在冶金企業(yè)中,燒結(jié)礦、球團(tuán)礦、石灰石、熔劑、原煤、焦炭、雜礦等物料的儲(chǔ)存多采用礦倉(cāng),呈一字排列的形式布置在原料廠、燒結(jié)廠、焦化廠和煉鐵廠等主要作業(yè)區(qū)域。由于在給儲(chǔ)礦倉(cāng)的下料過程中,粉塵的無序排放造成了極大的環(huán)境污染,同時(shí)影響崗位工作環(huán)境,給崗位工人的身心健康造成了很大的危害??蒲泄ぷ髡邔?duì)這個(gè)技術(shù)難題開展了大量的工作,研制出移動(dòng)除塵通風(fēng)口裝置、移動(dòng)除塵裝置等多項(xiàng)專利產(chǎn)品,之后又把這些科研成果運(yùn)用到實(shí)際的工程中,取得了良好的除塵效果。
以前國(guó)內(nèi)大多數(shù)鋼鐵企業(yè)高爐礦倉(cāng)倉(cāng)上的除塵多采用以下3種形式:
(1)每個(gè)礦槽槽邊分別設(shè)置一個(gè)吸塵罩,每個(gè)吸塵罩后設(shè)置一臺(tái)電動(dòng)閥門,電動(dòng)閥門與槽上卸料小車連鎖,當(dāng)卸料小車在某槽卸料時(shí),該槽的電動(dòng)閥門自動(dòng)開啟,抽走該槽的含塵氣流。
(2)在卸料小車上由袋式除塵機(jī)組來控制揚(yáng)塵。
(3)采用剛性大密閉罩把產(chǎn)塵設(shè)備揚(yáng)塵點(diǎn)在走行的全行程范圍內(nèi)密封起來,大量抽風(fēng),使罩內(nèi)形成負(fù)壓,防止粉塵外逸。
這些除塵方式存在以下幾個(gè)問題:
(1)在每個(gè)礦槽分別設(shè)置吸風(fēng)罩及電動(dòng)閥門,閥門的開啟與卸料小車連鎖。卸料小車運(yùn)行頻繁,閥門啟閉也頻繁,由于燒結(jié)礦粉塵硬度高、粉塵顆粒粒徑及比重都較大,且粉塵具有一定的粘結(jié)性,頻繁的啟閉經(jīng)常導(dǎo)致閥門出現(xiàn)故障,不能正常啟用,應(yīng)該關(guān)閉的閥門不能完全關(guān)閉,應(yīng)該開啟的閥門不能完全開啟,使本該集中在受控料槽的風(fēng)量分配到多個(gè)非受控料槽,受控料槽的風(fēng)量相對(duì)降低,導(dǎo)致風(fēng)管內(nèi)的風(fēng)速下降,風(fēng)管內(nèi)集灰,堵塞管道,整個(gè)系統(tǒng)日漸癱瘓。
(2)除塵機(jī)組裝與卸料小車的機(jī)架上,增加車體的高度和重量,占地面積大,增加設(shè)備投資。一些企業(yè)的老廠房難以采用;除塵機(jī)組凈化后的空氣,直接排到車間內(nèi),其排放濃度遠(yuǎn)超過國(guó)家工作區(qū)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。
(3)設(shè)備處在剛性大密閉罩內(nèi),機(jī)件磨損大,故障率高,罩內(nèi)空間小,不便于日常維護(hù)和檢修。由于吸塵罩距揚(yáng)塵點(diǎn)遠(yuǎn),料槽密封不嚴(yán),漏風(fēng)率高,所以要求的風(fēng)量較大,一般常規(guī)風(fēng)量難以達(dá)到理想的效果。所以,高爐礦槽槽上粉塵大量逸出,礦槽槽上粉塵嚴(yán)重超標(biāo),一般都達(dá)300~600mg/m3。
根據(jù)移動(dòng)式除塵通風(fēng)口裝置研制出的移動(dòng)除塵系統(tǒng)較好地解決了儲(chǔ)礦礦倉(cāng)的移動(dòng)塵源控制這個(gè)難題。移動(dòng)除塵系統(tǒng)由通風(fēng)槽、移動(dòng)小車、覆蓋皮帶、除塵器、風(fēng)機(jī)、煙囪及有關(guān)的連接除塵管道等部分組成。關(guān)鍵部件是移動(dòng)小車和通風(fēng)槽。移動(dòng)小車由結(jié)構(gòu)機(jī)架、行走輪、柔性密封帶引導(dǎo)輥筒,防偏輪、風(fēng)口彎頭以及伸縮套組成。通風(fēng)槽由型鋼和板材組成。
移動(dòng)除塵系統(tǒng)已成功地應(yīng)用于實(shí)際工程中,效果良好。在冶金行業(yè)常用于3種比較有代表性設(shè)備:卸料小車、可逆皮帶機(jī)、焦化攔焦車。
該移動(dòng)除塵系統(tǒng)用于焦化攔焦車的照片該移動(dòng)除塵系統(tǒng)還可用于:扒煤機(jī)、木工刨床、鋼坯切割、裝煤機(jī)、卸車機(jī)等沿直線運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)塵設(shè)備。
1、在設(shè)計(jì)中遇見的常用問題
(1)風(fēng)量的選取
對(duì)于揚(yáng)塵不是很大的物料如燒結(jié)的燃細(xì)、粗破、礦山的精礦粉、雜礦、焦化的含水率教高的場(chǎng)合;對(duì)于揚(yáng)塵很大的物料如燒結(jié)礦、球團(tuán)礦、焦炭礦等,風(fēng)量可以選擇在30000~40000m3/h;攔焦車、鋼坯切割等工況風(fēng)量一般來說都用在150000~300000m3/h。
(2)阻力的確定
根據(jù)槽內(nèi)的風(fēng)速、槽的長(zhǎng)度和具體的工況計(jì)算,一般在800~1200Pa。
2、在施工中需要注意的問題
制造上:尺寸要精準(zhǔn),雖說通風(fēng)槽是結(jié)構(gòu)件,但是在制造上是有要求的;
安裝時(shí):確定安裝基準(zhǔn),按圖紙要求,每一級(jí)保證安裝精度,并且有專人復(fù)查,不合要求要返工;
調(diào)試:分兩個(gè)階段,試運(yùn)轉(zhuǎn)和運(yùn)行。分步運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試。
移動(dòng)除塵系統(tǒng)較好地解決了儲(chǔ)礦礦倉(cāng)的塵源控制這個(gè)難題,是比較先進(jìn)的除塵方式,可應(yīng)用于冶金、有色、建材、化工、煤炭等行業(yè)的相關(guān)設(shè)備上。
移動(dòng)除塵系統(tǒng)在工程中的實(shí)際應(yīng)用表明:可以使崗位粉塵濃度小于10mg/Nm3,不僅改善了崗位工人的工作環(huán)境,更為整體廠區(qū)環(huán)境滿足超低排放標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造了良好的條件,對(duì)大氣污染的治理起到很重要的作用。 2100433B
查干浩特旅游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)位于白城市西北部,地處吉林、內(nèi)蒙古、黑龍江三省(區(qū))交界處。距白城、烏蘭浩特(紅城之意)兩市均為45公里。圖烏公路貫穿全區(qū);白阿鐵路可直達(dá)北京、哈爾濱,長(zhǎng)春等大中城市;烏蘭浩特一...
圖形算量,承臺(tái)用筏板代替。
您好,您可以用板畫,或者用梁。
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白馬鐵礦 1 號(hào)礦倉(cāng)施工組織設(shè)計(jì) - 1 - 白馬鐵礦 1號(hào)礦倉(cāng)施工組織設(shè)計(jì) 一、 工程概況: 1、白馬鐵礦平硐溜井系統(tǒng), 由中冶長(zhǎng)天國(guó)際工程有限責(zé)任公司設(shè) 計(jì),由攀鋼冶建公司特種公司負(fù)責(zé)施工。設(shè)計(jì)的平硐溜井系統(tǒng)一期工 程中有礦倉(cāng)及裝礦硐室各兩個(gè),分別位于 1 號(hào)、 2 號(hào)溜井的底部,本 施工組織設(shè)計(jì)即為 1 號(hào)溜井礦倉(cāng)的施工組織設(shè)計(jì),分別包括礦倉(cāng)、副 礦倉(cāng)、裝礦硐室、檢查井、檢查平巷、變電硐室、操作室、工人休息 室、人行通道 (聯(lián)絡(luò)道 )及沉砂池等內(nèi)容的施工。 2、1 號(hào)礦倉(cāng)位于距 1600 主平硐口約 3905.247 米的位置,該位 置的運(yùn)輸平巷軌面高程為 1613.134 米;該位置的軌面高程也為礦倉(cāng)施 工圖設(shè)計(jì)中的土 0.00 米標(biāo)高。 3、礦倉(cāng)頂高為軌面以上 54.95 米,凈斷面為直徑 φ8 米圓形,面 積 50.26 ㎡,襯砌厚度 700 ㎜;副礦倉(cāng)頂高為軌面以上 23.
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會(huì)寶嶺鐵礦采選工程 粉礦倉(cāng) 施工組織設(shè)計(jì) 十五冶臨沂會(huì)寶嶺鐵礦項(xiàng)目經(jīng)理部 1 目錄 1、 編制依據(jù) ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 3 2、 工程概況 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 3 2.1 工程簡(jiǎn)況 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 3 2.2 建筑特點(diǎn) ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 3 2.3 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 4 2.4 建筑地點(diǎn)特點(diǎn) ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 4 2.5 施工條件 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 4 2.6 工程特點(diǎn) ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 4 2.7 工期進(jìn)度計(jì)劃 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
礦倉(cāng)通常由進(jìn)料設(shè)備、貯料倉(cāng)體、排料與輸出設(shè)備及相應(yīng)的建筑物或構(gòu)筑物組成。它按在選礦廠所起的作用可分為:原礦貯礦倉(cāng)、中間貯礦倉(cāng)、受礦倉(cāng)、分配及緩沖礦倉(cāng)、磨礦倉(cāng)和產(chǎn)品礦倉(cāng)等。各種礦倉(cāng)的設(shè)置主要根據(jù)選礦工藝的需要,對(duì)于貯礦量較大的貯礦場(chǎng)和中間貯礦倉(cāng),因投資較高,占地面積較大,需按運(yùn)距、氣候條件等因素做綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,以確定是否設(shè)置。
主要作用是緩沖礦山(或運(yùn)輸)與選礦廠生產(chǎn)不平衡的矛盾。原礦貯礦倉(cāng)需設(shè)于粗碎作業(yè)之前時(shí),由于貯存礦石粒度大,不便于貯存和給、排礦,多以中間貯礦倉(cāng)代替之,中間貯礦倉(cāng)設(shè)置于細(xì)碎作業(yè)之前,礦石貯存時(shí)間不超過三天。中間貯礦倉(cāng)的結(jié)構(gòu)形式有地面式、半地面式或高架式圓筒礦倉(cāng)。中間貯礦倉(cāng)占地面積大、投資高,只有原礦運(yùn)輸距離遠(yuǎn),采礦、運(yùn)輸、自然條件和氣候條件差,原礦難以穩(wěn)定供應(yīng)的大、中型選礦廠和同一破碎系統(tǒng)處理數(shù)種礦石的選礦廠才考慮采用。
主要作用是接受原礦運(yùn)輸設(shè)備的卸礦,因其有一定貯礦能力,所以對(duì)下段作業(yè)有緩沖作用。受礦倉(cāng)的容積較小,貯礦時(shí)間較短。受礦倉(cāng)的結(jié)構(gòu)形式多采用地下式矩形礦倉(cāng)。
主要作用是對(duì)同一作業(yè)的多臺(tái)設(shè)備進(jìn)行給礦分配。由于礦倉(cāng)有一定貯礦能力,對(duì)前后作業(yè)也有緩沖作用。這種礦倉(cāng)貯礦容積較小,貯礦時(shí)間為15~40min。礦倉(cāng)結(jié)構(gòu)形式多采用高架式矩形礦倉(cāng)并常與生產(chǎn)廠房連在一起。
主要作用是調(diào)節(jié)破碎與磨礦作業(yè)生產(chǎn)能力、作業(yè)制度和作業(yè)率不平衡的矛盾,并起向磨礦機(jī)分配給礦的作用。磨礦倉(cāng)的貯礦時(shí)間,當(dāng)選礦廠設(shè)中間礦倉(cāng)時(shí)一般為16~24h;當(dāng)不設(shè)中間礦倉(cāng)時(shí)則為1~3天。磨礦倉(cāng)的形式多為高架圓筒倉(cāng)、高架拋物線倉(cāng)或高架矩形礦倉(cāng)。
包括選礦廠精礦倉(cāng)、礦石預(yù)選的廢石倉(cāng)及破碎篩分廠的產(chǎn)品礦倉(cāng)等。產(chǎn)品礦倉(cāng)的主要作用是調(diào)節(jié)選礦廠與產(chǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)生產(chǎn)不平衡的矛盾及供產(chǎn)品外運(yùn)裝車,其貯存時(shí)間主要取決于運(yùn)輸條件;廢石運(yùn)輸一般運(yùn)距較短,廢石倉(cāng)的貯存時(shí)間按具體條件確定。產(chǎn)品礦倉(cāng)多為高架圓筒礦倉(cāng)、高架矩形礦倉(cāng)或抓斗礦倉(cāng)。(2100433B
礦倉(cāng)是暫時(shí)儲(chǔ)存并便于裝載礦石的洞室或建筑物。用以儲(chǔ)存煤的稱為煤倉(cāng)。倉(cāng)底一般高于裝載容器或運(yùn)輸設(shè)備的受礦口,打開礦倉(cāng)閘門,礦石即下卸,進(jìn)行自動(dòng)裝載,可以減輕裝載時(shí)的體力勞動(dòng),并能提高裝載效率。
礦倉(cāng)的結(jié)構(gòu)形式有地下式、半地下式、地面式、立式、高架式、斜坡式和抓斗式等。礦倉(cāng)結(jié)構(gòu)形式取決于礦石貯存量,礦石性質(zhì)(如粒度、水分、粘性等),地區(qū)自然條件(如氣候、地形、工程地質(zhì)等),建筑費(fèi)用和工藝要求等因素。礦倉(cāng)的貯礦時(shí)間應(yīng)按礦倉(cāng)有效容積計(jì)算。礦倉(cāng)有效容積是指礦倉(cāng)內(nèi)活動(dòng)礦量,即靠重力能自流排出礦倉(cāng)口的那部分礦量所占的容積。
它由倉(cāng)體、支承結(jié)構(gòu)和倉(cāng)上、倉(cāng)下的房間組成。礦倉(cāng)一般都能從上部裝料,底部卸料,它具有一定的容積,以調(diào)節(jié)運(yùn)輸與采礦生產(chǎn)的不均衡性,并具有運(yùn)輸換裝、轉(zhuǎn)載和配礦的作用。倉(cāng)底高于破碎機(jī)、磨礦機(jī)、礦車或裝載容器。打開礦倉(cāng)閘門,礦物自重下卸,進(jìn)行裝載,可提高裝載能力。礦倉(cāng)的形式有隧道式、斜坡式、高架式、圓筒式、溜井式等。倉(cāng)體由豎壁和斜壁或曲線形底部所組成。支承結(jié)構(gòu)為磚石鋼筋混凝土拱或由梁、柱和支撐的框架,再將荷載傳給基礎(chǔ)。倉(cāng)上和倉(cāng)下房間,上部一般作成房蓋,以防雨水侵入,倉(cāng)下用來為車輛裝載或安裝設(shè)備,如給礦機(jī)、溜槽、膠帶機(jī)等。
鐵路、汽車換裝礦倉(cāng),倉(cāng)體下部還有操作平臺(tái)和管理閘門;平臺(tái)高一般為軌面或路面標(biāo)高以上2~2.5m處,便于貯存礦物自行卸出,斜壁傾角應(yīng)比礦物的自然休止角大5°~7°。倉(cāng)壁內(nèi)襯耐磨材料。礦倉(cāng)裝車布置有側(cè)向、中間或側(cè)向中間同時(shí)裝車等配置形式。