高速公路入口匝道控制被認(rèn)為是消除高速公路擁擠的一種最有效的方法,入口匝道控制的目的是調(diào)節(jié)從入口匝道進(jìn)入高速公路的交通量,使高速公路交通流運(yùn)行在最佳狀態(tài)附近。 僅考慮高速公路局部交通條件的單個(gè)入口匝道控制不能充分發(fā)揮作用,這是因?yàn)楦咚俟范嗦范味嗳肟谠训赖恼{(diào)節(jié)對(duì)交通流的影響是相關(guān)的,當(dāng)改變某個(gè)入口匝道調(diào)節(jié)率時(shí),就會(huì)對(duì)高速公路的交通流產(chǎn)生作用,從而影響其它入口匝道的調(diào)節(jié)率,因而高速公路多路段的協(xié)調(diào)控制顯得尤為重要 。
高速道路路段控制包括可變車速控制、可逆車道控制、車道封閉控制等 。
高速道路路段控制(freeway section control)是指為使高速道路營運(yùn)正常、提高營運(yùn)效率、減少事故與阻塞而對(duì)路段采用的控制 。
修平高速公路,即江西修水至湖南平江(贛湘界)高速公路。起于修水縣廟嶺鄉(xiāng)大廣高速公路,終于修水縣與平江縣交界的大洞里。東連G45大廣高速武寧至吉安段,西經(jīng)湖南省規(guī)劃的平江至懷化高速公路(平江至益陽段)對(duì)...
太行山高速規(guī)劃全長680公里,由12條段組成,分別是張涿高速、京蔚高速、張石高速、榮烏高速、淶曲高速、保阜高速、西阜高速、西柏坡高速、京昆高速石太北線、平贊高速、石林高速邢臺(tái)段和邯鄲段組成。其中,張涿...
什么路會(huì)左右都有入口呢?我開了這么多高速也沒見過呀!不會(huì)是一個(gè)入口一個(gè)出口吧?到了入口處再尋找想走哪邊其實(shí)已經(jīng)太遲了,任何高速路,在離入口很遠(yuǎn)的地方都有路牌指示的!也就是在與高速公路匝道連接的普通道路...
多層分散控制是實(shí)現(xiàn)大系統(tǒng)優(yōu)化控制的一種先進(jìn)的、廣泛應(yīng)用的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),它使用分解和協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)原則。采用有限差分交通流模型,把多層分散控制與模糊控制結(jié)合起來用于解決高速公路多路段的協(xié)調(diào)控制問題。
仿真結(jié)果表明,模糊邏輯協(xié)調(diào)控制具有良好的動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)性能,模糊邏輯協(xié)調(diào)控制方法能夠有效地消除交通擁擠和維持主線車流穩(wěn)定,對(duì)提高主線的通行能力、改善高速公路運(yùn)行的安全和效率具有重要的意義 。
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為了緩解高速公路交通擁堵問題,對(duì)強(qiáng)非線性、隨機(jī)性和不確定性高速公路數(shù)學(xué)模型進(jìn)行分析,提出了一種利用模糊PID控制匝道的方法。該方法依據(jù)密度偏差及偏差變化實(shí)時(shí)修正匝道控制參數(shù),調(diào)節(jié)進(jìn)入高速公路的車輛數(shù),從而使高速公路的主線車流密度處于理想狀態(tài)。結(jié)果表明,該控制器較具有較好的動(dòng)態(tài)性能,可以使高速公路交通流密度處于期望密度,提高道路使用效率。
【學(xué)員問題】匝道包括哪些路段?
【解答】匝道是專門連接兩條道路作用的一段專用道路。
包括:
互通式立交轉(zhuǎn)向匝道
高架道路、路塹式道路與地面道路的連接道路(馬道)。
快速路與輔路的連接道路。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
路面墊層設(shè)置路段:
1.地下水位高,排水不良,路基處于潮濕、過濕路段;
2.排水不良的土質(zhì)路塹,有泉眼的巖石路塹;
3.需設(shè)防凍層路段;
4.基層受污染或路基軟弱路段。
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對(duì)于局部地點(diǎn)客流吸引的增大而導(dǎo)致的瓶頸路段,若經(jīng)常發(fā)生由此引發(fā)的交通事故,可在常規(guī)交通標(biāo)志設(shè)置的基礎(chǔ)上,提前設(shè)置可變信息標(biāo)志提前告知駕駛員前方擁堵,設(shè)置示例如圖2所示。
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