鋼化夾層玻璃

水下玻璃所承受的水壓是長(zhǎng)期荷載，因此應(yīng)考慮玻璃的疲勞效應(yīng)。疲勞效應(yīng)會(huì)造成玻璃強(qiáng)度的明顯降低。研究表明，水下玻璃的受力狀態(tài)與玻璃安裝的位置、玻璃的支承方式和玻璃的形狀面積大小都有關(guān)系。底面玻璃受力各處相等，即“等分布荷重”作用，而側(cè)面玻璃的受力狀態(tài)與深度成正比，即“三角荷重”作用。

玻璃的支承方式分為三面支承（固定）和四面支承（固定）二種。玻璃的形狀可分為矩形和圓形二種。由于這些參數(shù)的不同，必須采用不同的計(jì)算方法和修正系數(shù)。即使水深度相同的情況下，它們?cè)谒碌氖芰顟B(tài)也不相同，因此，我們?cè)谟嗁?gòu)玻璃之前，一定要進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。根據(jù)計(jì)算可以得出玻璃板的最大彎曲應(yīng)力和最大撓度。考慮到安全系數(shù)，鋼化玻璃的抗彎強(qiáng)度必須低于500kg/cm，玻璃板面最大撓度不得大于跨度的1/200。

1．鋼化夾層玻璃應(yīng)用集裝箱、集裝架或木箱包裝。每塊玻璃用塑料或紙包裝，玻璃與包裝箱之間用不易引起玻璃劃傷等外觀缺陷的輕軟材料填實(shí)。每個(gè)包裝箱上應(yīng)標(biāo)明“朝上、輕搬正放、小心破碎、玻璃厚度、等級(jí)”等字樣。

2．鋼化夾層玻璃可用各種類型的車輛運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)，木箱不得平放或斜放，長(zhǎng)度方向應(yīng)與輸送車輛運(yùn)動(dòng)方向相同，并應(yīng)有防雨措施。玻璃在搬運(yùn)時(shí)，應(yīng)避免與硬物接觸、碰撞、暫時(shí)不用的鋼化夾層玻璃應(yīng)垂直貯存于干燥、通風(fēng)的室內(nèi)。

3．鋼化夾層玻璃時(shí)一種有內(nèi)應(yīng)力的玻璃產(chǎn)品，它在成型后不能再切割、鉆孔和磨邊，否則會(huì)引起炸裂、鋼化夾層玻璃的邊部應(yīng)力集中，要好好的保護(hù)。不能用尖、硬的物體重?fù)舨Ａн叢?，否則易使玻璃炸裂。

4．鋼化夾層玻璃安裝前應(yīng)避免高溫曝曬、高濕雨淋等氣候環(huán)境，施工現(xiàn)場(chǎng)的玻璃要貯存在通風(fēng)、干燥的地方，遇到天氣突變、大雨時(shí)施工人員應(yīng)及時(shí)檢查現(xiàn)場(chǎng)，防止玻璃包裝箱浸水而造成鋼化夾層玻璃邊部滲水變色。

5．水下玻璃安裝時(shí)，必須要保證整個(gè)系統(tǒng)的防水滲漏性能良好。首先與水接觸的部位必須采用防水材料。其次對(duì)于玻璃和金屬框架之間的空隙一定要用密封性良好的聚硫膠或有機(jī)硅橡膠等密封材料填充完全。安裝設(shè)計(jì)、施工操作要符合國(guó)家強(qiáng)制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGJ 113-97<建筑玻璃應(yīng)用技術(shù)規(guī)程>的規(guī)定要求。

鋼化夾層玻璃不但具有鋼化玻璃較大抗擊力的特點(diǎn)，也具有普通夾層玻璃的特性，玻璃即使碎裂，碎片也會(huì)因中間膠合層的作用粘為一體。使之有效防止了碎片墜落事件的發(fā)生，確保了人身安全。

鋼化夾層玻璃是以鋼化玻璃為基片，再進(jìn)行膠合處理后制成的特種夾層玻璃制品。它既具有鋼化玻璃強(qiáng)度高的特點(diǎn)，又繼承了夾層玻璃沒有碎片掉下來的優(yōu)異安全性能。鋼化夾層玻璃適宜安裝在具有特殊安全要求的場(chǎng)所，如高層建筑防護(hù)窗、玻璃幕墻、玻璃采光頂?shù)?，及長(zhǎng)期承受一定水壓作用的水下玻璃場(chǎng)所。

厚度：6～40mm

最大規(guī)格：2440×5200mm

最小規(guī)格：250×150mm

產(chǎn)品的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB15763.3-2009夾層玻璃、GB15763.2-2005鋼化玻璃

應(yīng)用范圍：水族館觀察窗、試驗(yàn)用水槽、游泳池水下觀察攝像窗、水中陳列室觀賞用窗、海底世界、船舶用觀察窗、淋浴房玻璃；采光頂玻璃、雨棚玻璃、玻璃幕墻等。

本部分規(guī)定了鋼化夾層玻璃的術(shù)語(yǔ)和定義、材料、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及包裝、標(biāo)識(shí)、運(yùn)輸和貯存。

陶國(guó)琴、孫大海、韓偉軍、岳鵬、馬曉輝、曹凱、周國(guó)平、王占景、王伶、龔勇明、楊泉、盧爾本、周兆鴻。

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