管螺紋車床

管螺紋車床的主軸孔徑主要為135mm~500mm,床身上工件最大回轉直徑為630mm~1200mm,最大工件長度為750mm~15000mm。

普通管螺紋車床的主要型號為：

Q1313管螺紋車床：主軸孔徑135mm，床身上最大回轉直徑630mm；

Q1319管螺紋車床：主軸孔徑200mm，床身上最大回轉直徑630mm；

Q1322管螺紋車床：主軸孔徑225mm，床身上最大回轉直徑670mm；

Q1327管螺紋車床：主軸孔徑280mm，床身上最大回轉直徑800mm；

Q1330管螺紋車床：主軸孔徑310mm，床身上最大回轉直徑800mm；

Q1343管螺紋車床：主軸孔徑440mm，床身上最大回轉直徑1000mm；

Q1350管螺紋車床：主軸孔徑510mm，床身上最大回轉直徑1200mm。

數(shù)控管螺紋車床的主要型號有：

QK1313管螺紋車床：主軸孔徑135mm，床身上最大回轉直徑630mm；

QK1319管螺紋車床：主軸孔徑200mm，床身上最大回轉直徑630mm；

QK1322管螺紋車床：主軸孔徑225mm，床身上最大回轉直徑670mm；

QK1327管螺紋車床：主軸孔徑280mm，床身上最大回轉直徑800mm；

QK1330管螺紋車床：主軸孔徑310mm，床身上最大回轉直徑800mm；

QK1343管螺紋車床：主軸孔徑440mm，床身上最大回轉直徑1000mm；

QK1350管螺紋車床：主軸孔徑510mm，床身上最大回轉直徑1200mm。

管螺紋車床一般在主軸箱上設一較大通孔，工件穿過通孔后被位于主軸兩端的兩個卡盤夾緊作回轉運動。刀具的進給一般有兩種方式：一種是與普通車床相同由絲杠帶動位于床身前面的溜板和刀架而實現(xiàn)；另一種是由位于床身中央的溜板上的平梳刀外螺紋切頭（見自動開合螺紋切頭）切入工件并隨之前移而實現(xiàn)。 某些加工長管子的機床還帶有工件支承裝置，如中心架、跟刀架、后支架等。

隨著數(shù)控系統(tǒng)的普及，管螺紋車床已部分采用了數(shù)字控制，出現(xiàn)了數(shù)控管螺紋車床，對于機械加工及制造領域提高加工效率、提升加工精度、降低工人工作強度起到了重要作用。

無論是哪一型號的普通管螺紋車床，錐度螺紋的加工原理都是相同的，即是在普通車床上，增加一個錐度尺裝置，將中拖板與錐度尺裝置連接，車削錐度時，松開錐度尺和床鞍上的鎖緊螺栓，轉到需要的角度后，緊固兩端螺母，并將錐度尺上鎖緊螺釘壓緊錐度尺上的刻度線為錐度的直接讀數(shù)。錐度尺裝置調整到某一需要的角度后，靠模拖板在縱向移動的同時聯(lián)動作橫向移動，從而實現(xiàn)錐度加工。當不車削錐度時，將套筒退出錐度尺后，鎖緊床鞍上的螺釘。

車床在加工API 標準的各種鉆具扣型螺紋時，錐度尺裝置的精度是影響螺紋錐度合格與否的主要因素，在實際操作中，需要對錐度尺裝置不定期地進行調整與維修?，F(xiàn)有車床的錐度尺裝置可分為兩種類型，一是滑板式仿形結構，另一種是仿形杠結構。兩者的結構雖不同，但工作原理是相同的，下面就仿形杠結構進行論述一下。

如圖《仿形杠結構錐度尺》所示，錐度桿兩端通過螺栓固定在兩個支承架上，支承架固定在車床床身上，滑套在錐度桿上滑動，滑套架通過套筒、絲杠、絲杠螺母，與刀架聯(lián)接，中拖板在做縱向進給的同時，由于錐度尺機構的作用，刀架同時做橫向移動，從而加工出錐度。

錐度尺在安裝時，為使整個機構的工作準確、平穩(wěn)，需要注意兩點，一是錐度尺錐度桿的水平度，即錐度桿需與車床床身導軌平行，調整的方法可使用打表的方式，將磁性表座固定在中拖板上，測量桿垂直于錐度桿的頂部，手動盤車移動大拖板，檢查并調整錐度桿的平行度；二是錐度桿的軸線需與中拖板絲杠軸線在同一水平面內(nèi)，這樣就可以確保錐度尺機構的相互受力均在同一個平面內(nèi)，錐度尺機構產(chǎn)生的橫向的力全部加載到刀架上，不產(chǎn)生垂直的分力，檢查方法可以先找一個基準點，通過在垂直方向上的測量數(shù)據(jù)進行調整，同樣也是可以增減錐度桿兩端的墊片來進行調整。影響螺紋錐度的部件，從進給運動傳遞的過程可以看出間隙產(chǎn)生的環(huán)節(jié)，即中拖板滑板間隙→錐度桿與銅套間隙→錐度尺內(nèi)部間隙→刀架螺母與絲杠間隙→刀架裝夾的剛性變形，間隙的總合越大，輔助進給時間越長，則在工件表面形成的圓柱面越長（就是所謂的讓刀現(xiàn)象）。因此，調整就是將各部件的間隙調整到最小值。調整可以從以上各個產(chǎn)生間隙的部件逐一調整，確保每個部件的運行穩(wěn)定、暢順無阻滯，最終手動盤車，移動車床的溜板箱，無干涉運作。

a.中拖板滑板間隙，利用楔形條調整滑板與滑板槽間隙；

b.錐度桿與銅套間隙，銅套為開口式，調節(jié)銅套兩端螺母的松緊度，確保銅套兩端與錐度桿的合適間隙，若錐度桿一端磨損時，可以調頭使用；

c.錐度尺內(nèi)部間隙，檢查錐度尺架的軸承及套筒內(nèi)的平面軸承，并調整上緊螺母的松緊度；

d.刀架螺母與絲杠間隙，下刀架螺母為開口式，可以調整螺釘拉緊螺母，以保持適當間隙；

e.刀架裝夾時，松緊適當，保證刀架的穩(wěn)固，以及車刀安裝的穩(wěn)定。

從實際經(jīng)驗來看，錐度尺的調整是否正確，可以從兩個方面檢驗出來，一是通過手動盤車，在整個錐度加工范圍內(nèi)，力度均勻無卡滯現(xiàn)象；另外可以從錐度桿與銅套的磨損情況反映出來，調整正確的話，錐度桿表面及銅套的內(nèi)表面的磨損痕跡是均勻的，若調整有偏差的話，錐度桿的表面可見一圈圈的接觸痕跡，主要原因就是整個錐度尺機構內(nèi)部存在內(nèi)力干涉。

仿形杠結構錐度尺與滑板式仿形結構相比較，總體結構簡單，調整方便，整體剛性雖不及滑板式，但對于石油鉆具的接頭螺紋加工來說，已完全符合API 嚴格的檢驗標準。

1.能加工管子螺紋直徑達190毫米的內(nèi)外直管螺紋、錐管螺紋。

2.車床上裝有可加工錐度1:5的錐度裝置。

3.不必更換交換齒輪就可車削公制、英制螺紋。

4.溜板箱中設有脫落蝸桿，能自動保護車床機構的完好。

5.導軌經(jīng)淬火耐磨處理及精加工處理。

6.具有叫大的功率，能勝任重負荷強力切削。

7.落地中心架可按用戶需要隨意移動，中心架上裝有長管裝夾調整機構，因此大大減輕了勞動強度。

8.車頭箱前后均有四爪卡盤，適應用長短管子的如意裝夾。