港口航道與海岸工程:航道整治基本信息

書????名 港口航道與海岸工程:航道整治 作????者 李國臣、徐金環(huán)
出版社 人民交通出版社 出版時間 2011年2月
頁????數(shù) 242 頁 定????價 40 元
開????本 16 開 裝????幀 平裝
ISBN 9787114088612

緒論

第一章 航道與航道尺度

第一節(jié) 河流與航道

第二節(jié) 航道尺度與航行條件

第三節(jié) 航道通過能力

第二章 航標(biāo)與航標(biāo)配布

第一節(jié) 內(nèi)河航標(biāo)

第二節(jié) 內(nèi)河航標(biāo)配布設(shè)計

第三節(jié) 航標(biāo)維護(hù)管理

第三章 礙航淺灘與淺灘演變分析

第一節(jié) 淺灘及其成因

第二節(jié) 淺灘上的水流和泥沙運(yùn)動

第三節(jié) 淺灘演變及演變分析方法

第四章 整治工程規(guī)劃

第一節(jié) 整治思想及原則

第二節(jié) 整治斷面設(shè)計

第三節(jié) 整治線平面布置與控制

第五章 整治工程設(shè)計

第一節(jié) 過渡段淺灘整治

第二節(jié) 分汊型河段淺灘整治

第三節(jié) 彎曲型河段淺灘整治

第四節(jié) 潮汐河口段淺灘整治

第五節(jié) 水利樞紐河段航道整治

第六節(jié) 山區(qū)河流灘險河段整治

第六章 整治建筑物設(shè)計

第一節(jié) 整治建筑物的材料與構(gòu)件

第二節(jié) 壩體的結(jié)構(gòu)形式

第三節(jié) 丁壩設(shè)計

第四節(jié) 順壩、洲頭分流建筑物設(shè)計

第五節(jié) 鎖壩設(shè)計

第六節(jié) 平順式工程護(hù)岸和生態(tài)護(hù)岸設(shè)計

第七章 整治工程水力計算

第一節(jié) 單一河道整治水力計算

第二節(jié) 丁壩和順壩水力計算

第三節(jié) 丁壩群壅水計算

第四節(jié) 非淹沒丁壩下游回流范圍計算

第五節(jié) 丁壩、順壩束水后航槽流速分布及沖刷深度計算

第六節(jié) 丁壩壩頭沖刷坑深度計算

第七節(jié) 汊道整治與鎖壩水力計算

第八章 航道疏浚工程

第一節(jié) 概述

第二節(jié) 疏浚工程設(shè)計

第三節(jié) 疏浚工程機(jī)械的選擇

第四節(jié) 疏浚工程回淤估算及防淤

第五節(jié) 航道疏浚對環(huán)境影響與控制

參考文獻(xiàn)2100433B

港口航道與海岸工程:航道整治造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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工程建議價
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行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
航道標(biāo)識牌 航道 查看價格 查看價格

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海岸 品種:文化石;型號:HCW-SS1010;規(guī)格(mm):450×250×300 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
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《航道整治》為高等學(xué)校水利學(xué)科港口航道與海岸工程專業(yè)規(guī)范核心課程教材,系統(tǒng)介紹了航道整治工程的基本理論和當(dāng)前航道工程的先進(jìn)技術(shù)。內(nèi)容包括航道與航道尺度、航標(biāo)與航標(biāo)配布、礙航淺灘與淺灘演變分析、整治工程規(guī)劃、整治工程設(shè)計、整治建筑物設(shè)計、整治工程水力計算、航道疏浚工程,共八章?!逗降勒巍肥歉劭诤降琅c海岸工程專業(yè)本科學(xué)生的必修教材,也可作為從事海岸工程、海洋工程、土木工程、交通工程、結(jié)構(gòu)工程、環(huán)境工程等相關(guān)專業(yè)及工程管理技術(shù)人員的自學(xué)參考書。

港口航道與海岸工程:航道整治常見問題

  • 港口航道與海岸工程是干什么的

    港口航道與海岸工程主要學(xué)習(xí)港口工程、航道工程和海岸工程方面的基本理論知識,受到制圖、測量、運(yùn)算、實(shí)驗(yàn)、綜合分析和書寫報告等方面的基本訓(xùn)練,具有工程規(guī)劃、設(shè)計、施工和管理方面的基本能力。培養(yǎng)目標(biāo):港口航...

  • 河海大學(xué)港口航道與海岸工程咋樣?

    樓上說的不錯,這幾年港航很吃香,連掛科的都可以出去 而且薪水很高但風(fēng)水輪流轉(zhuǎn),河海水利、水文先吃了香,現(xiàn)在不行了,港航再過幾年估計也是不行,你想想港口,海岸能有多少建筑啊,而且這么多公司要分一杯羹,時...

  • 港口航道與海岸工程是干什么的

    港口航道與海岸工程主要學(xué)習(xí)港口工程、航道工程和海岸工程方面的基本理論知識,受到制圖、測量、運(yùn)算、實(shí)驗(yàn)、綜合分析和書寫報告等方面的基本訓(xùn)練,具有工程規(guī)劃、設(shè)計、施工和管理方面的基本能力?! ∨囵B(yǎng)目標(biāo): ...

港口航道與海岸工程:航道整治文獻(xiàn)

關(guān)于港口航道與海岸工程通航能力的探究 關(guān)于港口航道與海岸工程通航能力的探究

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頁數(shù): 未知

評分: 4.7

本文主要闡述的是港口航道與海岸工程的通航能力,對其能力進(jìn)行探究,提高其通航能力,以此來帶動我國港口區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展.

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港口航道與海岸工程海岸動力學(xué) 港口航道與海岸工程海岸動力學(xué)

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頁數(shù): 4頁

評分: 4.4

(1)海岸帶是陸地和海洋的交界帶,沿海岸灘與平均大潮高潮面的交線稱為 海岸線。海岸帶分為潮間帶,潮上帶,潮下帶。 (2)微幅波理論的自由水面動力邊界條件: (3) (4)波浪對泥沙的水平作用力:表面阻力和水流加速度引起壓力梯度力。 (5)波浪折射:波峰線和波向線隨水深變化而變化的現(xiàn)象。 (6)漲落潮時波長的變化:漲潮時順?biāo)鬟M(jìn)入河口附近的海浪波長增大,波 高減??; 落潮時逆水流進(jìn)入河口的海浪波長減小,使波陡增大,有時造成波頂破碎。 (7)破碎波的類型:“崩波”型破碎波, “卷波”型破碎波, “激散波”型破碎 波。 (8)淤泥床面沖刷:浮泥層表面的沖刷;部分固結(jié)床面的表面沖刷;完全固 結(jié)沉積物的整體沖刷。 (9)近岸流包括:向岸流,沿岸流,離岸流。 ( 10)波 浪進(jìn)入淺水區(qū)后的波能損失包括: 摩阻損失,滲透損失和泥面波阻力損失。 (11) 紊流理論:動量交換通??杀硎緸椋核俣忍荻群蛣恿拷粨Q

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航道整治不但可以使航道的尺度增加,而且還可使航道獲得較長時期的穩(wěn)定。航道整治與疏浚相結(jié)合,可以造成有利的流態(tài)以減少挖槽后的回淤。相對于渠化工程而言,航道整治后河道的流量和總輸沙量不變,對天然水文情勢改變較少,基本上不影響環(huán)境狀態(tài),工程投資也較小。

航道整治是綜合治理河道的一個方面。規(guī)劃設(shè)計時要兼顧防洪、排灌、工業(yè)布局和港口等方面的要求。為了正確地進(jìn)行航道整治,必須掌握航道的演變規(guī)律。因勢利導(dǎo),順應(yīng)河勢是航道整治的一個原則。航道的整治規(guī)劃與設(shè)計一般包括:確定航道等級及最低通航水位;根據(jù)要求的航道尺度確定整治建筑物頂部高程(即整治水位)和整治線(整治水位時兩岸整治建筑物或一岸整治建筑物與對岸岸邊構(gòu)成的水邊線)寬度;在平面上確定整治線的位置和形態(tài);最后采用整治建筑物固定、控制和調(diào)整整治線。在建筑物的布置上應(yīng)以最少的工程量來達(dá)到最大的整治效果。

航道整治是河道治理的一個部分。中國的航道整治有著悠久的歷史。相傳大禹治水時就遵循順?biāo)?,因勢利?dǎo)的方法。1565年,潘季馴提出了“以堤束水,以水攻沙”的整治原則。1949年后,隨著水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展,中國從東北到西南在數(shù)量眾多的河流上都進(jìn)行了航道整治工程。長江上游的川江(宜昌至宜賓)通過整治改善了航道條件,結(jié)束了川江不能夜航的歷史。沿海的閩江、甬江、甌江和黃浦江等河口,通過整治均取得了明顯的效果。歐洲的萊茵河、美國的密西西比河以及蘇聯(lián)的伏爾加河也都進(jìn)行了大規(guī)模的航道整治工程。

【學(xué)員問題】橋渡河段航道整治的規(guī)定?

【解答】第1條 研究橋渡河段航道整治應(yīng)搜集橋渡上、下游河段水道地形圖,橋渡上、下游的水深、流速,流向及河床質(zhì)資料。

第2條 橋渡河段的航道整治應(yīng)控制上、下游河勢,穩(wěn)定通航孔,調(diào)整通航橋孔的水流流向、流態(tài)、流速,保證船舶過橋的航行安全。

第3條 因建橋渡引堤壓縮河漫灘洪水過水面積,或因橋墩導(dǎo)流引起河岸沖刷,影響航行時,應(yīng)采取適當(dāng)措施,加固橋渡區(qū)河岸,防止橋渡河段航道發(fā)生不利變化。

第4條 建橋后邊灘或心灘擴(kuò)大、移動,威脅通航橋孔通航時,應(yīng)研究河床演變趨勢,適當(dāng)采取整治措施遏制邊灘或心灘發(fā)展,以穩(wěn)定航槽。

第5條 當(dāng)已建橋軸的法線與航道內(nèi)水流流向交角大于 5°,影響航行安全時,宜在橋渡上游布置丁、順壩,或切除桃流突嘴,調(diào)順流線,減小交角。

第6條 橋渡一側(cè)回流范圍較大,影響安全通航時,宜在適當(dāng)位置筑壩或平順岸線,以削減回流強(qiáng)度。

第7條 如因建橋?qū)⒁鸷降雷兓?,或影響航行安全,?yīng)進(jìn)行河工模型試驗(yàn)、必要時還應(yīng)進(jìn)行船模試驗(yàn)。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。

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