1.圓柱形的外滾柱裝在強(qiáng)韌的齒輪箱上。
2.圓柱形的內(nèi)滾柱裝在精密的行星齒盤上。
3.當(dāng)入力軸順時(shí)針回轉(zhuǎn)時(shí),帶動(dòng)偏心套也作順時(shí)針回轉(zhuǎn)。
4. 透過滾珠軸承,行星齒盤作反時(shí)針的偏心運(yùn)轉(zhuǎn)。
內(nèi)滾柱將隨行星齒盤反時(shí)針的公轉(zhuǎn)。
在內(nèi)滾柱隨行星齒盤反時(shí)針公轉(zhuǎn)的同時(shí),
因內(nèi)外滾柱的嚙合傳遞,將使內(nèi)外滾柱各繞其中心作順時(shí)針的自轉(zhuǎn)。
5.由於內(nèi)外滾柱均可繞其中心自由轉(zhuǎn)動(dòng),所以這種傳動(dòng)方式我們稱之為完全的活齒傳動(dòng)。
6.出力軸銷隨著行星齒盤的推移,將以反時(shí)針的方向作公轉(zhuǎn)。
7.與出力軸銷連結(jié)的出力軸也會(huì)作反時(shí)針的方向的旋轉(zhuǎn)。
8.如圖1、圖2中A至D所示,當(dāng)入力軸回轉(zhuǎn)一圈時(shí),內(nèi)滾柱將以反方向旋轉(zhuǎn)過一個(gè)齒。
所以,內(nèi)滾柱的齒數(shù),也就等於減速比。
傳動(dòng)新穎,優(yōu)點(diǎn)獨(dú)具
具有擺輪傳動(dòng)中圓形針齒的固齒輪而無(wú)擺輪,具有諧波齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)而無(wú)柔輪, 具有少齒差行星傳動(dòng)大傳動(dòng)比而無(wú)干涉,具有章動(dòng)傳動(dòng)承載力大的優(yōu)點(diǎn)而無(wú)章動(dòng)傳動(dòng)。
滑動(dòng)微小,效率最高
由於嚙合件均系滾柱構(gòu)成,全系統(tǒng)基本上為滑動(dòng)中帶滾動(dòng),機(jī)械損失微乎其微,所以可得極高的齒輪傳動(dòng)效率,單段減速機(jī)最高可達(dá) 95% 左右。
運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音較低
多齒嚙合,重疊系數(shù)大,雙排結(jié)構(gòu)機(jī)理平衡,滾動(dòng)及側(cè)間馀隙可避免輪齒干涉,使得機(jī)械震動(dòng)及噪聲限制在最小程度。傳動(dòng)精確,誤差較小
由於多齒嚙合,輪齒誤差可相互補(bǔ)償,因此傳動(dòng)誤差值僅為齒輪減速機(jī)的 25% 。
激波徑大,出力較高
由於激波規(guī)律的特性,滾柱波動(dòng)傳動(dòng)的激波徑一般均較其他行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大,因此容許傳達(dá)轉(zhuǎn)距也較高。
傳動(dòng)比大,結(jié)構(gòu)緊湊
傳動(dòng)比為滾柱盤滾柱的個(gè)數(shù),所以單段傳動(dòng)即可獲得很大的傳動(dòng)比,出入力軸位於同一軸心線上,結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)緊湊,和同條件的齒輪減速機(jī)及蝸輪減速機(jī)相比,體積顯的輕盈。
多齒嚙合,承載力大
雙波結(jié)構(gòu)同時(shí)嚙合齒數(shù)可達(dá) 50%,一般齒輪傳動(dòng)僅約 1~2 齒,因此承載力比相同條件的齒輪減速機(jī)和蝸輪減速機(jī)來(lái)的大。
滾柱齒型,壽命最長(zhǎng)
獨(dú)創(chuàng)活齒機(jī)構(gòu),工藝良好,加工簡(jiǎn)易,成本較低,加以所具有的真圓齒型,內(nèi)聚力強(qiáng),不易崩齒,不僅保養(yǎng)容易,壽命也較長(zhǎng)。
耗能較省,經(jīng)濟(jì)性佳
由於出力大,效率高,能量損耗小,工作負(fù)荷減輕,長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn),經(jīng)濟(jì)效益顯著。
中空滾柱,輸出簡(jiǎn)單
部份滾柱個(gè)齒,於低速比傳動(dòng)中采用中空形式,可直接輸出等速運(yùn)動(dòng),不僅改善了傳動(dòng)性能,也簡(jiǎn)化了等速輸出結(jié)構(gòu)。
臺(tái)灣柯泰精工:KOTEC滾柱減速機(jī),機(jī)器人減速機(jī) KOTEC
1.應(yīng)用于大功率攪拌裝置,反應(yīng)釜,水處理等領(lǐng)域,比擺線針輪減速機(jī)有
顯著的省電效果。
2.應(yīng)用于數(shù)控壓簧機(jī),定位準(zhǔn),扭力大,安全不崩齒2100433B
在輸入軸上裝有一個(gè)錯(cuò)位180°的雙偏心套,在偏心套上裝有兩個(gè)稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承,形成H機(jī)構(gòu)、兩個(gè)擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道,并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合,以組成齒差為一齒...
1.工作原理與結(jié)構(gòu)諧波齒輪傳動(dòng)是一種新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu),與普通齒輪傳動(dòng)相比,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、...在同等功率及速比的條件下,AOT活齒減速器的體積約為齒輪減速器的1/3,約為蝸輪減速器的1/2。
在輸入軸上裝有一個(gè)錯(cuò)位180°的雙偏心套,在偏心套上裝有兩個(gè)稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承,形成H機(jī)構(gòu)、兩個(gè)擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道,并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合,以組成齒差為一齒...
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評(píng)分: 4.6
本周總結(jié) 本周針對(duì)碾壓機(jī)的減速機(jī)部分進(jìn)行了深入學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)總結(jié)如下: 定義: 減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)(馬達(dá))的回 轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù), 并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。 在工業(yè)應(yīng)用上, 減速機(jī)具有 減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。 作用: 1)降速同時(shí)提高輸出扭矩,扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比,但要 注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。 2)減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量,慣量的減少為減速比的平方。一般電 機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。 工作原理: 減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備,把電動(dòng)機(jī) .內(nèi)燃機(jī)或其它高 速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入 軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大 齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的,普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想 的減速效果,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動(dòng)比。 分類: 減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械,使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。 圖 1 蝸輪蝸桿減速機(jī) 圖 2 齒輪減速
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減速機(jī)簡(jiǎn)介
采用單面齒輪加滾柱的方式進(jìn)行的,在正常方式下是可以沿減速機(jī)的轉(zhuǎn)向正常旋轉(zhuǎn),但在因事故而致皮帶反轉(zhuǎn)時(shí),因止擋作用使減速器不能反轉(zhuǎn)。
滾柱輸送機(jī)是煤礦最理想的高效連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備,與其他運(yùn)輸設(shè)備(如機(jī)車類)相比,具有輸送距離長(zhǎng)、運(yùn)量大、連續(xù)輸送等優(yōu)點(diǎn),而且運(yùn)行可靠,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和集中化控制,尤其對(duì)高產(chǎn)高效礦井,滾柱輸送機(jī)已成為煤炭開采機(jī)電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備 。2100433B
滾柱泵是一種液壓元件,它是由雙排滾柱,泵體和一個(gè)偏心軸構(gòu)成。泵體有一圓柱形空腔,中間為一偏心軸,載軸與泵體間為兩排圓柱形滾柱。由于軸的偏心,相對(duì)偏心方向不同位置上的同排兩滾柱間的容積也不同;用這個(gè)容積差,配上相應(yīng)的配流盤,就可達(dá)到吸油排油功能。