書(shū)????名 | 高速公路立交工程 | 出版社 | 人民交通出版社 |
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出版時(shí)間 | 2001年1月1日 | 頁(yè)????數(shù) | 483 頁(yè) |
裝????幀 | 平裝 |
第一章 緒論
第一節(jié) 立體交叉的發(fā)展
第二節(jié) 立體交叉的作用與組成
第三節(jié) 立體交叉的設(shè)計(jì)程序
第二章 立體交叉的規(guī)劃
第一節(jié) 立體交叉規(guī)劃調(diào)查
第二節(jié) 立體交叉的交通流量預(yù)測(cè)
第三節(jié) 立體交叉規(guī)劃的一般原則
第四節(jié) 立體交叉位置的選定
第三章 立體交叉的設(shè)計(jì)依據(jù)
第一節(jié) 計(jì)算行車速度
第二節(jié) 設(shè)計(jì)交通量與通行能力
第三節(jié) 匝道設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
第四章 立體交叉的選型
第一節(jié) 立體交叉的分類
第二節(jié) 立體交叉的形式及特點(diǎn)
第三節(jié) 立體交叉形式的選擇
第五章 立體交叉的方案評(píng)價(jià)
第一節(jié) 綜合評(píng)價(jià)法
第二節(jié) 分項(xiàng)評(píng)分法
第三節(jié) 技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較法
第六章 立體交叉的主線及跨線橋
第一節(jié) 立體交叉的主線線形
第二節(jié) 跨線橋
第七章 匝道設(shè)計(jì)
第一節(jié) 匝道的組成與分類
第二節(jié) 匝道的布設(shè)
第三節(jié) 匝道平面線形設(shè)計(jì)方法
第四節(jié) 匝道的幾何設(shè)計(jì)
第五節(jié) 匝道的道口設(shè)計(jì)
第八章 立體交叉的附屬設(shè)施設(shè)計(jì)
第一節(jié) 交通設(shè)施設(shè)計(jì)
第二節(jié) 收費(fèi)站及收費(fèi)廣場(chǎng)設(shè)計(jì)
第三節(jié) 立體交叉范圍內(nèi)的排水設(shè)計(jì)
第九章 立體交叉橋梁設(shè)計(jì)
第一節(jié) 立體交叉橋梁概述
第二節(jié) 立體交叉橋梁的規(guī)劃和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)
第三節(jié) 立體交叉橋梁結(jié)構(gòu)的基本體系和類型
第四節(jié) 立體交叉橋型的選擇與墩臺(tái)布置
第五節(jié) 立體交叉橋梁的一般構(gòu)造
第六節(jié) 立體交叉橋梁的橋面構(gòu)造
第七節(jié) 景觀設(shè)計(jì)
第十章 立體交叉橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算
第一節(jié) 斜梁(板)橋計(jì)算
第二節(jié) 彎梁(板)橋計(jì)算
第三節(jié) 分叉橋結(jié)構(gòu)的計(jì)算
第四節(jié) 立體交叉橋梁下部結(jié)構(gòu)計(jì)算要點(diǎn)
第十一章 人行天橋與通道設(shè)計(jì)
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 人行天橋設(shè)計(jì)
第三節(jié) 人行天橋計(jì)算要點(diǎn)
第四節(jié) 通道設(shè)計(jì)
第五節(jié) 通道的結(jié)構(gòu)計(jì)算要點(diǎn)
第十二章 立體交叉計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)
第十三章 立體交叉橋梁施工
第十四章 立體交叉設(shè)計(jì)實(shí)例
參考文獻(xiàn)
出版社: 人民交通出版社; 第1版 (2001年1月1日)
叢書(shū)名: 高速公路叢書(shū)
平裝: 483頁(yè)
正文語(yǔ)種: 簡(jiǎn)體中文
開(kāi)本: 16
ISBN: 7114037848
條形碼: 9787114037849
商品尺寸: 22.6 x 16.2 x 1.8 cm
商品重量: 798 g
ASIN: B00114E8C0
長(zhǎng)深高速公路與榮烏高速公路南端在山東省辛莊子樞紐立交共用長(zhǎng)深高速公路與榮烏高速公路北端天津市團(tuán)泊南互通立交共用共用距離為270公里辛莊子樞紐立交南端引向長(zhǎng)深高速深圳市辛莊子樞紐立交東端引向榮烏高速榮成...
高速公路發(fā)生交通事故的原因是什么? (一)首先是交通參與者的因素。 交通參與者包括駕駛員、乘客、高速公路管理人員及與交通進(jìn)行有關(guān)的所有人。 (1)駕駛員的因素。 就駕駛員而言,高速公路不同于一般公路,...
直接做成臺(tái)階,不再改成斜面,這是施工規(guī)范,目的是防止路面面層和基礎(chǔ)滑坡,造成路面開(kāi)裂
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深圳機(jī)場(chǎng)——廣深高速公路立交工程是機(jī)場(chǎng)與高速路銜接的一座立交,深圳市將本立交列為1994年為市民實(shí)施的十大實(shí)事之一,也是深圳市30項(xiàng)重點(diǎn)工程之一。在市政府領(lǐng)導(dǎo)下,機(jī)場(chǎng)公司具體實(shí)施指導(dǎo)本工程全面工作,南昌有色冶金設(shè)計(jì)研究院與施工單位團(tuán)結(jié)協(xié)作共同努力,做到當(dāng)年設(shè)計(jì),當(dāng)年施工,當(dāng)年竣工通車。從技術(shù)上、質(zhì)量上、速度上體現(xiàn)了深圳水平。
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表2 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃(斜率圖) 第 一 合同段 年 度 07 2008 2009 季 度 四 一 二 三 四 一 二 月 份 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 圖例: 施工準(zhǔn)備 路基填筑 路面基層 路面面層 防護(hù)及排水 涵洞及通道 橋梁基礎(chǔ) 橋梁下部結(jié)構(gòu) 橋梁上部結(jié)構(gòu)
隨著我國(guó)高速公路的大量修建及城市道路的飛速發(fā)展,互通式立交工程必將大量涌現(xiàn)。《道路立交工程(增訂版)》系統(tǒng)地介紹了立交工程形式,立交工程規(guī)劃與設(shè)計(jì)、立交工程中橋梁的相關(guān)問(wèn)題,以及有關(guān)匝道線形五種基本組合的計(jì)算公式和六座重大立交工程設(shè)計(jì)方案研討和優(yōu)化的實(shí)例等。
2016年11月23日,工程可行性研究報(bào)告獲省發(fā)改委批復(fù)(浙發(fā)改函[2016]339號(hào))。
2017年5月3日,縣政府批復(fù)(新政復(fù)[2017]23號(hào))同意常(熟)臺(tái)(州)高速公路增設(shè)新昌南互通立交工程采用政府和社會(huì)資本合作(PPP)模式。
2017年9月20日,打下首根樁基。
2018年3月15日,連接線紫竹園隧道進(jìn)洞施工。
2018年3月29日,首片梁板預(yù)制成功,標(biāo)志著橋梁工程從下部結(jié)構(gòu)施工跨入上部結(jié)構(gòu)施工。
2018年 7月 18日,連接線南山隧道進(jìn)洞施工。
2018年5月14日, 首片梁板架設(shè)成功,標(biāo)志著橋梁工程上部結(jié)構(gòu)施工全面展開(kāi)。
2018年11 月4 日, 454片梁板全部預(yù)制完成。
2018年12月10日, 454片梁板全部架設(shè)完成。
2018年12月13日,紫竹園隧道貫通;12月23日,南山隧道貫通。
2019年9月18日,工程完工。
2019年10月16日,通過(guò)交工驗(yàn)收。
2020年1月1日,常臺(tái)高速新昌南互通開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 2100433B
“新南立交工程”是工程項(xiàng)目,建設(shè)單位: 重慶兩江新區(qū)土地儲(chǔ)備整治中心。
2021年12月,新南立交工程榮獲“2020—2021年度國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”。