徐乃管、薄通等。
國(guó)網(wǎng)北京電力建設(shè)研究院、四平線路器材廠。
現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量用壓實(shí)度表示。對(duì)于路基土及路面基層,壓實(shí)度是指工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大于密度的比值;對(duì)瀝青路面,壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。
1.涂模具 隔離劑可以是滑石粉和混合物,也可以是其他,將延度模具涂好隔離劑,放好 2.倒樣品 樣品倒入模具后,記時(shí)30分鐘以上,超過(guò)30分鐘很長(zhǎng)時(shí)間也沒(méi)問(wèn)題; 3.30分鐘以后,放入水中30分鐘,如果...
金屬管縮口試驗(yàn)方法GB243-82 本標(biāo)準(zhǔn)用以檢查金屬管徑向壓縮到規(guī)定直徑的變形性能,并顯示其缺陷。 1 試樣 1.1 &n...
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中鐵八局客運(yùn)專線培訓(xùn)資料 之十三 CA 砂漿技術(shù)條件 及試驗(yàn)方法 高速鐵路招標(biāo)技術(shù)條件—軌道部分—板式無(wú)碴軌道 CA砂漿 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 - 1 - 1 適用范圍 本技術(shù)條件適用于時(shí)速 350km高速鐵路板式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)混凝土底座與軌道 板間的水泥瀝青砂漿(以下簡(jiǎn)稱 CA 砂漿)調(diào)整層。 本技術(shù)條件規(guī)定了板式無(wú)碴軌道用 CA 砂漿的原材料、技術(shù)要求、檢驗(yàn)規(guī)則、 配制、原材料的標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存、試驗(yàn)方法。 2 規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過(guò)本技術(shù)條件的引用而成為本技術(shù)條件的條款。凡是注 明日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適 用于本技術(shù)條件,然而,鼓勵(lì)根據(jù)本技術(shù)條件達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這 些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件,其最新版本適用于本技術(shù)條件。 JIS K 2208 石油瀝青乳劑 JIS A 1102 骨料篩分試驗(yàn)方法
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從理論和實(shí)驗(yàn)2方面論證了定振速法比定振幅法更接近防振錘在實(shí)際線路中的運(yùn)行情況,其結(jié)果也更能反映防振錘的實(shí)際功率特性。
《DL/T 1099-2009-防振錘技術(shù)條件和試驗(yàn)方法》是根據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于印發(fā)2005年行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃的通知》(發(fā)改辦工業(yè)[2005]739號(hào))的安排制定的。
2004年,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)組織了對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的清理工作。GB/T2336-2000在這次清理中的評(píng)價(jià)結(jié)論為由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)即是根據(jù)這次標(biāo)準(zhǔn)清理的意見(jiàn)對(duì)GB/T2336-2000的修訂。與GB/T2336-2000相比的主要區(qū)別,一是防振錘用的鋼絞線采用了YB/T4165《防振錘用鋼絞線》標(biāo)準(zhǔn);二是對(duì)防振錘功率特性部分技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整。
本標(biāo)準(zhǔn)修改采用了IEC61897:199《Overhead lines-Requirements and tests for Stockbridge type aeo1ian vibration dampers》,重點(diǎn)突出了防振錘的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)和IEC標(biāo)準(zhǔn)主要有以下區(qū)別:①防振錘性能要求:如規(guī)定防振錘功率曲線峰谷比不大于5;諧振頻率、≤15Hz時(shí),頻率分散范圍為3Hz:諧振頻率>15Hz時(shí),頻率分散范圍為20%;②疲勞試驗(yàn)采用諧振頻率下的恒振幅試驗(yàn)。
本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后代替GB/T2336-2000。
本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A為規(guī)范性附錄。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。
本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)架空線路標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口并解釋。
本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位:中國(guó)電力科學(xué)研究院。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:徐乃管、薄通、劉長(zhǎng)青、王景朝、周立憲。
本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況:GB/T2336-1985、GB/T2336-2000。
本標(biāo)準(zhǔn)在執(zhí)行過(guò)程中的意見(jiàn)或建議反饋至中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心(北京市白廣路二條一號(hào),100761)。
近年來(lái),從歐洲引進(jìn)一種無(wú)螺栓結(jié)構(gòu)的防振錘—預(yù)絞式防振錘,完全避免了因使用螺栓帶來(lái)的種種弊端。后來(lái)由預(yù)絞式防振錘演化出了一系非螺栓結(jié)構(gòu)的防振錘,如海馬防滑式防振錘,鉤絲防振錘等都風(fēng)靡全國(guó),但均得益于預(yù)絞式結(jié)構(gòu)這一基礎(chǔ)。
在高壓架空線路上,靠近絕緣子兩側(cè)的導(dǎo)線上常掛一個(gè)小錘,這種小錘叫防振錘,是為了減少導(dǎo)線因風(fēng)力扯起振動(dòng)而設(shè)的。高壓架空線路桿位較高,檔距較大,當(dāng)導(dǎo)線受到風(fēng)力作用時(shí),會(huì)發(fā)生振動(dòng)。導(dǎo)線振動(dòng)時(shí),導(dǎo)線懸掛處的工作條件最為不利。由于多次振動(dòng),導(dǎo)線因周期性的彎折會(huì)發(fā)生疲勞破壞。當(dāng)架空線路檔距大于120米時(shí),一般采用防振錘防震。對(duì)于鋼芯鋁線,防振錘重量為
w=0.4d-2.2(千克)
式中 d——導(dǎo)線外徑(毫米)
防振錘由一定質(zhì)量的重錘,具有較高彈性、高強(qiáng)度的度鋅鋼絞線及線夾組成。