廣州石化

中國石化新聞網(wǎng)訊 廣州石化儀控中心通過技術(shù)攻關(guān)、預(yù)防性維修、聯(lián)合巡檢等多重維護(hù)策略，使S Zorb裝置程控閥運(yùn)行周期從2015年之前的3個(gè)月提升至如今的9個(gè)月，為裝置的長周期安全平穩(wěn)運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。

S Zorb（催化汽油吸附脫硫）裝置是廣州石化生產(chǎn)高標(biāo)號汽油的關(guān)鍵裝置，而且屬于單系列運(yùn)行裝置。但該裝置自2010年1月投產(chǎn)以來，由于控制裝置閉鎖料斗進(jìn)/出料的程控閥故障高原因，導(dǎo)致程控閥每3個(gè)月就要下線檢修一次，影響裝置安全平穩(wěn)長周期運(yùn)行。

為解決程控閥故障頻發(fā)的問題，儀控中心定期統(tǒng)計(jì)故障總頻次，成立專家組對故障統(tǒng)計(jì)情況進(jìn)行總結(jié)分析，最終找到故障高發(fā)的原因?yàn)槌炭亻y材質(zhì)結(jié)構(gòu)與工藝介質(zhì)不匹配。

S Zorb裝置閉鎖料斗的工藝介質(zhì)是含有吸附劑粉料的循環(huán)氣體，具有腐蝕性強(qiáng)和灰塵大的特點(diǎn)。由于原程控閥設(shè)計(jì)上沒有考慮采用耐腐蝕性結(jié)構(gòu)的材質(zhì)，難以適應(yīng)高腐蝕、高粘稠、多灰塵的工藝介質(zhì)，導(dǎo)致閥門及閥體內(nèi)部、碟簧、閥座等附件因介質(zhì)腐蝕造成磨損引起內(nèi)漏。此外，控制程控閥的回訊開關(guān)也由于觸動(dòng)點(diǎn)積塵容易產(chǎn)生故障。

儀控中心成立技術(shù)攻關(guān)小組人員進(jìn)行攻關(guān)，通過不斷探索和實(shí)踐，他們首先對程控閥閥座密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，即在原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上增加一道成型石墨密封圈，防止工藝介質(zhì)從閥座與閥體之間的間隙通過而沖蝕、損壞閥門和其它附件。改進(jìn)后的程控閥耐腐蝕性能大幅提升。

攻關(guān)小組人員針對程控閥電磁閥、回訊開關(guān)等電子元件設(shè)計(jì)上存在的缺陷，一方面對電磁閥的氣路進(jìn)行改造優(yōu)化，利用繼動(dòng)放大器和低功耗電磁閥組合對原電磁閥進(jìn)行替換，減少因電磁閥膜片故障對閉鎖料斗正常運(yùn)行造成的影響；另一方面根據(jù)回訊開關(guān)工作原理，自制了一種可對回訊開關(guān)進(jìn)行“自動(dòng)清潔”的電子設(shè)備安裝在程控閥上，自動(dòng)清理回訊開關(guān)觸點(diǎn)上的灰塵和雜質(zhì)，收到了明顯的效果。

設(shè)備長周期運(yùn)行永無止境，為進(jìn)一步延長程控閥的運(yùn)行周期，儀控中心組織技術(shù)人員制定了“程控閥故障查找”、“程控閥故障快速處理”等操作維護(hù)指引，成立了由中心技術(shù)人員和維修保運(yùn)單位人員組成的聯(lián)合巡檢小組，對程控閥運(yùn)行進(jìn)行全時(shí)程巡檢和監(jiān)護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理程控閥動(dòng)作不順暢、氣缸卡澀等問題。

儀控中心技術(shù)人員還利用DCS系統(tǒng)，定期查看每個(gè)程控閥的開、關(guān)動(dòng)作時(shí)間的變化趨勢，通過其動(dòng)作時(shí)間來判斷程控閥工作狀況，并據(jù)此開展有針對性的預(yù)防性維護(hù)。今年3月，技術(shù)人員通過觀察發(fā)現(xiàn)有一臺程控閥動(dòng)作時(shí)間異常，進(jìn)一步分析判斷該程控閥傳動(dòng)軸缺少潤滑，立即安排人員進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)，及時(shí)消除了隱患。今年以來，他們根據(jù)巡檢和故障記錄情況提前對程控閥進(jìn)行氣源、氣缸、填料的檢修，更換保險(xiǎn)和繼電器等預(yù)防性維護(hù)措施，大幅降低了程控閥的故障率，提高了程控閥運(yùn)行的可靠性。（黃敏清 張章林 陳如靜）

5月18日，廣州石化動(dòng)力二站2號CFB鍋爐并網(wǎng)發(fā)電，標(biāo)志著2號CFB鍋爐檢修圓滿完成并順利投用。

本次檢修主要內(nèi)容有：汽輪發(fā)電機(jī)軸瓦檢修、高加系統(tǒng)檢修、引風(fēng)機(jī)液偶檢修更換潤滑油、清塞機(jī)安裝、處理爐膛水冷壁管漏渣缺陷等。

由于檢修只有短短13天時(shí)間，工期緊、任務(wù)重，特別是更換水冷壁管前需要做好爐內(nèi)床料清除、棚架搭設(shè)、保溫拆除等工作，加上水冷壁管內(nèi)介質(zhì)存在熱蒸汽，檢修人員在做預(yù)焊接工藝時(shí)會(huì)產(chǎn)生氣孔，影響焊接質(zhì)量。

5月17日10時(shí)，#2機(jī)組按照開車方案進(jìn)行升溫升壓，鍋爐點(diǎn)火前先把脫硫灰引至#3灰斗，然后通過灰斗內(nèi)部循環(huán)把脫硫灰平衡到各灰斗，保證了鍋爐在低負(fù)荷時(shí)就有足夠的脫硫灰來建立脫硫島運(yùn)行。

本次2號CFB鍋爐開車前，爐膛床料比以前少裝20厘米，同時(shí)各灰斗已有足夠的脫硫灰保證脫硫島需要，無需大量飛灰進(jìn)入灰斗。

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