬周,最初研制的有關(guān)設(shè)施必定不小,若要將該設(shè)施放在飛碟之中是不可能的。我們考慮的方法是,將該設(shè)施放在發(fā)射場就可以了,它的任務(wù)是幫助反引力飛行器作首次試驗性起飛。
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1概論 1.1發(fā)動機電控制技術(shù)的發(fā)展 隨著電子技術(shù)的發(fā)展,汽車在電控方面會越來越發(fā)達。將來的發(fā)動機會加入更多的電器元 件來監(jiān)控發(fā)動機的運轉(zhuǎn)提供更精確可靠的數(shù)據(jù),也會在節(jié)能減排方面有更重大的突破,而且動 力性會更加卓越。發(fā)動機也將會進行人機對話,更加人性化。電控發(fā)動機發(fā)展分為三個階段: 第一階段:20世紀60年代中起到70年代中期 主要是為了改善部分性能而對汽車電氣產(chǎn)品進行的技術(shù)改造。 第二階段:20世紀70年代末期到90年代中期 為了解決汽車安全,污染和節(jié)能三大問題,研制出電控汽油噴射系統(tǒng),電子控制防滑制動 裝置和電子點火系統(tǒng)。 第三階段:20世紀90年代中期以后 電子控制 技術(shù)從發(fā)動機擴展到汽車底盤,車身等多個領(lǐng)域。各種電控系統(tǒng)日益完善汽車電子化已經(jīng)到 達了告速發(fā)展時期。 1.2發(fā)動機電控系統(tǒng)的優(yōu)點 提高發(fā)動機經(jīng)濟性、動力性、改善排放指標。發(fā)動機電子控制系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛的狀況準 確、穩(wěn)
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電力發(fā)動機設(shè)計畢業(yè)論文 1概論 1.1 發(fā)動機電控制技術(shù)的發(fā)展 隨著電子技術(shù)的發(fā)展,汽車在電控方面會越來越發(fā)達。將來的發(fā)動機會加入更 多的電器元件來監(jiān)控發(fā)動機的運轉(zhuǎn)提供更精確可靠的數(shù)據(jù),也會在節(jié)能減排方面有 更重大的突破,而且動力性會更加卓越。發(fā)動機也將會進行人機對話,更加人性 化。電控發(fā)動機發(fā)展分為三個階段 : 第一階段 :20 世紀 60年代中起到 70年代中期 主要是為了改善部分性能而對汽車電氣產(chǎn)品進行的技術(shù)改造。 第二階段 :20 世紀 70年代末期到 90年代中期 為了解決汽車安全,污染和節(jié)能三大問題,研制出電控汽油噴射系統(tǒng),電子控 制防滑制動裝置和電子點火系統(tǒng)。 第三階段 :20 世紀 90年代中期以后 電子控制技術(shù)從發(fā)動機擴展到汽車底盤, 車身等多個領(lǐng)域。各種電控系統(tǒng)日益完 善汽車電子化已經(jīng)到達了告速發(fā)展時期。 1.2 發(fā)動機電控系統(tǒng)的優(yōu)點 提高發(fā)動機經(jīng)濟性、動力性、改善