高速鐵路巖溶地質(zhì)橋梁樁基施工檢測(cè)技術(shù)基本信息

書(shū)????名 高速鐵路巖溶地質(zhì)橋梁樁基施工檢測(cè)技術(shù) 作????者 高軍、胡雋、林曉
ISBN 9787568035057 頁(yè)????數(shù) 151頁(yè)
定????價(jià) 38元 出版社 華中科技大學(xué)出版社
出版時(shí)間 2018年2月 裝????幀 平裝
開(kāi)????本 16開(kāi)

目錄

第1章緒論（1）

1.1概述（1）

1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀（3）

1.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀（3）

1.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀（6）

1.3本書(shū)的研究目的與內(nèi)容（9）

1.3.1目的和意義（9）

1.3.2主要研究?jī)?nèi)容（10）

1.3.3研究的必要性（10）

1.3.4研究的主要成果（10）

第2章影響樁基礎(chǔ)豎向承載力的因素（12）

2.1樁基礎(chǔ)概述（12）

2.1.1樁基礎(chǔ)的發(fā)展歷史（12）

2.1.2樁基礎(chǔ)適用性（13）

2.1.3樁基礎(chǔ)分類（14）

2.2影響樁基礎(chǔ)豎向承載力的因素（15）

第3章靜載荷作用下單樁荷載傳遞理論分析（19）

3.1樁承載力確定方法（19）

3.1.1靜載荷試驗(yàn)法（19）

3.1.2動(dòng)力測(cè)樁法（20）

3.1.3自平衡測(cè)試法（20）

3.1.4原位測(cè)試法（21）

3.1.5理論分析法（22）

3.1.6經(jīng)驗(yàn)方法（23）

3.1.7大直徑樁承載力確定方法小結(jié)（24）

3.2樁豎向荷載作用下的工作性狀（24）

3.2.1樁的荷載傳遞（24）

3.2.2大直徑樁的受力特點(diǎn)（25）

3.2.3樁的荷載傳遞機(jī)理（26）

3.3本章小結(jié)（27）

第4章巖溶地質(zhì)探測(cè)技術(shù)與穩(wěn)定性評(píng)價(jià)（28）

4.1京廣高鐵概況（28）

4.1.1地形地貌（28）

4.1.2地層構(gòu)造（29）

4.2巖溶地質(zhì)探測(cè)技術(shù)（29）

4.2.1隱伏巖溶探查原則（29）

4.2.2隱伏巖溶探查方法選擇（30）

4.2.3隱伏巖溶穩(wěn)定性評(píng)價(jià)（30）

4.2.4主要儀器設(shè)備（31）

4.2.5物探異常的類型（31）

4.3探測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)與處理措施（33）

4.3.1鉆（釬）探驗(yàn)證情況（33）

4.3.2探測(cè)效果（34）

4.3.3處理措施（34）

4.4巖溶分布與地質(zhì)特性（35）

4.4.1巖溶地質(zhì)分布情況（35）

4.4.2巖溶地質(zhì)分類（37）

4.4.3巖溶地質(zhì)特性（37）

4.5京廣高鐵巖溶穩(wěn)定性評(píng)價(jià)（42）

4.5.1巖溶地面塌陷的穩(wěn)定性分區(qū)（42）

4.5.2巖溶對(duì)京廣高鐵的危害（43）

第5章巖溶地區(qū)鉆孔灌注樁施工特點(diǎn)及巖溶技術(shù)（44）

5.1巖溶地貌的特點(diǎn)（44）

5.2巖溶地區(qū)鉆孔灌注樁工程施工特點(diǎn)（44）

5.2.1成孔工藝比較（44）

5.2.2施工中可能發(fā)生的情況（45）

5.2.3混凝土灌注特點(diǎn)（45）

5.2.4施工的特殊措施（45）

5.3施工技術(shù)措施（46）

5.3.1一般溶洞的處理（46）

5.3.2特大型溶洞的處理（46）

5.4巖溶地區(qū)鉆孔灌注樁施工工藝（47）

5.4.1正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法（48）

5.4.2反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法（52）

5.4.3沖擊鉆進(jìn)施工法（57）

5.5鉆孔灌注樁的施工過(guò)程（61）

5.5.1鉆進(jìn)方法的選擇（61）

5.5.2清孔的目的、質(zhì)量要求和方法（62）

5.5.3清孔注意事項(xiàng)（65）

5.5.4水下混凝土的灌注（65）

5.6巖溶地區(qū)鉆孔灌注樁常見(jiàn)質(zhì)量事故及原因（67）

5.6.1斜樁和卡錘（67）

5.6.2塌孔和擴(kuò)孔（67）

5.6.3泥漿沉淀（68）

5.7鉆孔樁施工技術(shù)對(duì)承載能力的影響分析（68）

5.7.1施工工藝對(duì)承載能力的影響（68）

5.7.2樁頂荷載對(duì)承載能力的影響（69）

5.7.3超灌支盤(pán)對(duì)承載能力的影響（69）

第6章樁基力學(xué)性能及受力分析（70）

6.1引言（70）

6.2ABAQUS有限元軟件（70）

6.2.1ABAQUS軟件概述（70）

6.2.2ABAQUS基本模塊介紹（71）

6.2.3ABAQUS基本功能介紹（71）

6.3有限元計(jì)算模型（73）

6.3.1有限元法（73）

6.3.2單樁沉降分析的有限元模型（74）

第7章巖溶地質(zhì)橋梁樁基的檢測(cè)技術(shù)（89）

7.1應(yīng)力波反射法基本原理（89）

7.1.1一維波動(dòng)方程的推導(dǎo)及求解（89）

7.1.2行波理論（94）

7.2基樁低應(yīng)變完整性測(cè)試與分析（99）

7.2.1概述（99）

7.2.2低應(yīng)變現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試前的注意事項(xiàng)（101）

7.2.3確立砼波速C（104）

7.3凱斯法基本公式的推導(dǎo)（105）

7.3.1凱斯法計(jì)算總土阻力的基本公式（105）

7.3.2凱斯法單樁承載力的分析與計(jì)算（110）

7.3.3Rsp靜極限承載力公式的推導(dǎo)（110）

7.3.4高應(yīng)變打樁監(jiān)測(cè)（117）

7.3.5應(yīng)變法樁身完整性測(cè)試（118）

7.4基樁高應(yīng)變現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試技術(shù)研究（121）

7.4.1實(shí)測(cè)曲線的初判與取舍（121）

7.4.2現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試技術(shù)（123）

7.5本章小結(jié)（138）

第8章工程實(shí)例分析（140）

8.1工程概況（140）

8.2工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和地震參數(shù)（143）

8.2.1工程地質(zhì)（143）

8.2.2水文地質(zhì)（144）

8.2.3地震動(dòng)參數(shù)（144）

8.3施工方法及特點(diǎn)（144）

8.3.1工藝流程（144）

8.3.2施工特點(diǎn)（144）

8.3.3施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)（145）

8.3.4施工情況分析（147）

8.3.5常見(jiàn)事故處理（148）

8.4本章小結(jié)（150）

參考文獻(xiàn)（151）2100433B

高速鐵路巖溶地質(zhì)橋梁樁基施工檢測(cè)技術(shù)造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
BH疊合橋梁 品種:鋼疊合橋梁 說(shuō)明:規(guī)格非標(biāo) 按照?qǐng)D紙理論計(jì)算 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金強(qiáng)鋼構(gòu)

 t 13% 福建金強(qiáng)鋼構(gòu)集成工業(yè)有限公司
橋梁 (后張)18-30米 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 13% 大連盛德熱力管道有限公司
橋梁 規(guī)格(mm):按圖紙制作, 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金元美

 t 13% 廣東金元美鋼構(gòu)有限公司
BH疊合橋梁 品種:BH疊合橋梁 材質(zhì):鋼 規(guī)格(mm):按圖紙制作 說(shuō)明:非標(biāo) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金強(qiáng)鋼構(gòu)

 t 13% 福建金強(qiáng)鋼構(gòu)集成工業(yè)有限公司
鋼疊合橋梁 規(guī)格(mm):0-0, 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金強(qiáng)鋼構(gòu)

 t 13% 福建金強(qiáng)鋼構(gòu)集成工業(yè)有限公司
市政橋梁 (后張)18-30米 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 13% 北京城建集團(tuán)總公司構(gòu)件廠
BH疊合橋梁 規(guī)格(mm):按圖紙制作, 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金強(qiáng)鋼構(gòu)

 t 13% 福建金強(qiáng)鋼構(gòu)集成工業(yè)有限公司
箱型雙列橋梁 品種:箱型雙列橋梁 材質(zhì):鋼 規(guī)格(mm):按圖紙制作 說(shuō)明:非標(biāo) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金強(qiáng)鋼構(gòu)

 t 13% 福建金強(qiáng)鋼構(gòu)集成工業(yè)有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
樁基礎(chǔ)(約) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 江門(mén)市臺(tái)山市2006年1季度信息價(jià)
樁基礎(chǔ)(約) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 江門(mén)市臺(tái)山市2006年3季度信息價(jià)
預(yù)制梁 鋼筋含量180-195kg/m3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 廣州市2022年10月信息價(jià)
預(yù)制梁 鋼筋含量210-225kg/m3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 廣州市2022年8月信息價(jià)
疊合梁 180kg/m3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 佛山市2022年8月信息價(jià)
預(yù)制梁 鋼筋含量210-225kg/m3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 廣州市2022年7月信息價(jià)
預(yù)制梁 鋼筋含量：180kg/m3；混凝土等級(jí)：C30； 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 汕頭市2022年2季度信息價(jià)
預(yù)制梁 鋼筋含量225-240kg/m3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 廣州市2022年6月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
橋梁樁基聲測(cè)管 材質(zhì):Q195|3058m 1 查看價(jià)格 滄州聯(lián)灃鋼管有限公司 河北  滄州市 2015-12-16
橋梁樁基鋼護(hù)筒 按T計(jì)價(jià)|100t 1 查看價(jià)格 佛山市一重鋼管有限公司 廣東  江門(mén)市 2011-11-28
超聲波檢測(cè)管 橋梁樁基檢測(cè)|20000m 1 查看價(jià)格 佛山市南海今燦聲測(cè)管廠 廣西  南寧市 2011-11-23
樁基檢測(cè)費(fèi)用 高應(yīng)變、低應(yīng)變及自平衡法檢測(cè)|60根 1 查看價(jià)格 廣西華都建筑科技有限公司 廣西  南寧市 2012-03-30
GNSS橋梁撓度檢測(cè) 采樣頻率≥10Hz|1個(gè) 1 查看價(jià)格 深圳簡(jiǎn)測(cè)智能技術(shù)有限公司 全國(guó)   2022-06-23
橋梁鋼箱梁 橋梁鋼箱梁|120790.2kg 1 查看價(jià)格 杭州一方鋼構(gòu)有限公司 廣東  中山市 2013-10-22
橋梁用砂 橋梁用砂|10430m3 1 查看價(jià)格 廣西盛飛建材有限公司 廣西  崇左市 2016-11-24
橋梁檢修車 橋梁總長(zhǎng)30m|1套 5 查看價(jià)格 濟(jì)寧亞科機(jī)械設(shè)備有限公司 全國(guó)   2022-12-05

溶地質(zhì)條件下的橋梁樁基施工與檢測(cè)技術(shù)，是高速鐵路建設(shè)中需要切實(shí)解決并不斷提高的一項(xiàng)重要研究課題，對(duì)于提升高速鐵路橋梁施工質(zhì)量水平具有重要意義。

本書(shū)以京廣高鐵施工建設(shè)為背景，結(jié)合巖溶地區(qū)橋梁樁基的施工經(jīng)驗(yàn)，從巖溶地質(zhì)特性與分布、樁基施工工藝與技術(shù)控制、樁基力學(xué)性能及受力分析、樁基檢測(cè)技術(shù)、工程實(shí)例等幾個(gè)方面，對(duì)高速鐵路巖溶地質(zhì)橋梁樁基的施工與檢測(cè)進(jìn)行了分析、歸納和總結(jié)。

本書(shū)可作為高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)、施工和檢測(cè)人員工作時(shí)的參考書(shū)，也可供從事軌道交通專業(yè)的師生作為學(xué)習(xí)參考書(shū)。

高速鐵路巖溶地質(zhì)橋梁樁基施工檢測(cè)技術(shù)常見(jiàn)問(wèn)題

  • 橋梁樁基施工常見(jiàn)方法

    橋梁樁基施工常見(jiàn)方法：一、工程概況火星北路瀏陽(yáng)河特大橋位于長(zhǎng)沙市北部，自芙蓉區(qū)火星村跨越瀏陽(yáng)河至開(kāi)福區(qū)鴨子鋪。主橋?yàn)橹谐惺筋愲p層鋼箱拱橋，上部結(jié)構(gòu)：主拱為懸鏈線鋼箱拱肋無(wú)絞結(jié)構(gòu)，通過(guò)64根柔性吊桿，每...

  • 橋梁樁基施工常見(jiàn)方法

    橋梁樁基施工常見(jiàn)方法：一、工程概況火星北路瀏陽(yáng)河特大橋位于長(zhǎng)沙市北部，自芙蓉區(qū)火星村跨越瀏陽(yáng)河至開(kāi)福區(qū)鴨子鋪。主橋?yàn)橹谐惺筋愲p層鋼箱拱橋，上部結(jié)構(gòu)：主拱為懸鏈線鋼箱拱肋無(wú)絞結(jié)構(gòu)，通過(guò)64根柔性吊桿，每...

  • 橋梁樁基施工溶洞變更怎么做

    超前鉆探、探明埋深、洞高、洞內(nèi)充填物等詳細(xì)情況；量身定做鋼護(hù)筒后下入到溶洞底部；繼續(xù)樁基施工；當(dāng)出現(xiàn)漏漿時(shí)要仔細(xì)分析，找出漏漿的原因；經(jīng)過(guò)上述方案處理后，只要沒(méi)有漏漿，就能順利成孔施工。

高速鐵路巖溶地質(zhì)橋梁樁基施工檢測(cè)技術(shù)文獻(xiàn)

巖溶地質(zhì)橋梁樁基施工技術(shù) 巖溶地質(zhì)橋梁樁基施工技術(shù)

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頁(yè)數(shù)： 2頁(yè)

評(píng)分： 4.5

在巖溶地區(qū),因地下巖溶裂縫、不同大小溶洞而給橋梁樁基成樁施工帶來(lái)較大困難。文章結(jié)合工作實(shí)例,分析了巖溶地質(zhì)條件下橋梁樁基施工技術(shù),并對(duì)溶洞處理措施進(jìn)行了深入探討。

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橋梁樁基施工檢測(cè)技術(shù)分析 橋梁樁基施工檢測(cè)技術(shù)分析

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評(píng)分： 4.4

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)下,交通行業(yè)也得到快速發(fā)展,橋梁建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大。文章通過(guò)研究橋梁樁基施工檢測(cè)的意義與現(xiàn)狀,嘗試通過(guò)分析橋梁樁基施工檢測(cè)技術(shù)目前存在的問(wèn)題,從理論層面上為我國(guó)道路發(fā)展提供一些支持和幫助。

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第一章 緒論

1.1 高速鐵路概述

1.2 高速鐵路國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

1.3 高速鐵路路基特點(diǎn)及發(fā)展

1.4 本章小結(jié)

第二章 巖溶發(fā)育基本規(guī)律及特征

2.1 巖溶地質(zhì)概述

2.1.1 巖溶的概念和特征

2.1.2 巖溶的分布特征

2.1.3 我國(guó)巖溶發(fā)育的總體特征

2.2 巖溶地質(zhì)

2.2.1 一般規(guī)律

2.2.2 巖溶與巖層的關(guān)系

2.2.3 巖溶與地質(zhì)構(gòu)造的關(guān)系

2.2.4 巖溶路基

2.3 巖溶國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

2.4 本章小結(jié)

第三章 高速鐵路線路與路基設(shè)計(jì)

3.1 高速鐵路線路平面設(shè)計(jì)

3.1.1 最小曲線半徑

3.1.2 最大曲線半徑及曲線半徑的選用

3.1.3 緩和曲線

3.1.4 建筑限界

3.1.5 線間距

3.1.6 安全退避距離

3.2 高速鐵路線路縱斷面設(shè)計(jì)

3.2.1 最大坡度

3.2.2 坡段長(zhǎng)度

3.3 高速鐵路路基設(shè)計(jì)

3.3.1 高速鐵路路基面設(shè)計(jì)荷載

3.3.2 動(dòng)應(yīng)力沿深度的衰減

3.3.3 基床厚度的確定

3.3.4 高速鐵路路基橫斷面設(shè)計(jì)

3.4 基床質(zhì)量控制

3.4.1 路基表層

3.4.2 基床底層

3.5 本章小結(jié)

第四章 巖溶路基變形特征

4.1 巖溶路基變形特征的研究意義

4.2 巖溶塌陷形成機(jī)理

4.3 巖溶路基塌陷模式

4.4 巖溶塌陷的數(shù)值模擬

4.5 本章小結(jié)

第五章 高速鐵路巖溶路基勘察

5.1 高速鐵路巖溶路基勘察特點(diǎn)和主要內(nèi)容

5.1.1 巖溶路基工程地質(zhì)勘察特點(diǎn)

5.1.2 巖溶工程地質(zhì)勘察的主要內(nèi)容

5.2 高速鐵路巖溶路基勘察主要方法

5.2.1 遙感解譯

5.2.2 物探探測(cè)

5.2.3 深孔鉆探

5.3 巖溶路基勘察實(shí)例

5.3.1 新耒陽(yáng)車站巖溶路基勘察

5.3.2 武廣客運(yùn)專線K1920 817～ 886段巖溶路塹勘察

5.3.3 武廣客運(yùn)專線K2107 206～ 406段巖溶路基勘察

5.4 本章小結(jié)

第六章 高速鐵路巖溶路基整治

6.1 高速鐵路巖溶路基整治的難點(diǎn)和設(shè)計(jì)原則

6.1.1 整治難點(diǎn)

6.1.2 巖溶路基整治原則

6.2 巖溶路基常用整治方法

6.2.1 填堵法

6.2.2 跨越法

6.2.3 強(qiáng)夯法

6.2.4 灌注法

6.2.5 深基礎(chǔ)法

6.2.6 疏、排、圍、改治理方法

6.2.7 平衡地下水、氣壓力法

6.2.8 綜合治理法

6.3 整治設(shè)計(jì)實(shí)例

6.3.1 武廣客運(yùn)專線耒陽(yáng)車站巖溶整治設(shè)計(jì)方案

6.3.2 武廣客運(yùn)專線K1920 817～ 886段巖溶路塹整治設(shè)計(jì)

6.3.3 武廣客運(yùn)專線K2107 206～ 406段巖溶路基整治設(shè)計(jì)

6.4 本章小結(jié)

第七章 高速鐵路巖溶路基施工

7.1 武廣客運(yùn)專線新耒陽(yáng)車站巖溶路基施工過(guò)程

7.1.1 工點(diǎn)施工工藝流程

7.1.2 施工過(guò)程控制

7.1.3 質(zhì)量控制措施

7.2 武廣客運(yùn)專線K1920 817～ 886段巖溶路基施工過(guò)程

7.2.1 工點(diǎn)施工工藝流程

7.2.2 施工過(guò)程控制

7.2.3 關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制措施

7.3 武廣客運(yùn)專線K2107 206～ 406段巖溶路基施工過(guò)程

7.3.1 施工工藝及流程

7.3.2 巖溶注漿施工過(guò)程控制

7.3.3 質(zhì)量控制措施

7.4 本章小結(jié)

第八章 高速鐵路巖溶路基整治效果檢測(cè)及運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)

8.1 武廣客運(yùn)專線巖溶路基處理質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

8.2 武廣客運(yùn)專線巖溶路基處理檢測(cè)

8.2.1 武廣客運(yùn)專線新耒陽(yáng)車站巖溶路基處理檢測(cè)

8.2.2 武廣客運(yùn)專線K1920 817～ 886段巖溶路基檢測(cè)

8.2.3 武廣客運(yùn)專線K2107 206～ 406段巖溶路基檢測(cè)

8.3 武廣客運(yùn)專線巖溶路基運(yùn)營(yíng)效果評(píng)價(jià)

8.3.1 武廣客運(yùn)專線新耒陽(yáng)車站運(yùn)營(yíng)效果評(píng)價(jià)

8.3.2 武廣客運(yùn)專線K1920 817～ 886運(yùn)營(yíng)效果評(píng)價(jià)

8.3.3 武廣客運(yùn)專線K2107 206～ 406運(yùn)營(yíng)效果評(píng)價(jià)

8.4 本章小結(jié)

參考文獻(xiàn)

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《高速鐵路巖溶地質(zhì)路基設(shè)計(jì)與整治技術(shù)》在總結(jié)實(shí)踐的基礎(chǔ)上，依據(jù)建設(shè)過(guò)程中取得的科研成果，同時(shí)吸取有關(guān)著作的資料，采取刪繁就簡(jiǎn)，突出重點(diǎn)，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)分析、歸納整理，編纂而成?！陡咚勹F路巖溶地質(zhì)路基設(shè)計(jì)與整治技術(shù)》旨在為鐵路建設(shè)事業(yè)積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)微薄之力。

《高速鐵路巖溶地質(zhì)路基設(shè)計(jì)與整治技術(shù)》主要依托武廣高鐵和宜萬(wàn)鐵路工程建設(shè)實(shí)踐，共分為八章：第一章介紹世界高速鐵路的發(fā)展和各國(guó)高速鐵路路基的特點(diǎn)。

第二章扼要地闡述了巖溶地質(zhì)特征，并結(jié)合武廣高鐵和宜萬(wàn)鐵路實(shí)際工程，總結(jié)和論述了巖溶發(fā)育的基本規(guī)律，并介紹了目前國(guó)內(nèi)外對(duì)于巖溶地質(zhì)災(zāi)害的研究現(xiàn)狀。

第三章介紹了我國(guó)高速鐵路線路和路基的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

第四章概述了巖溶路基形成的機(jī)理，并根據(jù)不同的巖性組合介紹了巖溶路基的變形模式。

第五章介紹了巖溶路基常用的勘察方法以及在武廣高鐵中的應(yīng)用。

第六章介紹了巖溶路基整治的常用方法、設(shè)計(jì)原則等，并對(duì)武廣高鐵三處地區(qū)的巖溶路基設(shè)計(jì)實(shí)例進(jìn)行了分析。

第七章結(jié)合武廣高鐵工程實(shí)例具體介紹了巖溶路基施工工作流程、關(guān)鍵工序、質(zhì)量控制措施等。

第八章結(jié)合武廣高鐵工程實(shí)例闡述了巖溶路基整治后的評(píng)價(jià)過(guò)程和方法。

《高速鐵路巖溶地質(zhì)路基設(shè)計(jì)與整治技術(shù)》所述內(nèi)容，密切以工程為依托，便于舉一反三，有利于實(shí)際應(yīng)用，期望讓讀者閱讀后獲得效果。

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項(xiàng)目名稱：國(guó)內(nèi)某巖溶地質(zhì)隧道開(kāi)挖分析

項(xiàng)目視頻教程：暫未上線，請(qǐng)耐心等待。

使用軟件：EVS、OptumG2

項(xiàng)目背景：本項(xiàng)目為國(guó)內(nèi)某地鐵開(kāi)挖項(xiàng)目，由于地鐵穿過(guò)一段巖溶地區(qū)，因此需要通過(guò)三維地質(zhì)建模技術(shù)來(lái)進(jìn)一步查明溶洞的分布情況，并據(jù)此進(jìn)行隧道開(kāi)挖數(shù)值分析。為了簡(jiǎn)化數(shù)值分析，采用收斂約束法，通過(guò)二維分析來(lái)模擬隧道開(kāi)挖的三維效應(yīng)。

項(xiàng)目特點(diǎn)：不同于沉積地質(zhì)，巖溶地質(zhì)往往不能創(chuàng)建地層模型，需要利用指數(shù)克里金方法進(jìn)行三維空間差值，創(chuàng)建巖性模型（地層模型和巖性模型的區(qū)別在視頻教程中有詳細(xì)說(shuō)明）。溶洞作為一種特殊的地質(zhì)體參與空間三維差值，這也是巖溶地質(zhì)建模的常用處理手段。得到巖性模型以后，可以在EVS中進(jìn)行隧道開(kāi)挖，并提取剖面進(jìn)行數(shù)值分析。當(dāng)分析的剖面足夠多時(shí)，也可以把數(shù)值分析對(duì)計(jì)算結(jié)果表達(dá)到EVS中。

建模和分析流程：

1.利用EVS創(chuàng)建三維巖性模型

1.1 根據(jù)鉆孔數(shù)據(jù)生成pgf文件 – 溶洞作為一種特殊的巖性材料

1.2 利用指數(shù)克里金方法生成三維巖性模型

1.3 利用tunnel_cut模塊創(chuàng)建隧道

1.4 利用slice模塊并結(jié)合python腳本沿隧道軸線切得多個(gè)計(jì)算剖面

三維巖性模型（巖溶以實(shí)體表示）

鉆孔分布

溶洞分布（綠色實(shí)體表示）

溶洞和鉆孔的相對(duì)位置關(guān)系

計(jì)算剖面X=2516209

計(jì)算剖面X=2516170

隧道位置和隧道穿過(guò)的地層巖性

隧道和溶洞的相對(duì)位置關(guān)系

計(jì)算剖面X=2516209（含隧道）

計(jì)算剖面X=2516170（含隧道）

計(jì)算剖面X=2516136（含隧道）

2.導(dǎo)入計(jì)算剖面至OptumG2進(jìn)行隧道分析

2.1 計(jì)算無(wú)溶洞時(shí)的地應(yīng)力分布

2.2 計(jì)算有溶洞時(shí)的地應(yīng)力分布，并位移歸零

2.3 利用收斂約束法分析隧道

注：這里僅分析了巖溶影響最大的剖面X=2516209

X=2516209剖面（不含溶洞）

X=2516209剖面豎向初始地應(yīng)力（不含溶洞）

X=2516209剖面（含溶洞）

X=2516209剖面豎向初始地應(yīng)力（含溶洞）

X=2516209剖面左側(cè)隧道開(kāi)挖完成引起的豎向土體位移

X=2516209剖面兩側(cè)隧道開(kāi)挖完成引起的豎向土體位移

X=2516209剖面隧道開(kāi)挖完成襯砌的彎矩

X=2516209剖面隧道開(kāi)挖完成襯砌收到的圍巖壓力

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