廣深輕軌

營(yíng)運(yùn)地區(qū):中華人民共和國(guó)廣東省

全線22個(gè)站:主線:番禺鐘村，陳村、北滘、順德、順德大學(xué)、容奇、南頭、小欖、東升、石岐、中山、翠亨、金鼎、金唐、明珠、前山、珠海16個(gè);支線:古鎮(zhèn)、外海、江門、新民、新會(huì)站

線路等級(jí):客運(yùn)專線

廣深城際輕軌珠三角軌道交通廣州至珠海段、廣州至深圳段兩大主軸及廣州至佛山段將在2005年內(nèi)全面啟動(dòng)建設(shè)，到 2010年前建成廣州至深圳、廣州至珠海主軸線和小欖至虎門聯(lián)絡(luò)線，組成"A"字形主骨架，并在2020年形成覆蓋珠三角9城市和港澳的"一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈"。

據(jù)介紹，珠三角城際快速軌道交通的功能定位主要是承擔(dān)珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)各城市和主要中心城鎮(zhèn)之間的客流，兼顧城市組團(tuán)、次中心城鎮(zhèn)之間的客流，可以說(shuō)是城際間的"公交"系統(tǒng)。設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)200公里以上，總體上達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平。

目前，珠三角城際快速軌道交通廣珠、廣深兩大主軸的前期工作正緊鑼密鼓地推進(jìn)。其中珠三角城際軌道交通"A"字形骨架廣州始發(fā)點(diǎn)---新廣州客站于去年底動(dòng)工建設(shè)。廣珠段已于去年底經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)，自廣州新客站起，經(jīng)順德、南頭、小欖、中山到珠海，小欖至江門設(shè)支線，全線設(shè)16個(gè)車站，其中主線設(shè)12個(gè)車站，支線設(shè)4個(gè)車站。全長(zhǎng)約131公里(其中小欖至江門支線27公里)，總投資約182億元，已于2008年建成。

此外，廣深段正進(jìn)行線路方案論證等前期工作，項(xiàng)目建議書(shū)已由鐵道部和廣東省聯(lián)合上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，爭(zhēng)取今年底前動(dòng)工。廣州到佛山段項(xiàng)目建議書(shū)已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，試驗(yàn)段已開(kāi)工。

目前，珠江三角洲各城市之間主要靠高速公路、國(guó)家干線公路網(wǎng)，以及京廣、京九、廣深、廣茂等四條鐵路連接。隨著該地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城鄉(xiāng)一體化的快速發(fā)展，客貨運(yùn)輸需求急劇增加，區(qū)內(nèi)主要交通通道特別是環(huán)珠江口地區(qū)運(yùn)輸量趨于飽和，如107國(guó)道廣深路段交通量已經(jīng)達(dá)到7.5萬(wàn)輛/日以上，遠(yuǎn)超出4.5萬(wàn)輛/日的設(shè)計(jì)通行能力，處于超負(fù)荷狀態(tài)。因此，軌道交通每小時(shí)超過(guò)3萬(wàn)人次的強(qiáng)大吞吐能力，將大大為"不勝重負(fù)"的公路交通分憂解難，預(yù)計(jì)到2010年、2020年軌道交通客流量占城際間總客流量的13.63%和18.36%。這樣，公路的運(yùn)能可以更集中用于貨物運(yùn)輸，而讓客運(yùn)分流到更快捷安全的軌道交通。

簡(jiǎn)介