大峽谷中塔吊配合整體爬模變截面高墩施工工法

大峽谷中塔吊配合整體爬模變截面高墩施工工法適用范圍

《大峽谷中塔吊配合整體爬模變截面高墩施工工法》適用于50米以上表面為平面的高墩、混凝土墻及其他復(fù)雜橋梁索塔的施工。

大峽谷中塔吊配合整體爬模變截面高墩施工工法工藝原理

《大峽谷中塔吊配合整體爬模變截面高墩施工工法》的工藝原理敘述如下：

CB-2400懸臂支架輕型爬模，主要由模板、主背楞、斜撐、后移裝置、受力三角架、主平臺、上平臺、吊平臺和預(yù)埋系統(tǒng)組成。第一層墩身混凝土強度達到15兆帕?xí)r，將受力三角架固定于墩身上，安裝除吊平臺外其他部件，利用上平臺綁扎鋼筋、澆筑混凝土和控制軸線偏位。利用塔吊同時提升模板及支架，固定在第二層墩身上，安裝吊平臺，混凝土施工完畢，切割多余模板，模板、支架及吊平臺同時提升固定在第三層墩身上。如此循環(huán)，直至墩身施工完成。

大峽谷中塔吊配合整體爬模變截面高墩施工工法施工工藝

《大峽谷中塔吊配合整體爬模變截面高墩施工工法》中懸臂支架輕型爬模施工第二層混凝土后可利用塔吊提升，墩身變截面處模板提升后根據(jù)坡率切割，施工平臺及防護系統(tǒng)不用另外安裝，連續(xù)施工至墩頂。施工工藝流程及操作要點敘述如下：

• 工藝流程

施工工藝流程如圖1所示。

• 設(shè)備選用基本參數(shù)

為滿足壺口黃河特大橋墩身施工時提升懸臂支架輕型爬模要求，訂制168.8米高中聯(lián)塔吊，根據(jù)墩高及截面變化情況，選用TC5613A型塔吊，主要技術(shù)參數(shù)如下：

最大懸臂長度：50米；

額定起重量：8噸；

吊物升降速度：10米/分鐘；

工作風(fēng)壓：不超過6級；

附著后自由高度：不大于30米。

混凝土輸送采用三一重工HBT80C-2122型拖泵，其出口壓力為22兆帕，最大泵送垂直高度為318米。

• 懸臂支架輕型爬模

懸臂支架輕型爬模由爬架及平面模板組成，利用爬架將模板支架結(jié)構(gòu)固定在已澆筑墩身上，并作為鋼筋、模板及混凝土施工平臺。

爬架主要由斜撐主背楞、主梁三角架、吊平臺等組成；主梁三角架上端通過螺栓與墩身預(yù)埋爬錐連接，下端支撐在已澆筑墩身混凝土上作為系統(tǒng)承重構(gòu)件；斜撐主背楞安裝在主梁三角架上部，其上安裝固定模板及操作平臺；吊平臺安裝在主梁三角架下部，作為墩身表面清理的操作平臺。

操作平臺外側(cè)采用普通腳手架鋼管封閉，包裹雙層防護網(wǎng)（一層密目安全網(wǎng)，一層尼龍網(wǎng)）；平臺過道滿鋪5厘米厚木板，供人員作業(yè)、行走及存放小型施工機具。

由于墩身截面從底部14米×11米變化至75米高度時為8米×7米，考慮塔吊性能，14米側(cè)由3榀模板支架組成，11米側(cè)由2榀模板支架組成；變截面施工時，模板支架提升前按照下一節(jié)段墩身截面對模板進行切割。

• 施工要點

1.墩身預(yù)埋件

在墩身混凝土澆筑前，根據(jù)節(jié)段高度及墩身收坡情況確定爬錐位置，安裝埋件板、直徑22毫米精軋螺紋鋼及爬錐；爬錐、埋件板與精軋螺紋鋼栓接，爬錐表面涂抹黃油并纏繞塑料布，模板提升后可拆除爬錐，重復(fù)使用。

在模板就位前，通過模板面板上預(yù)留孔，將預(yù)埋件用M36×50的安裝螺栓固定在模板上；每模

板支架預(yù)埋2個爬錐，應(yīng)嚴(yán)格控制爬錐距軸線距離及相對高差，確保模板拼裝質(zhì)量。

2.受力螺栓與支座的安裝

混凝土澆筑完成后，卸下M36×50安裝螺栓，后移模板，用受力螺栓將支座安裝在預(yù)埋爬錐上。

3.模板支架就位

利用勁性骨架綁扎鋼筋，墩身混凝土強度達到10兆帕后將模板支架吊裝就位，主梁三角架卡在受力螺栓上，插上銷子，然后調(diào)整模板；吊裝模板支架時人員不得同時起吊，模板到達埋件位置時通過平臺過人進行加固。

4.埋件的取出

在吊平臺上用扳手和爬錐卸具將受力螺栓和爬錐取出，以便重復(fù)使用，同時用砂漿抹平爬錐取出后留下的孔。

5.模板加固

墩身四角處模板通過45°的斜拉桿連接，角部形成企口形式，因為斜拉桿為45°方向受力，能有效保證模板角部不脹模不漏漿；同一平面模板接縫處背肋槽鋼通過特制芯帶連接，保證模板整體剛度。

6.混凝土施工

混凝土采用拌合樓集中拌合，輸送泵輸送至工作面與布料機連接，以便均勻布料；泵管利用拉桿孔自下而上固定在墩身外側(cè)。每節(jié)段施工高度控制在6米以下，人員進鋼筋骨架內(nèi)振搗?；炷晾灭B(yǎng)護劑養(yǎng)護。

7.內(nèi)模支架施工

墩身每25米設(shè)置有橫隔板，空心墩內(nèi)模采用標(biāo)準(zhǔn)模板拼裝，普通鋼管作為加強背肋，模板高度與外模一致；內(nèi)部支架為滿堂支架，支撐內(nèi)模并作為布料機平臺基礎(chǔ)。

8.墩頂實體段施工

施工至墩頂實體段時，調(diào)整埋件標(biāo)高使模板頂面與設(shè)計墩頂標(biāo)高一致；墩頂混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑50厘米，強度達到90%后拆除內(nèi)部支架及模板，施工剩余250厘米墩頂混凝土。

9.模板拆除

墩身施工完畢，拆除模板、斜撐主背楞及吊平臺，主梁三角架保留，作為梁部0號塊施工平臺。

《大峽谷中塔吊配合整體爬模變截面高墩施工工法》所用的材料及設(shè)備明細(xì)如下：

塔吊配合懸臂支架輕型爬模進行高墩施工需要配置材料及機械設(shè)備見表1。

參考資料：

《大峽谷中塔吊配合整體爬模變截面高墩施工工法》的工法特點是：

1.適用范圍廣，CB-240懸臂支架輕型爬模平面模板系統(tǒng)為木制結(jié)構(gòu)，安裝便捷，節(jié)段施工速度快，一次爬升高度可達10米，一般高墩施工均可采用；變截面施工不需要做調(diào)整模板，直接對模板切割，保證外觀平順，施工便捷。

2.提供全方位的操作平臺。操作平臺設(shè)計的安全通道及工作平臺易封閉，避免了高空作業(yè)安全隱患；便于施工人員進行拆卸拉桿等后續(xù)工作，保證了施工安全。

3.模板同支架一起吊裝，模板不落地，既節(jié)省了空間又減少了模板的磨損、碰撞，增加模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)；既節(jié)約了人力又大大降低塔吊的吊次。

4.左右幅兩個橋墩可共用塔吊、電梯和混凝土輸送泵等，施工設(shè)備簡單。

臨吉高速公路壺口黃河特大橋位于壺口瀑布下游15千米處，河面寬度270米，兩岸山體陡峭，主墩高度分別為143米、146米；下部75米為變截面，墩身最大尺寸為14米×11米，上部等截面尺寸為8米×7米。根據(jù)中國國內(nèi)施工現(xiàn)狀，結(jié)合該橋工期要求，單位經(jīng)過反復(fù)比較與論證，確定選用塔機吊配合CB-240懸臂支架輕型爬模施工。在施工應(yīng)用過程中，通過對施工工藝的不斷完善，施工質(zhì)量和進度效果顯著，因此總結(jié)形成《大峽谷中塔吊配合整體爬模變截面高墩施工工法》。

《大峽谷中塔吊配合整體爬模變截面高墩施工工法》的質(zhì)量控制難點是墩身垂直度、混凝土外觀質(zhì)量、表面平整度等，主要采取以下措施：

1.編制完善的模板支架組裝拆除及鋼筋、混凝土施工作業(yè)指導(dǎo)書，對現(xiàn)場技術(shù)員及操作人員進行交底，保證各工序質(zhì)量。

2.建立黃河特大橋測量控制網(wǎng)，墩身施工時每層混凝土4個角點都進行導(dǎo)線及高程復(fù)核，確保各節(jié)段墩身垂直度在規(guī)范要求范圍內(nèi)。

3.對混凝土配合比進行認(rèn)真比選、反復(fù)試驗，確保混凝土的工作性；嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，保

證混凝土拌合質(zhì)量。

4.落實質(zhì)量責(zé)任制，嚴(yán)格控制混凝土振搗工藝，分層澆筑，人員分片負(fù)責(zé)，根據(jù)拆模后混凝土外觀質(zhì)量進行獎懲。

5.變截面施工模板嚴(yán)格按照墩身坡率進行切割，模板安裝前檢查表面平整度，接縫情況，發(fā)現(xiàn)變形情況及時修正或更換。

6.墩身混凝土施工完畢后及時處理施工縫，表面進行鑿毛；外模接頭處粘貼膠帶，模板就位后上緊拉桿，避免漏漿錯臺。

《大峽谷中塔吊配合整體爬模變截面高墩施工工法》的效益分析是：

變截面空心高墩采用塔機吊配合懸臂支架輕型爬模施工工法，解決了變截面高墩施工進度緩慢及材料垂直運輸問題，提高了設(shè)備利用率和人員工作效率，保障了梁部大懸臂及合攏段施工工期目標(biāo)；墩身施工完畢后拆除模板系統(tǒng)，爬架部分作為梁部0號塊托架施工平臺，減少了材料投入，增加施工安全性，社會效益和經(jīng)濟效益顯著。

采用《大峽谷中塔吊配合整體爬模變截面高墩施工工法》施工時，除應(yīng)執(zhí)行國家、地方的各項安全施工的規(guī)定外，尚應(yīng)遵守注意下列事項：

1.建立安全施工保證體系，落實安全施工崗位責(zé)任制；建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，將目標(biāo)層層分解落實到人。

2.隊伍進場后，所有人員經(jīng)過項目安全監(jiān)督部的三級安全教育考試合格后，方可進入現(xiàn)場施工；施工前，必須對工人有安全交底；進入施工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)必須用安全帶，并要系牢

3.塔吊等模板施工有關(guān)特殊工種人員必須持證上崗；醫(yī)生檢查認(rèn)為不適合高空作業(yè)者不得進行高空作業(yè)。

4.墩下設(shè)置安全通道，現(xiàn)場內(nèi)各種安全標(biāo)牌齊全、醒目，嚴(yán)禁違章作業(yè)及指揮?，F(xiàn)場危險地區(qū)懸掛“危險”或“禁止通行”的明顯標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈警示。

5.在現(xiàn)場高空模板施工必須有操作架，操作架上必須鋪跳板，綁好防護欄桿及踢腳板；做好結(jié)構(gòu)臨邊防護及安全網(wǎng)的設(shè)置。

6.嚴(yán)禁上下同時交叉作業(yè)，嚴(yán)防高空墜物；經(jīng)常檢查模板吊鉤斜支撐及平臺連接處螺栓是否松動，發(fā)現(xiàn)問題及時組織處理。

7.夜間不得進行模板升降作業(yè)，遇八級（含八級）以上大風(fēng)不得進行提升或進行模板前后移動作業(yè)。

8.平臺模板移動前，調(diào)整可調(diào)斜撐使模板傾斜平臺模板移動結(jié)束后，及時將后移裝置與主梁連接的銷軸插好就位，在承重三角架的主梁外部與下部埋件支座之間拉好防風(fēng)纜繩（或拉緊繃帶），以防風(fēng)荷載等引起上平臺大幅晃動，發(fā)生安全事故。

9.適當(dāng)布置滅火器，做好防火，尤其是在經(jīng)常使用氧氣焊具、割具的位置。

10.設(shè)專人定期和不定期對支架進行維修保養(yǎng)，保證萬無一失。

《大峽谷中塔吊配合整體爬模變截面高墩施工工法》的應(yīng)用實例如下：

1.工程概況

壺口黃河特大橋位于臨汾市壺口瀑布下游黃河河谷中，河床斷面呈U形，水流湍急；兩岸岸坡呈折線形，邊坡坡率近1:0.25，設(shè)計孔跨為120 3×175 96米，現(xiàn)澆梁全長741米。主墩最大高度146米，橋高157米。截至2009年，該橋在黃河已建139座橋梁中墩身高度最高，同類橋型跨度最大。

2.應(yīng)用效果

采用該工法高墩懸臂支架輕型爬模的施工方法，順利完成了146米的變截面高墩施工，爬模每節(jié)段提升就位時間12小時。2、3號主墩月進度達36米，有效的保證了施工安全與進度。墩身施工完畢后，檢查軸線偏差3毫米，高程誤差7毫米，節(jié)段間無明顯施工縫，線形順直，變截面與等截面銜接美觀。

《大峽谷中塔吊配合整體爬模變截面高墩施工工法》施工時必須嚴(yán)格注意環(huán)境保護工作，主要有以下措施：

1.該工法模板及支架調(diào)整在墩身上進行，節(jié)約了施工現(xiàn)場空間，圍堰面積大大減少，確保河道通水寬度，減少棄碴。

2.建筑及生活垃圾集中堆放，及時清理；施工現(xiàn)場設(shè)置污水處理池，現(xiàn)場污水不得直接排入黃河。

3.提高工作效率，降低電力損耗，減少油污等排放。

《大峽谷中塔吊配合整體爬模變截面高墩施工工法》通過了2010年山西省省級工法鑒定，被評為2011年度山西省省級工法與2010年度集團公司三級工法。

2011年9月，中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于公布2009-2010年度國家級工法的通知》建質(zhì)[2011]154號，《大峽谷中塔吊配合整體爬模變截面高墩施工工法》被評定為2009-2010年度國家二級工法。 2100433B

《冷卻塔電動爬模施工工法》的工法特點是：

1.操作方便、施工工期短

電動爬模系統(tǒng)依靠筒體混凝土結(jié)構(gòu)，通過固定在筒體上的導(dǎo)軌，利用電動機和蝸桿的正反轉(zhuǎn)動來提升爬模系統(tǒng)，操作過程中，爬升架體可以單獨提升也可以同步提升。爬升架提升完畢，就可以提供出工作面進行下一道工序的施工。與傳統(tǒng)的三腳架翻模施工工藝相比較，操作方便，勞動強度低，大大提高了施工速度。

同時該爬模施工工法將以往通常使用的1.3米×0.5米筒壁模板改進為2.6米×1.7米專用大模板。通過此項改進，減少了模板拼裝的次數(shù)，節(jié)約了模板安裝的時間。

通過電動爬模的使用，中建三局第二建設(shè)公司、上海電力建筑工程公司在施工過程中創(chuàng)造了一天爬升一層（即1.5米/天）的施工速度，與傳統(tǒng)的施工速度相比，施工工期有了大幅度的縮短。

2.施工質(zhì)量可靠

爬模系統(tǒng)的導(dǎo)軌在施工過程中對筒壁起著控制定位的作用，通過控制導(dǎo)軌的傾斜度、子午向曲線的位置、半徑和水平方向度，可準(zhǔn)確控制筒體結(jié)構(gòu)的半徑、斜率和外觀線條，從而保證通過爬模施工的冷卻塔筒壁的質(zhì)量。

電動爬模系統(tǒng)內(nèi)外各有三層的操作平臺（寬1300毫米），可保證在鋼筋綁扎、模板支設(shè)、混凝土澆筑和養(yǎng)護等各個施工環(huán)節(jié)有良好的工作面來保障施工人員做好各工序施工，從而保證施工質(zhì)量。

另外通過采用2.6米×1.7米專用大模板，與采用普通的小尺寸模板相比，減少了模板的拼縫，提高了混凝土筒壁的外觀質(zhì)量。

3.施工安全

電動爬模體系全部的施工荷載和自重借助導(dǎo)軌傳遞給筒體結(jié)構(gòu)，爬模體系構(gòu)造合理，爬升架裝置設(shè)限位開關(guān)和螺桿保險銷雙重安全裝置。爬升架剛度大，爬升時平穩(wěn)、無晃動。爬模體系設(shè)置三層操作平臺，操作平臺上均按照規(guī)范要求設(shè)置了安全防護欄桿。與普通的三角架翻模施工工藝相比較，極大保證了施工的安全。

4.經(jīng)濟效益顯著

通過采用爬模施工工藝，組建專業(yè)施工隊伍，提高管理協(xié)調(diào)能力，可以減少勞動力投入，提高施工速度，保證施工的質(zhì)量和安全，因此具有明顯的經(jīng)濟效益。

爬模系統(tǒng)一次投入可多次周轉(zhuǎn)使用，施工中只需配備一套模板周轉(zhuǎn)，施工用材的節(jié)約非常明顯，且工程適用范圍很寬，設(shè)備閑置時間短，有很好的節(jié)能和環(huán)保效益。

無鋼架火炬（細(xì)高塔）多獨立吊點整體吊裝工法適用范圍

《無鋼架火炬（細(xì)高塔）多獨立吊點整體吊裝工法》適用于細(xì)高塔、無鋼架火炬塔和煙囪等高柔設(shè)備的吊裝。尤其適用現(xiàn)場場地狹窄，大型吊車無法使用的情況。

施工單位實際工程中有設(shè)備框架的細(xì)高塔，可利用設(shè)備框架代替抱桿 。

無鋼架火炬（細(xì)高塔）多獨立吊點整體吊裝工法工藝原理

《無鋼架火炬（細(xì)高塔）多獨立吊點整體吊裝工法》的工藝原理為：

1、高柔設(shè)備吊裝，針對克服"柔”的問題，該工法不用設(shè)備加固而采用獨立多吊點，使各獨立吊點之間距離變短，各部位受力均小于允許值，從而解決了因設(shè)備高柔帶來的吊裝困難。

2、設(shè)備獨立多吊點吊裝，使整個結(jié)構(gòu)形成了一個超靜定體系，又使設(shè)備受力不明確。由于高柔設(shè)備柔度大，使得設(shè)備變形對于吊點受力極為敏感，而柔度大又允許設(shè)備產(chǎn)生較大的彎曲變形，而變形與受力是一致的，即可以通過各獨立吊點控制設(shè)備彎曲變形來控制各吊點的受力情況。

3、吊點位置和數(shù)量、設(shè)備彎曲變形允許值通過受力計算確定。

4、將不低于設(shè)備高度一半的“人字抱桿”立于設(shè)備一側(cè)，設(shè)備底部安裝鉸鏈，通過設(shè)備上設(shè)置的多獨立吊點用“人字抱桿”扳吊設(shè)備，設(shè)備則由水平位置繞絞鏈旋轉(zhuǎn)90°立起；由于設(shè)備的吊點由各自獨立的卷揚機控制，釆用激光測距技術(shù)實現(xiàn)對設(shè)備變形的監(jiān)測，在吊裝過程中通過變頻調(diào)速控制各卷揚機的速度，來達到調(diào)整各吊點的受力大小，保證吊裝過程中高柔設(shè)備不發(fā)生彎曲變形和失穩(wěn)現(xiàn)象，如右圖所示 。

無鋼架火炬（細(xì)高塔）多獨立吊點整體吊裝工法工藝流程

《無鋼架火炬（細(xì)高塔）多獨立吊點整體吊裝工法》的工藝流程為：

基礎(chǔ)檢驗→安裝底節(jié)→安裝底部鉸鏈→埋設(shè)地錨→立人字抱桿→綁索具→設(shè)備組裝→

裝管線及平臺→設(shè)監(jiān)測裝置→檢驗→試吊→吊裝就位→找正焊接→拆除吊裝工具 。

無鋼架火炬（細(xì)高塔）多獨立吊點整體吊裝工法操作要點

《無鋼架火炬（細(xì)高塔）多獨立吊點整體吊裝工法》實施設(shè)備安裝前確定設(shè)備各種參數(shù)，對設(shè)備制作質(zhì)量進行檢査確認(rèn)，根據(jù)設(shè)備重量、高度、直徑計算設(shè)備的長細(xì)比和主體強度，確定吊點的數(shù)量；利用吊裝軟件對各吊點進行受力分析，通過強度計算確定抱桿的尺寸、主要吊裝設(shè)備的性能參數(shù)等，根據(jù)計算結(jié)果編制吊裝方案；利用計算機仿真軟件進行吊裝現(xiàn)實模擬，組織專家進行論證、通過后，組織實施吊裝 。

一、吊裝要點

1、設(shè)備及其附屬裝置（爬梯、平臺、管線、防腐保溫等），在地面全部安裝、調(diào)試完畢。

2、不做任何減小設(shè)備柔度（增加剛度）的加固處理。

3、釆用小抱桿（抱桿高度約為設(shè)備一半）多獨立吊點，各吊點獨立控制。

4、設(shè)備底節(jié)先安裝在基礎(chǔ)上，底節(jié)底部設(shè)底鉸，底鉸軸上加止推裝置，以抵抗水平推力。

5、以設(shè)備變形和拉力計數(shù)值作為依據(jù)，用以控制各吊點受力情況。

6、通過設(shè)備起升角度的變化，控制各卷揚機的速度。

7、利用3DMAX軟件建模和動畫制作，對吊裝全過程進行施工過程模擬 。

二、機具、監(jiān)測裝置設(shè)置

1、設(shè)置底部鉸鏈

施工單位為使設(shè)備順利立起、復(fù)位，必須裝好底鉸，其設(shè)置方法為：

（1）在檢査驗收和處理好基礎(chǔ)后，安裝留有預(yù)留焊口的已點焊好的設(shè)備底節(jié)，找正擰緊地腳螺栓。

（2）在確認(rèn)設(shè)備底節(jié)安裝合格后，按設(shè)備組裝方向組裝、焊接底部鉸鏈，且在預(yù)留焊口上下各增加徑向加固環(huán)板。如右圖所示。

（3）切開預(yù)留焊口之點焊點，沿鉸鏈軸放倒底節(jié)上部，再立起。反復(fù)數(shù)次，檢査底鉸轉(zhuǎn)動靈活性與預(yù)留焊口在復(fù)位時的吻合性。

2、設(shè)備組裝

施工單位應(yīng)把設(shè)備上所有裝置全部在地面上組裝完成。

（1）將設(shè)備底節(jié)上部放倒，下墊道木，使其軸線處于水平位置。

（2）以找平墊牢的設(shè)備底節(jié)為基礎(chǔ)，逐節(jié)進行設(shè)備的組對、焊接、探傷和質(zhì)量檢查，合格后涂漆，直到設(shè)備全部完成，質(zhì)量合格。

（3）安裝平臺，梯子、吊耳、支架等設(shè)備上零部件。

（4）安裝工藝管線，試壓合格后刷油、保溫。

（5）安裝電氣、儀表，并進行調(diào)試。

（6）設(shè)備纖繩安裝，并臨時綁在設(shè)備上。

（7）全面檢查安全、質(zhì)量，并經(jīng)建設(shè)單位驗收合格，待吊。

3、抱桿設(shè)置

施工單位應(yīng)確定抱桿結(jié)構(gòu)尺寸，在已有抱桿中經(jīng)計算選用。

（1）抱桿高度不應(yīng)低于設(shè)備高度的一半。

（2）抱桿與設(shè)備基礎(chǔ)間距可為設(shè)備高度的1/10。

（3）抱桿、拖拉繩布置如右圖所示，主受力方向應(yīng)設(shè)2~3根拖拉繩，并加拉力計，相對方向應(yīng)設(shè)兩根拖拉繩，其余拖拉繩均布在兩側(cè)，拖拉繩與地面夾角不應(yīng)大于30°，拖拉繩數(shù)量、規(guī)格據(jù)地形并經(jīng)計算選用。

（4）地錨按受力情況選用。

（5）抱桿豎立可用吊車，或用吊車吊起小抱桿，再用小抱桿把大抱桿吊起。

4、主要索具設(shè)置

抱桿通過索具吊起設(shè)備，索具規(guī)格、數(shù)量及位置經(jīng)計算和需要確定。

（1）吊裝繩1：承擔(dān)設(shè)備吊裝，一端設(shè)于各吊點，通過抱桿頂部之滑輪組，底部滑輪，與各自變頻調(diào)速卷揚機相連，通過拉力計與地錨固定。索具設(shè)置如右圖所示。

（2）扶正繩2：由于抱桿選用比設(shè)備低，吊到后期時，不能再用上吊點吊裝，則由扶正繩2，使設(shè)備順利就位。扶正繩一端設(shè)于上部吊點C處，一端通過與設(shè)備位置相對應(yīng)之地錨與卷揚機相連，地錨與卷揚機之間加裝拉力計。

（3）溜放繩3：為防止設(shè)備吊裝到位前突然前傾之用。溜放繩一端設(shè)于中吊點B處，另一端通過設(shè)備側(cè)地錨與拖拉繩相連。索具設(shè)置如右圖所示。

（4）側(cè)拉繩：為防止吊裝過程中設(shè)備左右搖擺在吊點A、B、C處左右各設(shè)一側(cè)拉繩。側(cè)拉繩一端與吊點相連，另一端通過相應(yīng)的錨與絞磨相連。

（5）止推繩：由于扳吊對基礎(chǔ)推力較大，為減少對基礎(chǔ)推力設(shè)止推繩2根，止推繩一端連于底鉸軸一側(cè)地錨上，另一端通過捯鏈連于設(shè)備底鉸軸上，繩上設(shè)拉力計，使二止推繩受力之和為吊裝推力的一半。止推繩設(shè)置如下圖：

5、設(shè)備變形監(jiān)測裝置的設(shè)置

變形監(jiān)測裝置設(shè)置示意圖：

為了通過設(shè)備變形對吊裝過程進行控制，監(jiān)測裝置的設(shè)置至關(guān)重要，主要采用拉線一激光測距傳感器測距法測量設(shè)備彎曲變形量。傳感器和連接導(dǎo)線的安裝位置和固定方式應(yīng)便于拆卸。

（1）在設(shè)備的頂部和底部下方拉兩條與設(shè)備平行的細(xì)鋼絲，兩細(xì)鋼絲間距100毫米、與設(shè)備頂部固定，穿過設(shè)備底部滑輪后用重錘把細(xì)鋼絲拉緊。

（2）在設(shè)備各吊點位置，鋼絲上方各設(shè)置一塊200x200毫米薄鋁板，鋼絲拉緊后將鋁板固定在鋼絲上（一根固定、一根可相對移動）。將激光測距傳感器固定在設(shè)備上，使其垂直于鋁板中心，且與鋁板距離保持一致（初始值相同）。

（3）傳感器兩側(cè)（沿設(shè)備軸線方向）設(shè)鋼絲限位導(dǎo)向裝置，限位導(dǎo)向裝置與鋁板距離為150毫米左右，保證吊裝過程中傳感器與鋁板處于垂直狀態(tài)，且導(dǎo)向裝置不與鋁板相碰。

（4）將傳感器連接導(dǎo)線沿設(shè)備本體向下敷設(shè)，在地面與現(xiàn)場顯示器連接。

（5）接通電源，模擬吊裝過程，手動鋼絲移近和遠離傳感器，觀察顯示器數(shù)值變動情況是否與實際相吻合。

6、設(shè)備側(cè)向偏移監(jiān)測儀器的設(shè)置

設(shè)備起吊前，沿設(shè)備軸線在地面投影延長線方向、距設(shè)備頂部10~20米設(shè)置經(jīng)緯儀1臺，設(shè)備正下方外表面做好標(biāo)記線（設(shè)備軸線在設(shè)備下表面投影線），隨著設(shè)備的升起，用經(jīng)緯儀觀測設(shè)備（標(biāo)記線）側(cè)向偏移情況。

7、設(shè)備起升角度測量裝置的設(shè)置

設(shè)備下方距鉸鏈1000毫米處設(shè)置自制角度指示器，角度指示器由刻度板和指針組成（詳見下圖）。

三、吊裝卷揚機速度的確定

施工中吊裝繩的起升速度是保證吊裝順利進行的關(guān)鍵。由于3個吊點的位置不同，當(dāng)設(shè)備升起一定角度時，各吊裝繩的起升長度不同，因此吊裝卷揚機速度不同。如何計算和控制卷揚機的速度，是吊裝的一個難點。

由于隨設(shè)備升起的角度變化，各卷揚機的速度不是恒定不變的。為了便于計算和實際操作，可將角度按0°、5°、10°、15°、…、90°劃分，每5°為一角度區(qū)間，計算該一區(qū)間的平均速度，作為各卷揚機的速度，釆用變頻調(diào)速卷揚機實現(xiàn)對速度的初步控制。

每一角度區(qū)間各卷揚機的速度，通過計算程序由計算機計算出結(jié)果。

四、設(shè)備扳吊中變形的觀測

施工單位準(zhǔn)確監(jiān)測的設(shè)備反應(yīng)變形實際，是有效進行控制的前提。

1、首先是變形允許值，該值由計算求得。方法是以各吊點不在一直線上的情況組合而成多種沉降支座連續(xù)梁作為力學(xué)模型，用三彎矩方程求解，得到了不同沉降情況下各支點處的力矩、反力和軸力，從而選定允許變形情況和變形值，以此作為控制變形的依據(jù)。

2、縱向變形的觀測，釆用拉線-激光測距傳感器測距法。

（1）吊裝前，調(diào)整激光測距傳感器，使顯示器上A、B、C三點顯示的數(shù)值相等（初始值相同）。

（2）吊裝過程中，觀察顯示器上A、B、C三點數(shù)值變化，以此確定設(shè)備變形情況。

（3）指揮者通過顯示器上A、B、C三點數(shù)值變化對吊裝中設(shè)備變形情況一目了然，以此下達某吊點升或停的指令，從而對設(shè)備進行及時有效的控制。

五、吊裝指揮要點

多吊點吊裝，指揮最重要，特別是塔體彎曲度，在吊裝過程中必須控制在允許范圍之內(nèi)。

1、設(shè)指揮1人，負(fù)責(zé)整個吊裝過程中的全面指揮，指令由擴音器發(fā)出，指揮與副指揮、觀察員通過步話機傳遞信號。

2、吊裝卷揚機速度的控制

（1）根據(jù)各吊點卷揚機在每一角度區(qū)間的速度計算值，由指揮確定卷揚機的速度，通知卷揚機操作人員，調(diào)整變頻調(diào)速卷揚機的速度；

（2）結(jié)合設(shè)備起升角度情況，由指揮確定卷揚機的啟動和停止。

3、設(shè)備彎曲度和側(cè)向偏移的控制是吊裝控制的重點。

（1）設(shè)備縱向彎曲變形，通過調(diào)整各吊點卷揚機進行控制，當(dāng)設(shè)備吊點處縱向位移接近允許值時，由指揮發(fā)信號指揮相應(yīng)吊點升或停進行控制。

（2）設(shè)備側(cè)向偏移，通過側(cè)拉繩進行控制，當(dāng)設(shè)備側(cè)向位移達到接近允許值時，由副指揮發(fā)信號，指揮相應(yīng)側(cè)拉繩松或緊進行控制。

4、溜放繩的指揮

（1）由吊裝開始到設(shè)備與地面夾角成70°之前，溜放繩一直處于松弛狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)溜放繩受力，觀測員立即發(fā)信號，由指揮下令松繩。

（2）當(dāng)設(shè)備吊裝與地面夾角達到70°時，指揮下令溜放繩帶一點勁，隨吊裝設(shè)備不斷上升，指揮溜放繩不斷松繩，但一直帶一點勁。

5、扶正繩的指揮

（1）由吊裝開始到設(shè)備上吊點受力線接近抱桿主拖拉繩受力線之前，扶正繩應(yīng)處于松弛狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有勁，觀測員立即發(fā)信號，由指揮下令松繩。

（2）當(dāng)設(shè)備上升到上吊點受力線接近抱桿主拖拉繩受力線時，指揮下令收緊扶正繩，然后指揮上吊點放松到有一點勁為止，以防設(shè)備彎曲，中吊點受力線接近抱桿主拖拉繩受力時，亦同樣處理。

（3）自此以后，由扶正繩配合下部幾個吊點進行吊裝到就位為止。

6、纖繩的指揮

（1）由設(shè)備吊裝開始到80°之前，所有纖繩均應(yīng)處于松弛狀態(tài)。

（2）當(dāng)設(shè)備吊裝到80°時，指揮下令所有纖繩均與纖繩地錨連接，拉緊到有一點勁，當(dāng)發(fā)現(xiàn)松或緊時，觀測員及時發(fā)信號，由指揮下令調(diào)整。

（3）當(dāng)設(shè)備升到90°時，則通過纖繩對設(shè)備進行找正 。

冷卻塔電動爬模施工工法適用范圍

《冷卻塔電動爬模施工工法》適合大型雙曲線冷卻塔、煙囪筒壁、水泥造粒塔筒壁、料庫、高墩、高聳建筑（構(gòu)筑）物等的施工。

冷卻塔電動爬模施工工法工藝原理

《冷卻塔電動爬模施工工法》的主要工藝原理是爬模的導(dǎo)軌附著在冷卻塔混凝土筒壁上，爬升架承重在導(dǎo)軌上，通過爬升架上所安裝的電動機和蝸桿的正反轉(zhuǎn)動來提升爬模。在每節(jié)1500毫米高的筒體結(jié)構(gòu)施工過程中，爬升架分兩次提升，每次提升750毫米。同時爬模采用2.6米×1.7米專用大模板，通過模板的收分來保證曲線變化筒壁的外形尺寸，電動爬模構(gòu)造示意圖見圖1所示。

1.導(dǎo)軌承力工藝原理

導(dǎo)軌通過對拉螺桿與筒壁另一側(cè)的模板補償器相連接，以控制筒壁子午向曲線位置的正確，并夾緊混凝土筒壁，將整個爬升模架自重和施工荷載傳遞到筒壁混凝土上。見圖2、圖3。

2.爬架爬升工藝原理

當(dāng)混凝土強度達到規(guī)定強度后，即可進行提升架爬升。整個爬模系統(tǒng)爬升時按順時針方向進行，并控制相鄰兩提升架的高差在750毫米以內(nèi)。

爬升時先將爬架的上支撐點固定在導(dǎo)軌上，同時松開下支撐點，啟動電動機將整個爬架爬升750毫米。然后將爬架的下支撐點固定在導(dǎo)軌上，同時松開上支撐點，啟動電動機將爬架中的內(nèi)套架頂升750毫米。重復(fù)上述過程，實現(xiàn)下一個750毫米的爬升。

3.相鄰架體分段爬升工藝原理

該爬模經(jīng)過改進，將相鄰架體之間的操作平臺通過活動和可調(diào)節(jié)的方式進行連接。通過這種改進，一方面可以保證架體在向上爬升過程中可以方便調(diào)節(jié)相鄰架體之間的尺寸；另一方面，由于操作平臺與架體為活動方式連接，這樣可以實現(xiàn)架體的分片提升，提高工作效率。見圖4。

4.模板安裝工藝原理

該爬模工法將以往通常使用的1.3米×0.5米筒壁模板改進為2.6米×1.7米專用大模板。通過此項改進，實現(xiàn)了每節(jié)1.5米高的筒壁只需進行一次的模板支設(shè)，極大地提高了施工速度。

同時通過在兩塊模板之間設(shè)置補償器，通過模板的收分來實現(xiàn)筒壁雙曲線尺寸的要求。

冷卻塔電動爬模施工工法施工工藝

• 工藝流程

《冷卻塔電動爬模施工工法》的施工工藝主要包括爬模的組裝、爬模現(xiàn)場安裝、爬模施工過程中的爬升和爬模的拆除等流程，如圖7。

• 操作要點

《冷卻塔電動爬模施工工法》的操作要點如下：

一、爬模的地面組裝

爬模在正式安裝前，應(yīng)在地面將架體進行組裝。

先將主架平放在地面，將活動小平臺安裝到主架上，然后安裝活動套架及電動機和頂升絲桿。見圖8～圖10。

二、爬模的現(xiàn)場安裝

爬模的現(xiàn)場安裝包括導(dǎo)軌的安裝、爬模架體的安裝和爬模操作平臺的安裝，見圖11～圖14。

三、爬模施工過程中的爬升

當(dāng)混凝土強度達到規(guī)定的強度后，即可進行提升架爬升，整個爬模系統(tǒng)爬升時按順時針方向進行，并控制相鄰兩提升架的高差在750毫米以內(nèi)。每節(jié)筒體分兩次進行爬升。見圖15、圖16。

四、爬模的拆除

爬模拆除時，先拆除上面兩層操作平臺，然后設(shè)置臨時掛架，將對拉螺桿拆除使爬架脫離筒體，然后依次拆除最下層操作平臺和架體。如圖17~圖20。