管線標(biāo),是指中國內(nèi)河航標(biāo)的專用標(biāo)志之一。設(shè)在需要標(biāo)示跨河管線(如管道、電纜等)的兩端或一端河岸上,禁止船舶在這些水域拋錨、拖錨航行或垂放重物,警告船舶駛至架空管線區(qū)域時注意采取必要的措施。
內(nèi)河航標(biāo)是船舶在內(nèi)河安全航行的重要助航設(shè)施。
內(nèi)河航標(biāo)的主要功能是標(biāo)示內(nèi)河航道的方向、界限與礙航物,揭示有關(guān)航道信息,為船舶航行指出安全、經(jīng)濟的航道。
安裝算量中算管線時,個別管線標(biāo)住了線根數(shù),2~3根的沒有標(biāo)
標(biāo)識識別的過程中,無標(biāo)示的線管是可以設(shè)置的,如果設(shè)置了沒有標(biāo)注的都是按照設(shè)置的來統(tǒng)計,
不是,3PE150+6PE100是9根管,3PE150+4PE100是7根管,只有3PE150+4PE100是65米,另外6PE100中的2根只有一段
低位插座配管應(yīng)從地面下敷設(shè),開關(guān)管從頂板向下沿墻敷設(shè)。
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目錄 1. 項目概況 .............................................................................................................................................. 2 1.1 工程概況 ...................................................................................................................................... 2 1.2 地質(zhì)概況 .......................................................................................
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沈陽地鐵十號線第一監(jiān)理標(biāo)給水管線遷改 工程施工監(jiān)理實施細(xì)則 目錄 一、 工程概況、特點及主要技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 二、 監(jiān)理工作范圍及重點 三、 監(jiān)理工作流程 四、 監(jiān)理工作控制要點,目標(biāo)及手段 五、 監(jiān)理工作方法與措施 六、 旁站具體部位和工序 一、工程概況、特點及主要技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1.1 工程概況 沈陽地鐵十號線工程線路起點設(shè)在丁香湖公園北側(cè)的大轉(zhuǎn)彎橋, 經(jīng)沈馬公路、向工街、昆山西路后進入一環(huán),沿崇山路、北海街、滂 江街敷設(shè),至長青街后左拐沿長青街、長青南街南下,過東南三環(huán)后 沿規(guī)劃道路經(jīng)營城子、桑林子至航天路。沿航天路、運河路向西經(jīng)過 在建的沈陽南站后進入沈蘇快速干道, 下穿沈丹鐵路后沿雪松路進入 蘇家屯副城,設(shè)終點蘇家屯西站。線路全線長約 49.920km,均為地下 線,全線設(shè)站 37座,最大站間距 2257m,最小站間距 913m,平均站間 距1376m。其中丁香公園~張沙布工程線路長
1、調(diào)繪已有地下管線的現(xiàn)狀。給水、污水、雨水、燃?xì)?、電力、路燈、電信、有線電視、熱力、工業(yè)管道等專業(yè)管線權(quán)屬單位組織相關(guān)人員對本專業(yè)的地管線進行現(xiàn)狀調(diào)繪,并編制現(xiàn)狀調(diào)繪圖和有關(guān)資料,提交領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室作為管線探測的依據(jù)。
2、在地下管線現(xiàn)狀調(diào)繪的基礎(chǔ)上,采用實地調(diào)查和儀器探查相結(jié)合的方法進行地下 管線探查。探查應(yīng)查清各種管線的鋪設(shè)狀況、地理位置和埋深,同時應(yīng)查明管線種類、性質(zhì)、規(guī) 格、 材質(zhì)、載體特征、電纜條數(shù)及附屬設(shè)施等。
3、在地下管線探查的基礎(chǔ)上進行測量,包括控制測量、管線點連測和沿線地形測量 ,并采用先進的儀器設(shè)備(GPS、全站儀等)和作業(yè)方法來保證成果的質(zhì)量。
4、編繪管線圖的編繪依據(jù)外業(yè)采集的數(shù)據(jù),采用數(shù)字化成圖方式進行編繪。管線圖應(yīng)表明 測區(qū)內(nèi)所有探測的各種地下管線及附屬設(shè)施和有關(guān)地面建(構(gòu))筑物與地形特征。地下管線圖分為專業(yè)地下管線圖、綜合地下管線圖、局部放大示意圖和斷面圖。專業(yè)地下管線圖及綜合地下管線圖的比例尺為1:500,局部放大示意圖和斷面圖比例尺可根據(jù)需要確定。
5、檢查資料檢查驗收的內(nèi)容分為探查和測繪兩大部分,施測單位檢查合格并由 質(zhì)量監(jiān)理機構(gòu)認(rèn)可、形成監(jiān)理報告后,由領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組織對成果進行檢查驗收。檢查驗收依據(jù)任務(wù) 合同書、技術(shù)設(shè)計書及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行。
6、建立地下管線綜合管理信息系統(tǒng)。為了對地下管線數(shù)據(jù)資料進行充分利用和有效管理,開發(fā)建立 管線綜合管理信息系統(tǒng),系統(tǒng)應(yīng)具備輸入、輸出、檢索、編輯、分析等功能。
(1)動力管線在施工前應(yīng)繪制施工圖,在工程結(jié)束后應(yīng)繪制竣工圖,如實反映動力管線的全部情況。
(2)各管線圖中的管件符號應(yīng)按國標(biāo)GB140-59和GB141-59繪制。
(3)動力管線圖中各閥門、表計均應(yīng)單獨標(biāo)注方位尺寸,并標(biāo)出規(guī)格及其編號。
(4)明設(shè)的動力管線必須用油漆涂上色標(biāo)與色環(huán),如若在管線示意圖上用顏色示意時,其色別應(yīng)與油漆色標(biāo)保持一致,管線油漆的色標(biāo)可參見圖2。
(5)各動力管線圖均應(yīng)從總表、總閥門開始繪制,直到每一使用點為止,如水管繪至各用戶龍頭,壓縮空氣管道繪至各風(fēng)鎬、風(fēng)鏟位置點。
(6)架空管線要畫出支、吊架結(jié)構(gòu),標(biāo)出標(biāo)高、坡度方向及排水I=I;埋地敷設(shè)管線要標(biāo)出地下標(biāo)高、方位 。
海底管線投產(chǎn)后不受水深、地形條件限制,可連續(xù)輸送油氣,效率高。海底管線使用技術(shù)條件與陸地上相同。由于修理困難,在設(shè)計時要考慮原油性質(zhì),并根據(jù)管線周圍的氣象、海況、地形、地質(zhì)等資料,合理選擇管線的走向、規(guī)格和結(jié)構(gòu),以確保安全使用。
海底管線的鋪設(shè)方法 有三種:①海底拖曳法。管線在陸上預(yù)制后下水,沿管線布置一定數(shù)量的浮筒,使管線浮離海底,再用絞車或拖船把管線拖到鋪設(shè)位置。此法適用于鋪設(shè)淺海短管線及穿越狹窄水道的管線。如北海一些油田用這種方法鋪設(shè)平臺與平臺間的管線。②漂浮法。管子先在陸地焊成許多長管串,用浮筒拖到海上鋪設(shè)位置,用駁船接長后撤掉浮筒,使管線下沉到預(yù)定位置。優(yōu)點是拖力小,設(shè)備簡單。但受氣候影響太大,而且一旦開始工作就無法中斷,只能用于鋪設(shè)工期短、規(guī)模小的管線。③鋪管船鋪設(shè)。船上設(shè)有錨泊系統(tǒng)、焊接站、探傷站、張緊器及托管架等設(shè)備。鋪管時船按鋪設(shè)線路就位并拋錨定位。預(yù)制好的管段在船上接長后從托管架上進入水中,鋪管船靠錨泊系統(tǒng)逐步前移,焊完一段前進一段。這是目前通行的鋪管方法。截至1982年止世界上約有70艘鋪管船,最大鋪管水深可達(dá)200m,能鋪直徑1120mm的管子。