甘肅省軌道交通電氣自動化工程實驗室于2016年12月由甘肅省發(fā)展改革委員會批準建立,依托單位蘭州交通大學,合作單位蘭州鐵道設計院有限公司和國網甘肅電力公司電力科學研究院。
甘肅省軌道交通電氣自動化工程實驗室從事軌道交通電氣自動化科研和技術骨干30余人。
◆ 教授、正高工、研究員13人,副教授、高工13人;
◆ 博士生導師5人,碩士生導師20人;
◆ 具有博士學位的14人,具有碩士學位的13人.
甘肅省軌道交通電氣自動化工程實驗室團隊主持科研項目70余項,其中國家級項目15項、省部級項目25項;獲得各類科研獎勵20多項;出版專著20余部;發(fā)明專利10余項;發(fā)表學術論文200余篇,其中SCI收錄30余篇、EI收錄100余篇。 2100433B
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西南交大電氣專業(yè)課就考電路分析,相對很好考,復試的話會考其他課程。一般復試表現(xiàn)不太差不會被刷,復試的時候本科學校越好,錄取幾率越大。
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2012 年第 12期 首先是自動化電氣設備的先天條件不一樣, 進口自動化電氣設 備和國產自動化電氣設備的技術狀況不一樣; 同樣是國產自動化電 氣設備,不同廠商因技術與管理水平不一樣, 使其產品質量也不一 樣;即使是同一廠商, 因技術 、管理上的差異,其產品質量不同; 不同 時期 、不同批次的產品, 其質量也會不一樣 。因此應當承認設備投運 的初始狀態(tài)是千差萬別的 。 其次,自動化電氣設備的使用環(huán)境不一樣, 不同的環(huán)境將對自 動化電氣設備運行狀況產生不同的影響,這種環(huán)境主要有兩種: 一 是自動化電氣設備所處的外部自然環(huán)境不一樣,尤其是供電設備, 大部分暴露在室外自然環(huán)境中, 因溫度 、濕度、污染、紫外線 、日照等 有較大差異, 對自動化電氣設備的影響有較大不同; 二是自動化電 氣設備在電力系統(tǒng)的位置不同, 所承受系統(tǒng)運行電壓 、短路電流和 熱穩(wěn)定時間等不盡相同, 尤其是故障時系統(tǒng)短路容量差
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電氣自動化工程控制系統(tǒng)是現(xiàn)代化工業(yè)的重要方向標,在現(xiàn)代先進科學技術領域中處于核心位置。本文從電氣自動化工程控制系統(tǒng)的概念、現(xiàn)狀以及展望三個方面來展開論述,以便了解該學科的發(fā)展趨勢,加強對研究方向的把握。
華東交通大學軌道交通電氣化與自動化工程研究中心依托華東交通大學,2014年獲江西省發(fā)展和改革委員會批準組建,是我國軌道交通電氣化與自動化領域的工程技術研發(fā)和成果轉化基地。華東交通大學軌道交通電氣化與自動化工程研究中心在江西省的大力支持下,結合我國高速鐵路、重載鐵路以及城市軌道交通的重大需求,開展工程技術研究、成果轉化、社會服務和人才培養(yǎng)等工作,取得了顯著成效,具有突出的行業(yè)技術優(yōu)勢。
華東交通大學軌道交通電氣化與自動化工程研究中心由陳劍云教授負責,現(xiàn)有教授5名,副教授10名,具有博士學歷的教師8名,已形成了一支學術水平較高的研究、開發(fā)隊伍,主要研究電氣化鐵路、城市軌道交通系統(tǒng)及設備的監(jiān)視、控制、檢測理論與技術問題,應用高新技術開發(fā)高性能的測控裝置和遠動調度控制系統(tǒng)。中心圍繞“軌道交通供電綜合監(jiān)控技術”、“牽引變電所綜合自動化技術”、“電氣設備故障診斷與檢測技術”等關鍵技術開展研究,成功研制“高速鐵路接觸網隔離開關監(jiān)控系統(tǒng)”、“電力遠動系統(tǒng)”、“微機保護及綜合自動化系統(tǒng)”、“變電站絕緣在線監(jiān)測系統(tǒng)”、“供電段生產管理信息系統(tǒng)”等標志性成果,其中“供電段生產管理信息系統(tǒng)”獲中國鐵道科技進步獎。近5年來承擔國家、省部級科研項目及企業(yè)委托項目80余項,科研經費2000余萬元,獲知識產權30余項,推進了行業(yè)技術進步并提升了裝備水平。
華東交通大學軌道交通電氣化與自動化工程研究中心為更好地促進科技成果的轉化和推動軌道交通產業(yè)的發(fā)展,與北京太格時代自動化系統(tǒng)設備有限公司、江西長天軌道交通設備有限公司等戰(zhàn)略合作伙伴單位,共同完成核心技術成果的轉化。中心研制的“高速鐵路接觸網隔離開關監(jiān)控系統(tǒng)”、“電力遠動系統(tǒng)”、“微機保護及綜合自動化系統(tǒng)”、“鐵路供電管理信息系統(tǒng)”經北京太格時代自動化系統(tǒng)設備有限公司產業(yè)化,推廣應用于京石、合蚌、哈大、長吉、向莆等高速鐵路,完全取代了國外產品,已有數(shù)千套系統(tǒng)設備投入運行,運行良好,產品質量獲得用戶的首肯與好評,每年為軌道交通行業(yè)創(chuàng)造間接經濟效益超過10億元。中心還針對高鐵、地鐵電氣設備的安全運行要求快速診斷和檢測其運行故障,急需性能優(yōu)良,方便檢修的檢測裝置,研制開發(fā)了“變電站絕緣在線監(jiān)測系統(tǒng)”、“電力機車受電弓檢測平臺”、“接觸網導線磨耗測量儀”等電氣設備檢測系統(tǒng)與裝置,經江西長天軌道交通設備有限公司產業(yè)化,已推廣應用于高鐵、地鐵,填補了國內該領域的空白。
華東交通大學軌道交通電氣化與自動化工程研究中心為進一步提升服務軌道交通產業(yè)的能力,中心將加快牽引變電所、接觸網等設備監(jiān)控和檢測系統(tǒng)與生產調度管理信息系統(tǒng)的融合及數(shù)字化變電站等核心技術的研發(fā)和成果轉化,為構建軌道交通產業(yè)化集群提供技術保障和服務發(fā)揮積極作用。
華東交通大學軌道交通電氣化與自動化工程研究中心建立了“軌道交通電氣化與自動化技術”咨詢服務平臺,開展軌道交通供電綜合監(jiān)控技術、牽引變電所綜合自動化技術和電氣設備故障診斷與檢測技術等方面的技術服務。 2100433B
江蘇省軌道交通電氣自動化工程技術中心下設3個實驗室和一個辦公室,現(xiàn)有人員27人(其中:高級職稱5人,中級職稱11人,具有博士學位人員7人)。是一支專業(yè)基礎扎實、學科配套、科研經驗豐富的老中青結合的精干隊伍。 2100433B
基地名稱 :國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心
主管部門:科技部
批準文件:國科發(fā)計[2009]73號
時間:2009
負責人:陳春陽