國內(nèi)常用的干混砂漿運輸車主要有兩種結(jié)構(gòu),一種是與粉粒物料運輸車結(jié)構(gòu)相同的普通氣卸式,另一種是液壓舉升氣懸浮椎體料倉卸料式。是專門運輸干混砂漿的車輛是基于顆粒裝物質(zhì)的散裝運輸而研制的。具有節(jié)能環(huán)保效率高的特點。
中文名稱 | 干混砂漿運輸車 | 研究原理 | 顆粒裝物質(zhì)的散裝 |
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特????點 | 液壓舉升氣懸浮錐體料倉缷料 | 類????別 | 運輸車 |
卸料原理是卸料時利用液壓舉升缸將罐體舉起,物料呈山體滑坡態(tài)勢,氣浮式缷料原理只是在錐體局部范圍內(nèi),通過吹入壓縮空氣在缷料口座均勻分布的氣流形成氣墊,使浮化后的物料經(jīng)管道均勻、平穩(wěn)、快速缷料,避免產(chǎn)生物料本身之間的顆粒相互摩擦,避免大面積、長時間的攪動產(chǎn)生離析,空壓機產(chǎn)生的壓縮氣體通過管道進入罐體尾部"奶嘴"式小氣室,形成"氣刀",將尾部物料逐層排出,不影響物料結(jié)構(gòu),并形成二次混料。耗氣量小,剩灰率低。 由于以上特點有效的解決了干混砂漿卸料過程中的離析問題。對于普通砂漿和特種砂漿以及生產(chǎn)原料中干沙散裝運輸都可以輕松完成。目前,國內(nèi)對于干混砂漿的運輸大致采用兩種方式:一種是在普通散裝水泥運輸車上加大出料口后改制而成,這是干混砂漿發(fā)展初期的一種替代進口的產(chǎn)品;另一種我司在學習歐洲現(xiàn)有的干混砂漿運輸車技術(shù)上消化吸收研制而成的產(chǎn)品,它是干混砂漿物流發(fā)展的必然趨勢,下面我們就這兩種不同結(jié)構(gòu)產(chǎn)品做一下簡單的對比:
1、從兩者的卸料原理看: 首先要說明的是傳統(tǒng)的運輸車是為解決粉粒狀物質(zhì)的散裝運輸而研制的。它的結(jié)構(gòu)特點:臥式流化床式氣體缷料 它的工作原理:通過取力器和傳動軸將汽車底盤的動力傳遞給空壓機,空壓機產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)管道進入罐體底部氣化室內(nèi),經(jīng)氣化床與水泥混合成流態(tài)后沿卸灰管輸出。在這一過程中,氣體透過帆布震動,由于干混砂漿由許多種大小、密度不同顆粒組成,容易形成分層,特別是卸料至1/3后,由于壓縮空氣在整個罐體的底部,對流化床,大面積、長時間的攪動干混砂漿,造成物料本身之間,大面積、長時間的顆粒相互摩擦。極易產(chǎn)生離析,降低干混砂漿的質(zhì)量,而且耗氣量大、?;衣矢?。這樣對于普通砂漿的散裝運輸存在一定的離析狀況,對于特種砂漿的運輸存在嚴重問題。
干混砂漿運輸車分類
國內(nèi)常用的干混砂漿運輸車主要有兩種結(jié)構(gòu),一種是與粉粒物料運輸車結(jié)構(gòu)相同的普通氣卸式, 該結(jié)構(gòu)是在粉粒物料車的基礎(chǔ)上加大流化床和側(cè)滑板的角度改進而來的,該結(jié)構(gòu)極易產(chǎn)生離析現(xiàn)象,同時還有殘留率高、卸料時間長、消耗氣量大等缺點。另一種是液壓舉升氣懸浮椎體料倉卸料系統(tǒng),該結(jié)構(gòu)卸料是利用液壓油缸將罐體舉起,是物料集中在罐體椎體部位。此時氣懸浮卸料裝置將砂漿流化在椎體底部局部范圍內(nèi),壓縮氣體對物料逐層剝落、流化同時形成二次混合,最后砂漿經(jīng)管道快速卸出,避免了砂漿因長時間的攪拌產(chǎn)生的離析。此結(jié)構(gòu)耗氣量小、殘留率接近為零,同時由于加裝了卸料清理裝置,實現(xiàn)了快速清理余料,有效的解決了運輸余料不能清除而造成的混料問題,保證了干混砂漿的質(zhì)量。
不用增加人工什么的
1m3=1.9噸
預(yù)拌干混砂漿應(yīng)該執(zhí)行預(yù)拌砂漿換算還是干混砂漿換算
是干混砂漿換算
干混砂漿運輸車結(jié)構(gòu)介紹
干混砂漿運輸車罐體總成有筒體、橢圓封頭、球形封頭、圓臺體、氣室封頭等部件組成。 臥式內(nèi)部是由側(cè)滑板帆布流化床組成,分為兩倉三蓋結(jié)構(gòu)。舉升式只在氣室封頭處設(shè)計有圓形流態(tài)化裝置,但該裝置面積較小,主要用于產(chǎn)生一定混合比的固體二相流。罐體內(nèi)的干混砂漿首先被罐體舉升至設(shè)計角度,再利用重力流至后端椎體部分,此時向氣室封頭處充氣,則流化態(tài)裝置產(chǎn)生一定混合比的固氣二相流,當罐內(nèi)壓力到達0.2Mpa后,打開卸料閥即可卸料。
副車架主要起緩沖作用,可以改善底盤的承載情況,避免底盤車架集中受力。
根據(jù)國外對干混砂漿的運輸要求:在每次運輸卸料后,必須快速排盡剩余料,以避免運輸不同品種的干混砂漿造成混料。 干混砂漿運輸車配置了專用卸料裝置,實現(xiàn)了快速清理余料,有效的解決了每車運輸余料不能清除而造成的混料問題,保證了干混砂漿的質(zhì)量。
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大?。?span id="6gpmd3e" class="single-tag-height">14KB
頁數(shù): 2頁
評分: 4.6
<正>2009年2月份,北京市建委組織召開了《干混砂漿運輸車》行業(yè)標準第三次工作會議,北京、上海的建筑材料科學研究機構(gòu)有關(guān)專家和生產(chǎn)企業(yè)代表參加會議。《干混砂漿運輸車》標準將成為我國第一個對粉體物料提出均勻度要求的行業(yè)標準,
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評分: 4.6
<正>2009年2月份,北京市建委組織召開了《干混砂漿運輸車》行業(yè)標準第三次工作會議,北京、上海的建筑材料科學研究機構(gòu)有關(guān)專家和生產(chǎn)企業(yè)代表參加會議。《干混砂漿運輸車》標準將成為我國第一個對粉體物料提出均勻度要求的行業(yè)標準,
東風天龍干混砂漿運輸車底盤配置:選用東風天錦DFL1250A13專用底盤,6×4驅(qū)動,D310平頭一排半標長平頂駕駛室,東風康明斯245 50國五發(fā)動機,軸距4350+1300(mm), 電加熱(預(yù)熱塞)冷啟動裝置,BOSCH泵,全鋼350L主燃油箱,排氣口向外(側(cè)吹),Φ430mm推式膜片彈簧離合器,陜齒8檔 8JS118T-B變速箱,頭檔速比10.31,最高檔為直接檔,7T前橋, 10T雙后橋,主減速比4.44,無輪間差速鎖,車架縱粱斷面尺寸300×90×(8+6)mm,鋼板彈簧片數(shù)8/9,11.00R20子午胎,手動調(diào)整臂,無ABS,全浮式駕駛室前后懸,液壓機械翻轉(zhuǎn),無色夾層前風窗玻璃,電動玻璃升降器,中控門鎖,通道式儀表板,帶空調(diào)。玉白。
東風天龍干混砂漿運輸車罐體部分:罐體由程力專用汽車股份有限公司特種物料罐式車廠制作,采用1.8m展幅武鋼Q235-A國標鋼板制作,筒體為5mm、封頭6mm厚,罐體焊縫為直焊縫,罐體容積22立方。雙倉三蓋,,罐體后頂部裝尾燈,罐體經(jīng)過整體噴丸處理,面漆采用聚氨酯雙組分高耐火漆,保證油漆的耐用性,單向閥采用散水半掛高低單向閥,加防護燈罩,帶工具箱。
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成品及輔材:磁磚膠粘劑及填縫劑、保護劑;保溫砂漿及網(wǎng)格布、栓釘;裝飾砂漿、硅藻土及空氣凈化砂漿;防水材料、膩子、界面劑、修補砂漿、灌漿料、砌筑砂漿、抹灰砂漿;自流平砂漿及環(huán)氧類、聚氨酯類、無溶劑類地坪材料等
生產(chǎn)及施工設(shè)施設(shè)備:高效混合機、烘干機、篩分機、包裝機、控制及計量設(shè)備;包裝袋、流動灌、干混砂漿運輸車、背罐車;灰漿機、噴涂設(shè)備、泵送及高層輸送系統(tǒng);瓷磚及地坪施工設(shè)備;檢測設(shè)備等
添加劑及原料:纖維素醚、可再分散乳膠粉、抗裂劑、增強纖維、減水劑、緩凝劑、消泡劑、速凝劑、早強劑、觸變劑、消泡劑、超塑化劑、固化劑、封閉劑、硬化劑、聚乙烯醇及乳液類添加劑;特種水泥、石膏、建筑石灰、人工砂、天然砂、礦渣砂、超細粉、粉煤灰、利廢骨料;砂漿配方及應(yīng)用技術(shù)等