鋼軌凍結(jié)接頭簡(jiǎn)介

鋼軌接頭是線路的薄弱環(huán)節(jié)， 低接頭是線路常見病害， 也是養(yǎng)護(hù)工作重點(diǎn)。 列車通過接頭時(shí)產(chǎn)生較 大的沖擊力，振動(dòng)頻率比其他部位要大 2～3 倍，再加上鋼軌接頭本身結(jié)構(gòu)薄弱，使軌道破壞比其 他部位要快。另外接頭下鋼筋混凝土軌枕的失效率比其他部位要大 3～5 倍，加快了接頭處道床的 變形，從而出現(xiàn)了鋼軌低接頭，直接影響線路質(zhì)量，給安全行車帶來很大危害。因此，整治鋼軌低 接頭是養(yǎng)路工作中的一個(gè)突出問題， 也是困擾線路質(zhì)量不能有明顯提高的一個(gè)大問題， 因此必須提 前預(yù)防和整治。 1 造成鋼軌低接頭的原因 造成鋼軌低接頭的原因是多方面的， 也是復(fù)雜的， 低接頭會(huì)造成軌面不平順， 車輪通過軌面時(shí)產(chǎn)生 巨大的沖擊力， 直接危及著行車安全。 通過對(duì)集通段接頭養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)踐總結(jié)來看， 造成鋼軌低接 頭大致有 8 個(gè)方面原因： 1.1 鋼軌接頭錯(cuò)牙：鋼軌接頭處高低錯(cuò)牙，主要是接頭兩端搗固強(qiáng)度不均 勻或接頭兩軌枕

二、鋼軌接頭和軌縫 我國鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度為 12.5m 和 25m 兩種，對(duì)于 75kg/m 鋼軌只有 25m 長一種。 最近又出廠了 50m 和 100m 的兩種， 用于鋪設(shè)無 縫線路。還有用于曲線內(nèi)股的縮短軌， 對(duì)于 12.5m 標(biāo)準(zhǔn)系列的縮短軌有短 40mm 、80mm 、120mm 三種；對(duì)于 25m 軌的有短 40mm 、 80mm 、160mm 三種。 軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾板和螺栓連接，稱為鋼軌接頭。接頭處輪軌動(dòng)力作用大，養(yǎng)護(hù)維修工作量大，接頭是軌首結(jié)構(gòu)的薄弱 環(huán)節(jié)之一。 接頭的聯(lián)結(jié)形式按其相對(duì)于軌枕位置， 可分為懸空式和承墊式兩種。 按兩股鋼軌接頭相互位置來分， 可分為相對(duì)式和相錯(cuò)式兩種。 我國一般采用相對(duì)懸空式，即兩股鋼軌接頭左右對(duì)齊，同時(shí)位于兩接頭軌枕間。 鋼軌接頭按其性能又可分為普通接頭、異型接頭、絕緣接頭、導(dǎo)電接頭、伸縮接頭、凍結(jié)接頭等。 普通接頭 導(dǎo)電接頭 絕緣接頭