高散熱節(jié)能LED路燈

《高散熱節(jié)能LED路燈》涉及燈具領域，特別地，是一種LED路燈。

LED由于節(jié)能效果明顯，因此得到了廣泛的推廣應用；然而由于二極管晶片為半導體，其發(fā)光效率對溫度十分敏感，隨著溫度的升高，LED的發(fā)光效率迅速下降；因此，截至2015年11月，市場上的LED燈具都需配備體積巨大的金屬散熱器?？梢哉J為，在其它條件大致相同的情況下，散熱性能越好，則LED的發(fā)光效率就越高。另一方面，對于2015年11月之前的路燈，由于需要長時間進行照明，因此更需要考慮其散熱性能，而2015年11月之前的LED路燈的散熱器體積有限，仍然不能充分提高其散熱能力，節(jié)能效應受到限制。

圖1是《高散熱節(jié)能LED路燈》一個實施例的示意圖。

圖2是該發(fā)明中金屬滑塊的一個實施例示意圖。

2020年7月17日，《高散熱節(jié)能LED路燈》獲得安徽省第七屆專利獎優(yōu)秀獎。 2100433B

在圖1、圖2所示實施例中，《高散熱節(jié)能LED路燈》包括由金屬管構(gòu)成的燈柱1；所述燈柱1內(nèi)制有沿燈柱延伸的滑道；所述滑道內(nèi)匹配有受步進電機（小部件，未圖示）牽引的金屬滑塊2；所述金屬滑塊2上方固定有LED燈座3，且所述金屬滑塊2與LED燈座3的散熱部件導熱接觸，所述散熱部件為從LED面板下方延伸至LED燈座3外側(cè)的金屬板；所述LED燈座3還包括可產(chǎn)生豎直向上的光照的LED燈頭；所述LED燈座3的散熱部件上還設有溫度傳感器，所述步進電機按如下方式牽引所述金屬滑塊2：所述LED燈座3的散熱部件的溫度大于設定值時，使所述金屬滑塊2沿所述滑道上滑一段距離；當所述金屬滑塊2已滑動至所述滑道的最上端時，則使金屬滑塊2下滑至滑道的最下端；所述燈柱1的上端設有弧形反射板4，所述弧形反射板4將所述LED燈座3豎直向上投射的光照反射向路面，其光路如圖1中虛線所示。

上述的高散熱節(jié)能LED路燈，所述燈柱1的上端還封有透明防水蓋板5，以防雨水落入燈柱；進一步地，該防水蓋板5呈傾斜狀，以利于雨水滑落。所述步進電機通過靠近所述燈柱1的內(nèi)側(cè)壁的牽引繩6對所述金屬滑塊2進行牽引。

上述高散熱節(jié)能LED路燈在工作時，當LED燈座2的散熱部件的溫度升高到設定值時（亦即此時LED燈座2附近區(qū)域的熱量開始堆積）；金屬滑塊2與LED燈座3一起上升一段距離，從而離開燈柱1表面的熱量堆積區(qū)，與燈柱表面的冷區(qū)相接觸，LED燈座3的散熱部件、金屬滑塊2、燈柱1的表面冷區(qū)又形成一個優(yōu)良的快速散熱局部區(qū)域；亦即，LED燈座3的散熱部件總是跑向相對低溫的局部區(qū)域，從而保障良好的散熱效果；另外，在LED燈座3的上下移動過程中，由于LED燈座3對反射板4的照射角度不變，即始終豎直照射，因此不影響反射板4對路面的反射光照，該路燈始終保持穩(wěn)定的照明效果。

另外，考慮到金屬滑塊2在燈柱1內(nèi)的滑道中長期滑動，需使金屬滑塊2與滑道之間保持良好的潤滑，因此，作為優(yōu)化設計，所述金屬滑塊2的一個實施例如圖2所示：所述金屬滑塊2內(nèi)具有一個潤滑油腔20，所述潤滑油腔20通過兩條油道200連通至金屬滑塊2的周壁；各所述油道200的中段200‘開設于可在金屬滑塊內(nèi)部的縱向滑道210內(nèi)滑動的縱向滑板21上，且僅當該縱向滑板21滑動到縱向滑道210的上端極限位置時，所述油道200的中段200’和該油道的其余部分連通；所述縱向滑板21的下端受固定于所述縱向滑道210底部的拉簧22所約束，且所述縱向滑板21所受的上拉力小于設計值時，所述縱向滑板21上的所述油道的中段200‘處于該油道00其余部分的下方，導致該油道200被切斷；所述步進電機的牽引繩6牽引于所述縱向滑板21的上端。按照該設計，當金屬滑塊2與燈柱1內(nèi)部的滑道之間潤滑較好時，由于所述牽引繩6的拉力較小，所述縱向滑板21受所述拉簧22的約束，處于金屬滑塊2的縱向滑道210較下端的位置，所述油道200被切斷，從而防止?jié)櫥颓?0內(nèi)的潤滑油流出，造成浪費；而當金屬滑塊2與燈柱1內(nèi)部的滑道之間潤滑不暢時，牽引繩6的拉力將明顯增大，此時所述縱向滑板21被上拉，所述油道200被連通，潤滑油腔20內(nèi)的潤滑油向外流出，對金屬滑塊2與燈柱1內(nèi)的滑道之間進行充分潤滑，直至牽引繩6的拉力減小的設計值以下；亦即，使?jié)櫥颓?0內(nèi)有限的潤滑油得到充分的利用，完全杜絕浪費。值得指出的是，所述設計值，取決于所述拉簧的勁度系數(shù)，以及所述油道的中段200‘從所述牽引繩6的拉力為零時所處的位置上升到極限位置時的位移距離，該設計值可以等于所述勁度系數(shù)與位移距離之乘積。

高散熱節(jié)能LED路燈專利目的

《高散熱節(jié)能LED路燈》的目的在于提供一種高散熱節(jié)能LED路燈，該LED路燈可始終使LED晶片座保持低溫，從而充分提高其節(jié)能效應。

高散熱節(jié)能LED路燈技術方案

《高散熱節(jié)能LED路燈》包括由金屬管構(gòu)成的燈柱；所述燈柱內(nèi)制有沿燈柱延伸的滑道；所述滑道內(nèi)匹配有受步進電機牽引的金屬滑塊；所述金屬滑塊上方固定有LED燈座，且所述金屬滑塊與LED燈座的散熱部件導熱接觸；所述LED燈座還包括可產(chǎn)生豎直向上的光照的LED燈頭；所述LED燈座的散熱部件上還設有溫度傳感器，所述步進電機按如下方式牽引所述金屬滑塊：所述LED燈座的散熱部件的溫度大于設定值時，使所述金屬滑塊沿所述滑道上滑一段距離；當所述金屬滑塊已滑動至所述滑道的最上端時，則使金屬滑塊下滑至滑道的最下端；所述燈柱的上端設有弧形反射板，所述弧形反射板將所述LED燈座豎直向上投射的光照反射向路面。

作為優(yōu)選，所述燈柱的上端封有透明防水蓋板，以防雨水落入燈柱。

作為優(yōu)選，所述步進電機通過靠近所述燈柱的內(nèi)側(cè)壁的牽引繩對所述金屬滑塊進行牽引。

作為優(yōu)選，所述金屬滑塊內(nèi)具有一個潤滑油腔，所述潤滑油腔通過一條以上油道連通至金屬滑塊的周壁；各所述油道的中段開設于可在金屬滑塊內(nèi)部的縱向滑道內(nèi)滑動的縱向滑板上，且僅當該縱向滑板滑動到縱向滑道的上端極限位置時，所述油道的中段和該油道的其余部分連通；所述縱向滑板的下端受固定于所述縱向滑道底部的拉簧所約束，且所述縱向滑板所受的上拉力小于設計值時，所述縱向滑板上的所述油道的中段處于該油道其余部分的下方，導致該油道被切斷；所述步進電機的牽引繩牽引于所述縱向滑板的上端。

高散熱節(jié)能LED路燈改善效果

《高散熱節(jié)能LED路燈》在工作時，當LED燈座的散熱部件的溫度升高到設定值時，金屬滑塊與LED燈座一起上升一段距離，從而離開燈柱表面的熱量堆積區(qū)，與燈柱表面的冷區(qū)相接觸，LED燈座的散熱部件、金屬滑塊、燈柱的表面冷區(qū)又形成一個優(yōu)良的快速散熱局部區(qū)域；亦即，LED燈座的散熱部件總是跑向相對低溫的局部區(qū)域，從而保障良好的散熱效果。

1.《高散熱節(jié)能LED路燈》包括由金屬管構(gòu)成的燈柱（1）；其特征在于：所述燈柱（1）內(nèi)開設有沿燈柱延伸的滑道；所述滑道內(nèi)匹配有受步進電機牽引的金屬滑塊（2）；所述金屬滑塊（2）上方固定有LED燈座（3），且所述金屬滑塊（2）與LED燈座（3）的散熱部件導熱接觸；所述LED燈座（3）還包括可產(chǎn)生豎直向上的光照的LED燈頭；所述LED燈座（3）的散熱部件上還設有溫度傳感器，所述步進電機按如下方式牽引所述金屬滑塊（2）：所述LED燈座（3）的散熱部件的溫度大于設定值時，使所述金屬滑塊（2）沿所述滑道上滑一段距離；當所述金屬滑塊（2）已滑動至所述滑道的最上端時，則使金屬滑塊（2）下滑至滑道的最下端；所述燈柱（1）的上端設有弧形反射板（4），所述弧形反射板（4）將所述LED燈座（3）豎直向上投射的光照反射向路面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高散熱節(jié)能LED路燈，其特征在于：所述燈柱（1）的上端封有透明防水蓋板（5）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高散熱節(jié)能LED路燈，其特征在于：所述步進電機通過靠近所述燈柱（1）的內(nèi)側(cè)壁的牽引繩（6）對所述金屬滑塊（2）進行牽引。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的高散熱節(jié)能LED路燈，其特征在于：所述金屬滑塊（2）內(nèi)具有一個潤滑油腔（20），所述潤滑油腔（20）通過一條以上油道（200）連通至金屬滑塊（2）的周壁；各所述油道的中段（200‘）開設于可在金屬滑塊（2）內(nèi)部的縱向滑道（210）內(nèi)滑動的縱向滑板（21）上，且僅當該縱向滑板（21）滑動到縱向滑道（210）的上端極限位置時，所述油道（200）的中段（200‘）和該油道的其余部分連通；所述縱向滑板（21）的下端受固定于所述縱向滑道（210）底部的拉簧（22）所約束，且所述縱向滑板（21）所受的上拉力小于設計值時，所述縱向滑板（21）上的所述油道的中段（200’）處于該油道其余部分的下方，導致該油道（200）被切斷；所述步進電機的牽引繩（6）牽引于所述縱向滑板（21）的上端。

LED路燈頭散熱技術，一般使用多為導熱板方式，是一片5mm厚的銅板，實際上算是均溫板，把熱源均溫掉；也有加裝散熱片來散熱，但是重量太大。重量在路燈頭系統(tǒng)上十分重要，一般路燈頭高有六米以一，若太重危險性就增加，尤其遇到臺風、地震都可能產(chǎn)生意外。國內(nèi)有廠家采用全球首創(chuàng)的針狀散熱技術，針狀散熱器的散熱效率要比傳統(tǒng)片狀散熱器有很大幅度提高，能使LED結(jié)溫比普通散熱器低15℃以上，并且防水性能比普通鋁型材散熱器要好，同時在重量和體積上也有所改進。

LED路燈燈頭散熱方式

主要有：自然對流散熱、加裝風扇強制散熱、熱管和回路熱管散熱等。加裝風扇強制散熱方式系統(tǒng)復雜、可靠性低，熱管和回路熱管散熱方式成本高。而路燈頭具有戶外夜間使用、散熱面位于側(cè)上面以及體型受限制較小等有利于空氣自然對流散熱的優(yōu)點，所以LED路燈頭建議盡可能選擇自然對流散熱方式。

LED路燈燈頭散熱設計問題

散熱翅片面積隨意設定，散熱翅片布置方式不合理，燈具散熱翅片的布置沒有考慮到燈具的使用方式，影響到翅片效果的發(fā)揮，強調(diào)熱傳導環(huán)節(jié)、忽視對流散熱環(huán)節(jié)，盡管眾多的廠家考慮了各種各樣的措施：熱管、回路熱管、加導熱硅脂等等，卻沒有認識到熱量最終還是要依靠燈具的外表面積散走，.忽視傳熱的均衡性，如果翅片的溫度分布嚴重不均勻，將會導致其中一部分的翅片沒有發(fā)揮作用或作用很有限。

LED路燈散熱技術，一般使用多為導熱板方式，是一片5mm厚的銅板，實際上算是均溫板，把熱源均溫掉；也有加裝散熱片來散熱，但是重量太大。重量在路燈系統(tǒng)上十分重要，因為路燈高有9米，若太重危險性就增加，尤其遇到臺風、地震都可能產(chǎn)生意外.國內(nèi)有廠家采用全球首創(chuàng)的針狀散熱技術，針狀散熱器的散熱效率要比傳統(tǒng)片狀散熱器有很大幅度提高，能使LED結(jié)溫比普通散熱器低15℃以上，并且防水性能比普通鋁型材散熱器要好，同時在重量和體積上也有所改進。

大功率LED路燈技術指標空氣對流散熱式大功率LED路燈燈具

空氣對流散熱式大功率LED路燈燈具。其目的是解決大功率LED燈具散熱問題，提出一種空氣對流散熱式大功率LED路燈燈具，它包括有燈頭組件、燈具散熱體組件和燈尾組件，燈具散熱體組件為弧弦柱形殼體，兩端開口，其弧柱面兩側(cè)面為立面，立面也開有陣列通孔，在弧弦柱形殼體內(nèi)腔設有4～10條軸向排列的并與弧柱面和弦柱面固接立筋導熱板，立筋導熱板和弧弦柱形殼體兩側(cè)的兩個立面也都開有陣列通孔，立筋導熱板和弧弦柱形殼體兩側(cè)的兩個立面在燈具散熱體組件內(nèi)形成5～11條熱空氣流動的散熱通道。本實用新型優(yōu)點是散熱體內(nèi)腔有多條熱空氣流動的散熱通道，立筋導熱板也都充當散熱面，熱交換面增加，熱排放效率高。