過渡型氫化物

過渡型氫化物也稱金屬型氫化物。是除上述兩類外,其余元素與氫形成的二元化合物,這類氫化物組成不符合正常化合價規(guī)律。

過渡型氫化物基本信息

中文名稱 過渡型氫化物 外文名稱
別????名 金屬型氫化物 學(xué)????科 化學(xué)

除鑭鎳-5外,La-Ni-Cu,Zr-Al-Ni,Ti-Fe等吸氫材料也正在研究中。研究中國的豐產(chǎn)元素,尤其是稀土金屬及其合金的吸氫作用有著更重要的意義。

過渡型氫化物造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價
含稅
信息價
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
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供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
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過渡型氫化物也稱金屬型氫化物。是除上述兩類外,其余元素與氫形成的二元化合物,這類氫化物組成不符合正?;蟽r規(guī)律,如,氫化鑭LaH2.76,氫化鈰CeH2.69,氫化鈀Pd2H等。它們晶格中金屬原子的排列基本上保持不變,只是相鄰原子間距離稍有增加。因氫原子占據(jù)金屬晶格中的空隙位置,也稱間充型氫化物。過渡型氫化物的形成與金屬本性、溫度以及氫氣分壓有關(guān)。它們的性質(zhì)與母體金屬性質(zhì)非常相似,并具有明顯的強(qiáng)還原性。一般熱穩(wěn)定性差,受熱后易放出氫氣。氫氣作為未來很有希望的能源,要解決的中心問題是如何儲存。一些金屬或合金是儲氫的好材料。鈀、鈀合金及鈾都是強(qiáng)吸氫材料,但價格昂貴。近年來,最受人們注意的是鑭鎳-5LaNi5(吸氫后為LaNi5H6),它是一種儲氫的好材料。容量為7L的小鋼瓶內(nèi)裝鑭鎳-5所能盛的氫氣(304kPa),相當(dāng)于容量為40L的15000kPa高壓氫氣鋼瓶所容納的氫氣(重量相當(dāng)),只要略微加熱,LaNi5H6即可把儲存的全部氫氣釋放出來。

過渡型氫化物常見問題

  • 過渡型住房如何裝修?

    一般建議廚房的地磚塊面小一點,主要費用較低,可是我有不同意見,因為廚房地面較易臟,瓷磚規(guī)格較小,磚縫較多不易清潔。普通家庭都是用瓷片,墻面300*450,地面300*300。做的高檔一點的,都是拿60...

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  • 斷頭柜過渡問題。

    L,N是從進(jìn)線柜中電壓互感器得來10KV/0.4KV,如果沒有直流屏的話,KMA和KMC有PT柜提供小母線電源,將10kV電壓轉(zhuǎn)換為0.1/0.22kV

過渡型氫化物文獻(xiàn)

汽車氫化物空調(diào)器用Ti-Mn系多元貯氫合金及復(fù)合氫化物床空調(diào)器性能 汽車氫化物空調(diào)器用Ti-Mn系多元貯氫合金及復(fù)合氫化物床空調(diào)器性能

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評分: 4.5

開發(fā)了一對以 AB2 型 Ti系多元合金為熱端合金、以 AB5型稀土系多元合金為冷端合金的車用氫化物空調(diào)新型貯氫合金對。在操作溫度為 2 0 0℃ /4 0℃ /2 0℃的條件下 ,合金對的理論 COPc為 0 .41。針對汽車尾氣熱容小的特點 ,提出了熱端反應(yīng)器采用多種具有不同性能的貯氫合金組成復(fù)合氫化物床的新設(shè)想 ,可使汽車發(fā)動機(jī)尾氣廢熱得到充分利用。并用所研制的 3對合金對組成復(fù)合氫化物床計算得出空調(diào)系統(tǒng) COPc為 0 .46

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金屬氫化物熱泵和空調(diào) 金屬氫化物熱泵和空調(diào)

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評分: 4.4

對金屬氫化物基本循環(huán)及其派生的復(fù)雜循環(huán)進(jìn)行了分類,介紹了一般金屬氫化物循環(huán)的優(yōu)缺點,提出了循環(huán)的性能指標(biāo)。在此基礎(chǔ)上,分析了金屬氫化物循環(huán)的關(guān)鍵技術(shù),例如粉末化、反應(yīng)器傳熱、P-C-T曲線等問題,并討論了組成金屬氫化物反應(yīng)對和循環(huán)時選擇金屬氫化物的標(biāo)準(zhǔn)。

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氫化物(hydride)

氫化物發(fā)生(hydride generation)

氫化物發(fā)生器(hydride generator)

【原子光譜】

氫化物分離原子吸收法(hydride separation-atomic absorption method)

氫化物原子吸收光譜法(hydride atomic absorption spectrometry)

Holak于1969年首次將氫化物發(fā)生法用于原子吸收測定砷。他將鋅放進(jìn)用鹽酸酸化了的試樣溶液中而產(chǎn)生氫,然后將砷化氫收集在用液氮冷卻的捕集器中。反應(yīng)結(jié)束后,他將捕集器溫?zé)?,用氮氣流將砷化氫帶入?氫擴(kuò)散火焰中以測量砷的原子吸收。

元素周期表族第IV、V、VI族中的許多代表性元素(As、Sb、Bi、Ge、Sn、Pb、Se、Te)能與新生態(tài)氫生成揮發(fā)性共價氫化物,這種氣態(tài)氫化物的優(yōu)點明顯地在于待測元素的分離與富集,因此可減輕甚至完全消除干擾。其發(fā)生共有兩個過程:

(1)氫化物從樣品溶液中釋放的過程,即分析物質(zhì)在酸性溶液中與氫反應(yīng)轉(zhuǎn)化成氣態(tài)氫化物;氫化物發(fā)生必須有產(chǎn)生氫原子的過程,通常用金屬和酸或硼氫化堿金屬鹽作為還原劑來實現(xiàn)。早期是用金屬/酸體系,最常用的金屬是鋅,它與鹽酸反應(yīng)生成新生態(tài)的氫,而將分析物質(zhì)還原成氫化物。

(2)溶液中釋出的氣態(tài)氫話物由載氣送入原子化器或離子化器。

【化學(xué)制備】

揮發(fā)性無機(jī)氫化物,在常態(tài)下是氣體或易揮發(fā)物質(zhì),它們大多是有毒的;并能和氧或濕空氣發(fā)生劇烈反應(yīng),這種氧化反應(yīng)有時會引起爆炸。

超純元素的制備常用它們的化合物進(jìn)行,化合物一般比單質(zhì)易于提純。這類氧化物在常溫常壓下應(yīng)該是氣體或液體,分解溫度應(yīng)不太高。能滿足條件的有十一種元素的氫化物,即:硼烷、碳烷、硅烷、鍺烷、錫烷、磷烷、砷烷、銻烷、硫化氫、硒化氫和碲化氫。

氫化物的制備法有以下幾種:

1.直接由元素和氫作用;

2.用水和酸分解生成氫化物的元素與電正性金屬所組成的二元化合物;

3.用氫或用氫化物的單鹽或負(fù)鹽還原生成氫化物的元素或化合物;

4.利用電化學(xué)法還原生成氫化物的元素或它們的化合物;

5.把生成氫化物的元素的較復(fù)雜化合物分解。

氫化物的分析

1.氣相色譜法

2.質(zhì)譜法

內(nèi)容

交通部在最近發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理工作的通知》中規(guī)定,自2011年3月1日起《過渡期車型表》廢止,要求車輛達(dá)到油耗限制的規(guī)定,否則將不予發(fā)放營運證。并要求相關(guān)部門進(jìn)一步做好車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理工作。

交通部發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理工作的通知》中規(guī)定:自2011年3月1日起,《過渡期車型表》廢止,所有新購車輛(含國外進(jìn)口車輛)申辦營運資格的,運管機(jī)構(gòu)要依據(jù)申請人提供的《機(jī)動車行駛證》上登記的車輛型號,檢索部公告的《達(dá)標(biāo)車型表》。對車輛型號未納入《達(dá)標(biāo)車型表》的車輛,終止車輛核查,不予辦理營運手續(xù)。

在用的非營運車輛申辦營運資格的,按照新購車輛有關(guān)程序核查、辦理。在用的營運車輛申請轉(zhuǎn)籍的,暫不對車輛作燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型參數(shù)及配置核查,仍按《道路運輸證》原發(fā)放程序辦理。

●燃油消耗限值政策回顧

根據(jù)交通部發(fā)布的《營運客貨車燃料消耗量限值及測量方法》的規(guī)定,凡總質(zhì)量超過3500千克的道路旅客運輸車輛和貨物運輸車輛的燃油消耗量,應(yīng)當(dāng)滿足道路運輸車輛燃油消耗量限值標(biāo)準(zhǔn),不然不得用于營運。

不過對于在這之前已經(jīng)銷售的車型,交通部給出了《過渡車型目錄》,并截止到2011年2月28日。此次交通部發(fā)布了進(jìn)一步做好道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理工作的通知,屆時各地到2011年3月1日起要嚴(yán)格執(zhí)行。

關(guān)于燃油消耗限值政策的相關(guān)規(guī)定和公告,可進(jìn)入《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理信息服務(wù)網(wǎng)》查詢。

●部分經(jīng)銷商擔(dān)心影響卡車銷售

因為卡車的實際油耗是因載重路況等條件不同比較復(fù)雜,同一個車型不同配置都要當(dāng)作不同的車型來重新申報,申報周期也較長,所以廠家的積極性也不是很高。據(jù)了解,大部分品牌的申報情況并不理想。

對于該通知的發(fā)放,不少卡車經(jīng)銷商表示了一定的擔(dān)心,一位經(jīng)銷商表示,現(xiàn)在只能把客戶定好的在這兩天趕緊把手續(xù)辦好,先想辦法提前落戶辦理營運證,至于以后的車子,只能走一步看一步了。

不過,也有經(jīng)銷商表示,這個規(guī)定在沒有到正式執(zhí)行之前也還是存在一定變數(shù),可能迫于實際情況的壓力,交通部會延期改決定。

中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院固體物理研究所極端環(huán)境量子中心Alexander F. Goncharov研究團(tuán)隊與意大利國家光學(xué)研究所高壓化學(xué)專家Federico Aiace Gorelli合作,成功合成了硒的新型氫化物。該氫化物是一種潛在的高溫超導(dǎo)體,對超導(dǎo)電性的研究具有重要意義。這一研究成果在線發(fā)表在《物理評論B》上 (Phys. Rev. B 97, 064107 (2018))。

近期凝聚態(tài)物理領(lǐng)域的重要事件是在203 K發(fā)現(xiàn)了硫氫體系具有超導(dǎo)電性;硒作為硫同一主族元素,硒氫體系的研究也引起了廣泛關(guān)注。此前,有兩個研究團(tuán)隊通過第一性原理和密度泛函理論預(yù)測出硒氫體系也存在幾種高溫超導(dǎo)體,但是這幾種材料在自然界中并不存在,因此合成出這幾種硒氫材料是研究硒氫體系超導(dǎo)電性的先決條件。

固體所研究團(tuán)隊利用金剛石對頂砧高壓技術(shù),通過外施壓力改變分子間相互作用,并結(jié)合激光加熱技術(shù)誘導(dǎo)壓腔內(nèi)硒和氫發(fā)生化學(xué)反應(yīng),成功合成硒的新型氫化物。研究發(fā)現(xiàn),當(dāng)壓力超過5 GPa,高壓腔內(nèi)的硒-氫氣的拉曼光譜呈現(xiàn)出新的Se-H和H-H振動模式,且其震動模式隨壓力變化。高壓同步輻射X射線衍射分析表明這種新的氫化物為理論預(yù)測中具有Cccm空間群的H3Se。該氫化物在低溫下可以穩(wěn)定到至少40 GPa,并在23 GPa出現(xiàn)疑似的金屬化現(xiàn)象。而且,H3Se在高壓下的行為與Cccm H3S相似,但合成的壓力遠(yuǎn)低于后者。結(jié)合理論預(yù)測,硒氫體系很有可能會在較低壓力下實現(xiàn)超導(dǎo)轉(zhuǎn)變;H3Se的合成對于研究硒氫體系的超導(dǎo)電性具有重要意義。

硒氫化合物在顯微鏡下的形貌:(a) 固態(tài)硒化氫(H2Se);(b) Cccm H3Se晶體;(c) H3Se晶體變不透明,疑似金屬化。

文章鏈接:https://journals.aps.org/prb/abstract/10.1103/PhysRevB.97.064107

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