高壓柱塞噴油泵設(shè)備簡介

噴油泵是柴油汽車發(fā)動機(jī)燃料供給系統(tǒng)的“心臟”。噴油泵內(nèi)精密偶件卡滯后，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，

噴油泵卡滯的原因

對于舊噴油泵，其卡滯原因多為柴油不干凈，柱塞與柱塞套之間有機(jī)械雜質(zhì)，或柱塞與柱塞套表面被拉傷，或柱塞頂棱角處被磕碰產(chǎn)生毛刺所致。

對于新噴油泵，其卡滯原因有以下幾點(diǎn)：

(1)有些噴油泵生產(chǎn)廠家及維修單位在調(diào)試噴油泵時，不注意選用優(yōu)質(zhì)柴油，致使調(diào)試所用柴油中實(shí)際膠質(zhì)含量較大，酸度較高。這樣調(diào)試后，在噴油泵精密偶件配合表面粘附著一層殘存的油膜。若噴油泵儲存過久，這層油膜會逐漸生成有機(jī)沉渣并結(jié)膠，裝機(jī)后便會產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象。

(2)噴油泵儲存保管不善，防潮防銹材料漏裝或損壞，油管接頭防塵帽損壞或丟失等，也會產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象。

1997年8月26日，《柴油機(jī)柱塞式噴油泵總成―技術(shù)條件》發(fā)布。

1998年5月1日，《柴油機(jī)柱塞式噴油泵總成―技術(shù)條件》實(shí)施。

噴油泵柱塞發(fā)卡時，會影響調(diào)速器的正常工作，易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)飛車，如果處理不及時，將會造成嚴(yán)重事故。

柱塞彎曲

由于柱塞副偶件在運(yùn)輸和保管及裝配時不注意，造成柱塞輕微彎曲，工作中出現(xiàn)發(fā)卡現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況應(yīng)及時更換。

柱塞碰毛拉傷

由于柱塞裝配時未清洗干凈，或有雜質(zhì)進(jìn)入柱塞副之間，裝配時不注意，將柱塞碰毛拉傷，導(dǎo)致柱塞發(fā)卡。所以，裝配時應(yīng)細(xì)心安裝，不要碰傷柱塞，并將柱塞副偶件清洗干凈，防止雜質(zhì)進(jìn)入柱塞副之間。

套筒定位螺釘過長

如果柱塞套筒定位螺釘過長或裝定位螺釘時忘裝墊圈，會頂死套筒，使套筒偏位，導(dǎo)致柱塞發(fā)卡。如定位螺釘過長，可適量銼短，裝定位螺釘時切勿忘裝墊圈。

泵體底座不平

由于泵體安裝柱塞套筒凸肩處的底座不平或有污物，影響了套筒的裝配精度，使油泵柱塞裝配偏斜，導(dǎo)致柱塞發(fā)卡。檢查泵體不平的方法是，將噴油泵從機(jī)體上扳下，連通低壓油路并打開油箱開關(guān)，使泵體內(nèi)充滿柴油，并將噴油泵外部擦干凈。如發(fā)現(xiàn)滾輪處漏油，說明泵體底座不平，造成柴油滲漏，可用一舊柱塞套筒，在凸肩處涂上研磨砂，裝入泵體內(nèi)，不停地旋轉(zhuǎn)并敲擊套筒進(jìn)行研磨，磨平后進(jìn)行裝復(fù)并檢查是否漏油。

新柱塞副貯存時間過長

新柱塞副存放時間過長，容易造成失油并發(fā)生氧化反應(yīng)，使柱塞生銹，未清洗就裝配，工作中造成柱塞發(fā)卡。遇此情況必須將柱塞副放入煤油或柴油中浸泡一段時間，然后轉(zhuǎn)動并反復(fù)抽動柱塞使其互相研磨，直至柱塞副轉(zhuǎn)動靈活，并仔細(xì)清洗后方可裝配使用。