本項目圍繞鋼軌軌距激光視覺動態(tài)測試,從理論方法、關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)裝置等方面開展系統(tǒng)深入研究,研制出滿足我國鐵路安全運營要求的鋼軌軌距動態(tài)測試系統(tǒng)樣機。具體研究內(nèi)容為:建立激光視覺三維測量模型,以及適于現(xiàn)場受限空間的傳感器結(jié)構(gòu)模式;建立鋼軌軌距測量基準及測量模型,并實現(xiàn)軌型快速識別;提出適于鋼軌軌距測量現(xiàn)場受限空間的激光視覺傳感器局部校準方法和激光視覺測試系統(tǒng)全局校準方法,并研制校準裝置;提出激光光條圖像特征高精度快速提取方法及光條識別方法;構(gòu)建鋼軌軌距激光視覺動態(tài)測試系統(tǒng)樣機,并對其各項性能指標進行實驗驗證和評價。本項目研究將為鋼軌軌距動態(tài)測試提供有效的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)途徑和手段,為我國鐵路線路提速和發(fā)展高速鐵路提供有力的技術(shù)支撐。 2100433B
批準號 |
50875014 |
項目名稱 |
鋼軌軌距激光視覺動態(tài)測試研究 |
項目類別 |
面上項目 |
申請代碼 |
E0511 |
項目負責人 |
魏振忠 |
負責人職稱 |
教授 |
依托單位 |
北京航空航天大學 |
研究期限 |
2009-01-01 至 2011-12-31 |
支持經(jīng)費 |
31(萬元) |
請參考:JJG (鐵道) 157-2004、JJF (鐵道) 601.4-2004、JJF (鐵道) 601.7-2004、JJG (鐵道) 130-2003、
輕軌的長度一般是6,8,10三種,型號有GB6kg,9kg,12kg,15kg,22kg,30kg,YB8kg,18kg,24kg重軌的長度一般是12.5米,25米,12米,型號有:33kg,38kg...
沒有合適子目,可套單軌鋼吊車梁子目,比較接近。
格式:pdf
大?。?span id="79stz69" class="single-tag-height">2.5MB
頁數(shù): 13頁
評分: 4.5
鋼軌波磨研究綜述 作者: 佐藤吉彥, 松本晃, 克諾特·克勞斯 , 王文斌, Yoshihiko Sato , Akira Matsumoto , Klaus Knothe , Wang Wenbin 作者單位: 佐藤吉彥,Yoshihiko Sato( 鐵路軌道系統(tǒng)研究所,日本千葉,263-0041) , 松本晃,Akira Matsumoto(國家交通安全與環(huán)境實驗室,日本東京,182-0012) , 克諾特·克勞斯,Klaus Knothe(柏林技術(shù)大學航空航天研究所,德國柏林,D-10587) , 王文斌,Wang Wenbin(北京交 通大學,北京,100044) 刊名: 都市快軌交通 英文刊名: URBAN RAPID RAIL TRANSIT 年,卷(期): 2010,23(3) 參考文獻(65條) 1. Matsumoto A;Sato Y;Fujii
視覺在線激光打標機安裝CCD視覺激光鐳雕機 改裝CCD視覺激光打標機-超米激光可提供安裝改裝服務(wù),如有現(xiàn)有機器不需要重新購買激光設(shè)備,直接在激光打標機上改裝CCD視覺打標。
超米激光本視覺定、位系統(tǒng)還可以輸出XY方向的偏移量給上位機或PLC以實現(xiàn)自動定、位。 視覺定、位過程簡單迅速,定、位精、度最、高可達10微米,只需登錄一次打標物靶標的基準位置,即可快、速實現(xiàn)重復多次定、位,無需繁瑣的操作。根據(jù)不同的應用可選配不同倍率的視覺系統(tǒng),視覺定、位精、度最、高可達1個絲。
CCD視覺激光打標機介紹:
針對批量不規(guī)則打標中夾具設(shè)計制造困難導致的供料難、定、位差、速度慢的問題,CCD攝像打標通過采用外置攝像頭實時拍攝 抓取特征點的方式予以解決。本系統(tǒng)隨意供料、精、確、定、位、完美打標,極大的提升了打標效率。
攝像像素130萬、500萬(可選)·
攝像響應時間200毫秒·
攝像精度5μ·
攝像打標方式:存檔需鐳射的工件面
適用行業(yè)適用于工作量大、供料定、位難、工件多樣性及復雜性等場合。
螺絲安裝CCD視覺打標效果圖:
一般的激光打標機,在打標加工的時候,所加工零件必須處于一個固定的位置,并且加工過程中不能晃動,加工的圖案才能加工到產(chǎn)品指定、位置上,這些都是我們對普通激光打標機加工工藝的常識。 現(xiàn)在新技術(shù)不斷涌現(xiàn),通發(fā)激光、研制的視覺定、位激光打標機,可實現(xiàn)產(chǎn)品只要在激光打標掃描振鏡的加工范圍內(nèi),即可實現(xiàn)精、確打標;即每次的位置即使不一樣,加工位置也OK。 本技術(shù)運用了視覺定、位原理,先對產(chǎn)品進行模板制定,保存為標準模板,在加工時對產(chǎn)品進行拍照,由計算機對比及位置定、位,調(diào)整后即可對產(chǎn)品進行精、確加工。所加工的產(chǎn)品外形可以是圓形、方形、非規(guī)則形狀都可以識別;這種工藝特別適合小產(chǎn)品,可免除定、位料盤、固定夾具的加工,大大節(jié)省了激光打標加工周期。
超米激光是具備有行業(yè)屬性的激光公司,致力于開發(fā)激光運用行業(yè)最適合的激光設(shè)備,讓激光限度的服務(wù)于各運用行業(yè)和領(lǐng)域。超米激光掌握核心技術(shù),產(chǎn)品自主開發(fā),具備有再次開發(fā)功能,可銜接相關(guān)的自動化運用配套。超米激光研發(fā)生產(chǎn)各行業(yè)最適合的設(shè)備,讓激光跟隨制造業(yè)自動化大潮流走的更遠。
主要經(jīng)營:中小功率的激光工業(yè)設(shè)備,具有高效率、高精度、操作便捷、節(jié)能、環(huán)保等特點
激光焊接機系列:光纖激光焊接機,振鏡激光焊接機,自動激光焊接機,廣告字焊接機,首飾點焊機,行業(yè)專用激光焊接機。激光打標機系列:光纖打標機,CO2打標機,紫外打標機,在線激光打標機,行業(yè)專用激光打標機。
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軌距拉桿簡介
規(guī)矩拉桿是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來,以提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性,提高
軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路,軌距拉桿當中用絕緣零件隔開。
為了解鋼軌樁埋設(shè)后的應力狀態(tài)與評價邊坡穩(wěn)定狀況,需進行鋼軌樁的應力測試工作。
鋼軌樁應力測試比較成功的方法是在鋼軌上直接粘貼電阻應變片的應變測量法。該法是沿整個樁長根據(jù)具體的地質(zhì)條件,在鋼軌的最大受拉、受壓面(即軌頂和軌底)上設(shè)若干個測點,在每個測點上粘貼電阻應變片。電阻應變片與其絕緣導線的連接處需經(jīng)嚴格防潮處理,然后將整個鋼軌放入鉆孔,導線引出孔口,再用水泥砂漿或混凝土將鋼軌與孔壁之間空間嚴密充填。此后,用電阻應變儀定期測定各測點電阻應變片的應變量