? ? 智能控制器根據(jù)列車的行駛時間及設(shè)定值控制潤滑脂泵的動作時間和動作頻率,最優(yōu)化的控制出油量,出油時間和出油頻率,達到最佳的潤滑效果。潤滑脂通過涂油板變成大小均勻的油珠附在涂油板頂部,當(dāng)火車經(jīng)過時粘在車輪的輪緣上,再均勻涂抹到火車將要經(jīng)過的曲線鋼軌(外軌)內(nèi)側(cè)面。
? ? ?車輪和鋼軌內(nèi)側(cè)面之間產(chǎn)生的一層油膜使兩者之間的摩擦從干摩擦變?yōu)橛杏蜐櫥Σ?,減小了摩擦系數(shù),降低了列車轉(zhuǎn)彎時“啃軌”的摩擦力。從而減小了車輪和鋼軌的磨蝕,顯著降低了行車噪音,減小了列車的震動。由于油膜不在鋼軌行車踏面上,不會影響列車的剎車距離和剎車時間。
? ?深圳市達潤機電有限公司JRL系列鋼軌涂油器由感應(yīng)器,控制器,馬達,潤滑脂泵,儲油箱,出油管和涂油板等幾部分組成,一般安裝在鐵路小半徑曲線軌道起點處。使用人員可以根據(jù)曲線半徑,曲線長度,車輛型式通過智能控制器人機界面靈活設(shè)定涂油器的出油模式,出油時間和出油頻率。車輪感應(yīng)傳感器和涂油板都安裝在鋼軌內(nèi)側(cè),當(dāng)列車經(jīng)過時,傳感器給控制器發(fā)出信號。
輕軌的長度一般是6,8,10三種,型號有GB6kg,9kg,12kg,15kg,22kg,30kg,YB8kg,18kg,24kg重軌的長度一般是12.5米,25米,12米,型號有:33kg,38kg...
市場價大概在5600元/噸
沒有合適子目,可套單軌鋼吊車梁子目,比較接近。
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鋼軌 鋼軌介紹 鋼軌是 鐵路軌道 的主要組成部件 .它的功用在于引導(dǎo)機車車輛的車輪前進 ,承受車輪的巨大壓力 ,并傳遞到 軌 枕上 .鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、 平順和阻力最小的滾動表面 .在電氣化鐵道 或自動閉塞區(qū)段 ,鋼軌還可兼做 軌道電路 之用 . 目錄 簡介 標(biāo)準(zhǔn)( 1)分類 (國內(nèi) )。 (3)生產(chǎn)廠和進口國。 5.附件 6.標(biāo)志和質(zhì)量證明書 7.進口驗收及注意事項 8.標(biāo)準(zhǔn) 展開 簡介 鋼軌的類型 ,以每 1米大致質(zhì)量 kg 數(shù)表示 .目前 ,我國鐵路的鋼軌類型主要有 75kg/m 、60kg/m 、 50kg/m 及 鋼軌 43kg/m 世界上最重型的鋼軌已達到 77.5kg/m, 我國也在重載 線路上逐步鋪設(shè) 75kg/m 鋼軌 . 標(biāo)準(zhǔn) 鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度為 12.5m 和25m 兩種 . (1)分類 (國內(nèi) )。 我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù),可分為起重機軌(吊車軌)
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精心整理 產(chǎn)品概述: 它的功用在于引導(dǎo)機車車輛的車輪前進, 承受車輪的巨大壓力, 并傳遞到軌枕上。 鋼軌必須為 車輪提供連續(xù)、 平順和阻力最小的滾動表面。 在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段, 鋼軌還可兼做軌道電 路之用。 鋼軌用途和使用范圍 重軌鋼介紹 :重軌鋼是生產(chǎn)公稱重量大于或等于 30kg/m鋼軌的鋼種,我國主要是指生產(chǎn) 60kg/m~ 75kg/m 的重軌(含道岔)使用的鋼種。重軌要承受機車車輛運行時的壓力、沖擊載荷和摩擦力的 作用,所以,要求有足夠的強度、硬度和一定的韌性。要適應(yīng)鐵路重載、高速的需要,除增加重軌 的單重外,還要提高綜合性能。要求更高的強韌性、耐磨性、抗壓潰性和抗脆斷性。生產(chǎn)過程質(zhì)量 要求嚴(yán)格,除保證其化學(xué)成分外,還要求檢驗力學(xué)性能、落錘試驗和酸蝕低倍組織檢驗等。 輕軌鋼介紹 :是每米公稱重量小于或等于 30kg的鋼軌。輕軌的質(zhì)量要求比重軌低,只要求檢驗其 化學(xué)成分、抗拉
鋼軌磨耗是指車輪與鋼軌之間摩擦使鋼軌頭部產(chǎn)生磨損的現(xiàn)象。鋼軌磨耗在直線和曲線上出現(xiàn)不同的形式。直線上主要為垂直磨耗和接頭部分的鞍形磨耗。曲線上主要為外股鋼軌的側(cè)面磨耗,內(nèi)股鋼軌的壓潰和波形磨耗。在小半徑曲線上側(cè)面磨耗尤為嚴(yán)重,往往因磨耗超限而報廢。減緩曲線鋼軌側(cè)面磨耗的主要措施在于鋪設(shè)強度高的合金鋼軌或全長淬火鋼軌,采用磨耗型踏面的車輪以及合理的軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)。作為輔助措施可采用地面鋼軌涂油器和機車輪緣涂油器,降低車輪與鋼軌間的摩擦系數(shù)。波形磨耗是鋼軌頂面上出現(xiàn)規(guī)律性起伏不平的不均勻磨耗現(xiàn)象,成因復(fù)雜。惟一的辦法是對有波形磨耗的鋼軌用打磨列車進行打磨使其徹底消除。
至于垂直磨耗一般情況下是正常的,隨著軸重和通過總重的增加而增大。軌道幾何形位設(shè)置不當(dāng),會使垂直磨耗速率加快,這是要防止的,可通過調(diào)整軌道幾何尺寸解決。2100433B