福州灣邊大橋

夜行車時，對面的車燈會照射到司機的眼睛，導(dǎo)致司機看不清路面，因而不少高速公路和大橋上裝有"防眩板"。不過，由于灣邊大橋有特殊的設(shè)計，所以不必裝防眩板。 據(jù)了解，灣邊大橋設(shè)計為雙向六車道，兩邊各留有人行 道。據(jù)工程技術(shù)人員介紹，該橋左右車道之間有近2米寬的間隙，兩邊還有1米多高的檔墻，車輛對開時不會互相干擾，因而，裝防眩板是多余之舉。

兩分鐘就過橋

在灣邊大橋正式通車前，為了方便市民通行，大橋已經(jīng)對小車、摩托車和行人開放。

13日上午，記者一行驅(qū)車來到灣邊村，提前體驗灣邊大橋。一上大橋，視野頓然開闊。"三山"造型從大橋左右幅的中間高聳起來，是灣邊大橋特有的標志。

采訪車的車速控制在每小時70公里左右，只見橋面上還有三三兩兩的工人，正在做掃尾修護工作。記者還沒來得及觀賞江景，車子就到了下橋的路口?？纯磿r間，從上橋到下橋僅花了兩分鐘!

下了橋繼續(xù)往前走，就到了剛建好的高速公路收費站入口。交通指示牌顯示，從此進入去三明、泉州等方向的高速公路，即上了京福高速的主干線。如果不進收費站，左拐下橋即可前往南嶼;從右側(cè)下橋可前往永泰、南嶼等地。

91歲依伯每天上橋走兩趟

灣邊大橋還未通車，灣邊村村民就因"地利"，很早就上橋過了一把癮。"快的話，步行也就半個小時工夫。"提起屹立在村口的新大橋，灣邊村附近村民都帶著一股興奮勁。

在大橋頭南嶼鎮(zhèn)一側(cè)，記者看到一行6個老人從灣邊方向緩緩走來。最年輕的一位68歲，年紀最大的一位已經(jīng)91歲了。

"我們都是灣邊附近村子的，大家結(jié)伴一起來橋上走一走。"年紀最輕的一位依伯說，"以前交通不便，如果對岸沒有親戚，我們從來不過來?，F(xiàn)在橋通了，大家都想過來看看。這已經(jīng)是我走的第五趟了。"

91歲的依伯叫陳隆豐。自大橋允許行人通行后，他每天都要拄著拐棍，在大橋上來回走兩趟，鍛煉身體。"他愛上這座橋啦。"依伯們笑呵呵地說。

灣邊大橋的建成通車，不僅極大地緩解了福州南出口的交通壓力，使福州永泰縣和閩侯縣的南通、南嶼等地到福州城區(qū)的路程大為縮短，而且為福州城市的跨江發(fā)展、拓展新城區(qū)提供了有力支撐。

灣邊大橋項目通過灣邊互通及南嶼樞紐互通，連接三環(huán)路與高速公路網(wǎng)，能夠快速集散城市交通，為福州提供快速便捷的西南出入口通道，并使建新鎮(zhèn)和南嶼鎮(zhèn)連成一體，加快了福州市跨江發(fā)展步伐。

此外，該項目在拓展城市新區(qū)、提升南嶼區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、提高中心城市綜合功能等方面，都將起到重要的促進作用。

福建省目前最長的跨江特大橋--灣邊大橋于2008年12月19日正式通車了。

大橋全長左幅1867米，右幅1874米，其中主橋376米。工程總投資7.09億元，于2005年11月動工。

灣邊大橋是跨越閩江南港，從西南進入福州的第一橋。它宛如一條巨龍連通了閩江南港南北兩岸。

主橋造型為高低相牽的三拱形式，體現(xiàn)了福州的"三山"特色，高低三拱并置產(chǎn)生連續(xù)起伏的韻律。同時，三拱連環(huán)如同雨后彩虹飛跨閩江，映襯了閩江美麗的自然景色。

四次洪水延誤工期半年

按照相關(guān)部門的要求，灣邊大橋擬于下月18日完工。據(jù)介紹，若不是在兩年前連續(xù)遭遇四場洪水，灣邊大橋可能在半年前就完工了。

據(jù)中鐵一局工程師李先生介紹，2005年11月18日大橋正式開工，到次年5月，已經(jīng)在水面搭起了6米高的施工平臺，并做好打樁架橋墩等準備工作。但當年5月26日-6月10日，施工平臺竟然被洪水接連沖刷了4次，最兇的一次水位高達6.7米，洪水沒過施工平臺，工地被洪水沖刷得一干二凈。洪水過后，施工準備工作只好從頭再來，導(dǎo)致工期耽誤半年。

福建省目前最長的跨江特大橋——灣邊大橋于2008年12月19日正式通車了。

灣邊大橋及接線公路工程是省、市重點項目，采用6車道高速公路標準。工程主線起于倉山區(qū)建新鎮(zhèn)灣邊村，跨越閩江南港至閩侯南嶼，建六十份互通、柳浪洲大橋、高速公路收費站，終于南嶼互通，與京福主干線相接，全長3.9公里。

大橋全長左幅1867米，右幅1874米，其中主橋376米。工程總投資7.09億元，于2005年11月動工。

灣邊大橋是跨越閩江南港，從西南進入福州的第一橋。它宛如一條巨龍連通了閩江南港南北兩岸。

主橋造型為高低相牽的三拱形式，體現(xiàn)了福州的“三山”特色，高低三拱并置產(chǎn)生連續(xù)起伏的韻律。同時，三拱連環(huán)如同雨后彩虹飛跨閩江，映襯了閩江美麗的自然景色。

四次洪水延誤工期半年

按照相關(guān)部門的要求，灣邊大橋擬于下月18日完工。據(jù)介紹，若不是在兩年前連續(xù)遭遇四場洪水，灣邊大橋可能在半年前就完工了。

據(jù)中鐵一局工程師李先生介紹，2005年11月18日大橋正式開工，到次年5月，已經(jīng)在水面搭起了6米高的施工平臺，并做好打樁架橋墩等準備工作。但當年5月26日－6月10日，施工平臺竟然被洪水接連沖刷了4次，最兇的一次水位高達6.7米，洪水沒過施工平臺，工地被洪水沖刷得一干二凈。洪水過后，施工準備工作只好從頭再來，導(dǎo)致工期耽誤半年。

灣邊大橋的建成通車，不僅極大地緩解了福州南出口的交通壓力，使福州永泰縣和閩侯縣的南通、南嶼等地到福州城區(qū)的路程大為縮短，而且為福州城市的跨江發(fā)展、拓展新城區(qū)提供了有力支撐。

灣邊大橋項目通過灣邊互通及南嶼樞紐互通，連接三環(huán)路與高速公路網(wǎng)，能夠快速集散城市交通，為福州提供快速便捷的西南出入口通道，并使建新鎮(zhèn)和南嶼鎮(zhèn)連成一體，加快了福州市跨江發(fā)展步伐。

此外，該項目在拓展城市新區(qū)、提升南嶼區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、提高中心城市綜合功能等方面，都將起到重要的促進作用。

夜行車時，對面的車燈會照射到司機的眼睛，導(dǎo)致司機看不清路面，因而不少高速公路和大橋上裝有“防眩板”。不過，由于灣邊大橋有特殊的設(shè)計，所以不必裝防眩板。 　據(jù)了解，灣邊大橋設(shè)計為雙向六車道，兩邊各留有人行 道。據(jù)工程技術(shù)人員介紹，該橋左右車道之間有近2米寬的間隙，兩邊還有1米多高的檔墻，車輛對開時不會互相干擾，因而，裝防眩板是多余之舉。

兩分鐘就過橋

在灣邊大橋正式通車前，為了方便市民通行，大橋已經(jīng)對小車、摩托車和行人開放。

13日上午，記者一行驅(qū)車來到灣邊村，提前體驗灣邊大橋。一上大橋，視野頓然開闊?！叭健痹煨蛷拇髽蜃笥曳闹虚g高聳起來，是灣邊大橋特有的標志。

采訪車的車速控制在每小時70公里左右，只見橋面上還有三三兩兩的工人，正在做掃尾修護工作。記者還沒來得及觀賞江景，車子就到了下橋的路口?？纯磿r間，從上橋到下橋僅花了兩分鐘！

下了橋繼續(xù)往前走，就到了剛建好的高速公路收費站入口。交通指示牌顯示，從此進入去三明、泉州等方向的高速公路，即上了京福高速的主干線。如果不進收費站，左拐下橋即可前往南嶼；從右側(cè)下橋可前往永泰、南嶼等地。