中文名 | 焊裝 | 應(yīng)用范圍 | 制造業(yè) |
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1.觸電傷害
由于各類焊機、焊接機器人、電葫蘆都是由電來驅(qū)動,在工人接觸這些設(shè)備時,由于設(shè)備、線路故障或者工人的誤操作,勢必會導(dǎo)致觸電事故的發(fā)生。具體危險因素有:
(1)電弧焊機
手或身體的某一部位接觸到焊鉗、電焊條的導(dǎo)電部分時,身體的其他部位接觸到大地或電焊機的二次繞組。人體的某一部位碰觸到裸露而帶電的接線頭、接線柱、連接板和破損并裸露的電纜。小容量電焊機長期過載使用,一、二次繞組絕緣擊穿,人體的某一部位碰觸到無接地或接零的電焊機外殼。電焊機因受雨淋或受潮,繞組絕緣水平降低,電焊機外殼漏電,外殼又無接地或接零,人體的某部位碰觸到電焊機外殼。
(2)懸點焊機都是通過變壓器進行電壓轉(zhuǎn)換,變壓器一旦發(fā)生故障如漏電等,就容易對電焊工造成觸電傷害。焊鉗絕緣塊吊環(huán)上的緊鎖螺栓無防松動措施,使得在焊接過程中絕緣塊掉落而造成人員觸電傷害。
(3)焊接機器人工作中用的是高壓動力電,維修人員在檢修過程中如果操作或者防護不當可能會發(fā)生觸電或電擊事故。
(4)焊機內(nèi)冷卻水泄露,導(dǎo)致焊機外殼帶電,也可能發(fā)生觸電事故。
(5)焊裝車間外將貼建配電所、車間變電所,由于人員誤靠、接地裝置失靈、外殼帶電、操作工人在檢查或者維修過程中沒有穿戴相應(yīng)的防護用品,進而發(fā)生觸電事故。
2.機械傷害
(1)焊接過程中,經(jīng)常要移動焊機,有時候也使焊機傾斜一定角度,對準焊接部位,焊接件雖然停止不動,但也可能會使焊工誤碰焊件造成板料劃傷事故。焊鉗掛鉤未裝保護套,使得焊鉗容易脫出,對人造成撞擊傷害。
(2)夾具存在較多的凸起部件和銳角部位,在上下卸夾具的過程中很容易造成夾傷、劃傷、碰傷等傷害。
(3)機器人焊接作業(yè)區(qū)域一般為封閉式,周圍裝有安全網(wǎng)和安全連鎖門,避免人員進入。當工人在進行維修作業(yè)時,進入機器人活動區(qū)域,此時一旦有人關(guān)閉安全門或者啟動設(shè)備就可能造成人員傷害。
(4)滾床在運行過程中如果人員靠近作業(yè)區(qū)域可能會產(chǎn)生撞擊或擦傷事故。
3.起重傷害
(1)電動葫蘆長期起吊作業(yè)會使吊鉤出現(xiàn)裂紋或斷裂,如果對吊鉤進行補焊,很容易產(chǎn)生起吊傷害?;蛘咪摻z繩捻距內(nèi)斷絲數(shù)超過總絲數(shù)的10%,如果日常檢查檢測不到位,存在事故隱患,容易使起吊過程中重物墜落造成傷害。起吊過程中由于物件捆扎不牢也會發(fā)生重物墜落傷人事件。
(2)升降機起吊重物時,常有超載現(xiàn)象,使得鋼絲繩長期受到過載而發(fā)生斷裂,從而造成事故。
4.物體打擊
(1)懸掛鏈系統(tǒng)由軌道、鏈條、導(dǎo)輪、驅(qū)動裝置和吊具等組件構(gòu)成。如果其組件中有一個出現(xiàn)故障或缺陷,可能會導(dǎo)致鏈條斷裂而造成物體打擊傷害。
(2)工人在搬運各類物件時,由于重心失穩(wěn)或者防護不當,可能會造成物體打擊傷害。
5.車輛傷害
焊裝車間內(nèi)手工操作工人較多,人員流動較大,運料叉車和卸料小車較多,因此在運輸過程中難免會發(fā)生車輛傷害事故。運輸小車發(fā)生車輛傷害事故主要有以下幾個因素:
(1)小車運輸速度過快,特別在轉(zhuǎn)彎處沒有減速,很容易對彎道處或十字交叉處行人造成撞擊。
(2)轉(zhuǎn)彎處或交叉路口沒有安置凸鏡,人流和車流在彎道處不能事先看到對方,容易發(fā)生迎面撞擊。
(3)司機違章操作或者沒有取得駕駛合格證件而駕駛。
(4)道路條件不好,如有障礙物體、地面滑濕、照度不夠、人和車輛混行等。
(5)車間內(nèi)照度不夠,照明設(shè)備損壞未及時修理,叉車駕駛?cè)藛T可見度低,導(dǎo)致車輛傷害。
(6)車輛長期使用,發(fā)生故障而沒有及時檢修。
6.有毒有害職業(yè)危害
MAG焊、MIG焊、手工電弧焊接時,產(chǎn)生大量有害煙塵,煙塵的主要成分有鐵、錳、鋁、銅、氧化鋅、硅等,其中主要毒性物質(zhì)是錳。焊工長期吸入這些金屬粉塵,將引起塵肺、錳中毒等職業(yè)病。
7.其它傷害
高溫電弧使金屬熔化、飛濺,很容易使人受到灼燙傷害;焊接中為去除焊渣而敲擊焊縫時,未全部冷卻的焊渣很容易濺入眼睛;電弧輻射會灼傷眼睛;在清除焊縫熔渣時,由于碎渣飛濺會刺傷或燙傷眼睛,焊接工件放置不穩(wěn)會造成砸傷,檢修登高作業(yè)時不加強防護可能會造成高處墜落等。
此外,由于工人違章操作也會在焊接過程中造成焊接傷害。如焊件懸吊在空中進行焊接,這樣不僅易造成灼燙傷害,也容易產(chǎn)生焊件刮傷事故。焊裝件多為薄板,周邊比較尖銳鋒利,如果工人在焊裝過程中,由于違章操作或者防護不當,可能會造成焊裝件割傷事故。
焊裝與裝焊的意思相同。
焊裝被稱為機械裁縫負責(zé)把沖壓好的工件焊接到一起,在制造業(yè)中被廣泛應(yīng)用。在汽車制造工藝中四步:沖壓-焊裝-涂裝-總裝,其中焊裝的自動化、柔性化程度決定了焊接的發(fā)展前景與未來。汽車制造中焊接車間包括焊鉗-焊機-輸送線等。
焊裝與裝焊的意思相同。
焊裝被稱為機械裁縫負責(zé)把沖壓好的工件焊接到一起,在制造業(yè)中被廣泛應(yīng)用。在汽車制造工藝中四步:沖壓-焊裝-涂裝-總裝,其中焊裝的自動化、柔性化程度決定了焊接的發(fā)展前景與未來。汽車制造中焊接車間包括焊鉗-焊機-輸送線等。
請問下,東風(fēng)設(shè)計院的焊裝事業(yè)部和涂裝事業(yè)部哪個好。。。
涂裝要學(xué)的東西比較多,相對來說知識的覆蓋面也比較廣...焊裝要比涂裝簡單的多...至于具體的哪個部門好我還真不好說...(我對焊裝了解的比較少)武漢東風(fēng)涂裝設(shè)備有限公司就是在沌口開發(fā)區(qū)南面離扎(大多)...
按檢絲按鈕,焊絲伸長一段,剪掉焊絲頭部的疙瘩。松開焊絲壓緊輪,轉(zhuǎn)動焊絲盤,把焊絲繞回焊絲盤。裝焊絲,相反,難點就是導(dǎo)電嘴有可能卡住焊絲。
怎么干好供熱安裝工程?我爸是做供熱施工改造的,就是焊裝大管道,按照圖紙施工的安裝隊伍,每年幾十萬,
技術(shù)不需要太懂,會辦事,有資本一切ok
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焊 裝 知 識 培 訓(xùn) 材 料 汽車制造中,焊接已成為必不可少的生產(chǎn)手段。點焊、凸焊、縫焊、滾凸焊、手工電弧焊、CO 2氣體保護焊、氬弧焊、氣焊、釬焊、摩 擦焊、電子束焊、激光焊等各種焊接方法應(yīng)用及其廣泛。由于電阻焊.CO 2氣體保護焊具有高速、低耗、變形小、易操作、易實現(xiàn)機械化和自 動化等特點,對汽車車身薄板覆蓋零件和中厚板車橋、車架、車廂等部件特別適合,應(yīng)用更廣。在車身制造中,電阻焊約占75%。在車架、車 廂、車橋制造中,90%以上采用CO2氣體保護焊。 一、焊接工藝 (一)、焊接基本概念: 焊接是通過加熱或者加壓,或者兩者并用;加或不加填充材料;使兩分離的金屬表面 達到原子間的結(jié)合,形成永久性連接的一種工藝方法?,F(xiàn)焊裝車間的主要焊接方法有:點 焊和 CO2氣體保護焊。 (二)、焊接分類 ① 熔化焊接:被連接的構(gòu)件表面局部加熱熔化成液體,然后冷卻結(jié)晶成一體的方法。如: 電弧焊(手工焊條
《焊裝線合理化設(shè)計探討》是研究焊裝線工藝的論述。
焊裝工藝在汽車白車身制造中起著重要的作用,隨著產(chǎn)品需求多樣化的不斷提高,焊裝線的設(shè)計、制造都面臨著很大的挑戰(zhàn),為此,本文就焊裝線結(jié)構(gòu)和夾具的選擇闡述一些觀點。 隨著汽車制造技術(shù)的飛速發(fā)展,焊接技術(shù)在汽車白車身的生產(chǎn)中,起到了越來越重要的作用。在我國,焊裝車間工藝設(shè)計的主要難點在于焊裝生產(chǎn)線的設(shè)計,即采用何種形式的生產(chǎn)線和車身夾具。 焊裝線的結(jié)構(gòu) 目前使用的焊裝線主要是由輸送部分、工裝夾具、焊接設(shè)備及其他輔助設(shè)備等部分組成,主要結(jié)構(gòu)形式有:交叉臂步進式、擺臂步進式、滑橇輸送式和臺車式等。 1、交叉臂步進式焊裝輸送線 圖1所示為該焊接線基本原理,調(diào)頻電機通過齒輪齒條將動力傳遞給往復(fù)桿,實現(xiàn)工件的水平輸送。而工件的上下運動則由雙作用氣缸推動楔鐵平移實現(xiàn)交叉臂機構(gòu)的升降運動來完成,因此,輸送線的重復(fù)精度主要取決于楔鐵的精度,但是,由于楔鐵需要承受較大的摩擦,必須定期更換;同時,往復(fù)桿的升降運動靠氣缸作用于楔鐵運動副實現(xiàn),其沖擊力和噪聲較大。 目前,我公司EQ1141G地板線、白車身總成焊裝線;江西昌河公司CH7101左右側(cè)圍總成線、白車身總成焊裝線;昌鈴公司北斗星白車身總成焊裝線等,均采用這種形式的輸送線,并在其中焊裝線的部分工位設(shè)置了點焊機器人和弧焊機器人。 2、擺臂步進式焊裝線 圖2所示為該焊裝線的基本原理,從圖中可以看出,工件的水平輸送是通過調(diào)頻電機驅(qū)動齒輪齒條做往復(fù)運行實現(xiàn)的,頂升、落下裝置采用電機帶動曲柄旋轉(zhuǎn)180"_blank" href="/item/重復(fù)定位精度/5233937" data-lemmaid="5233937">重復(fù)定位精度較高,基本滿足點、弧焊機器人的使用條件,適用于生產(chǎn)能力為5~10萬輛/年的生產(chǎn)線。 目前,國內(nèi)很多汽車廠采用該形式的焊裝線,如東風(fēng)天龍白車身總焊線、地板線;哈飛中意微面的左右側(cè)圍總成、白車身總焊線;哈飛路寶、柳微的SPARK白車身總焊線等。 3、滑橇輸送焊裝線 該焊裝線通過采用往復(fù)桿或輥床輸送滑橇來實現(xiàn)工件水平輸送,可分為兩種形式:往復(fù)桿輸送滑橇式和輥床輸送滑橇式。工件上、下運動一般由固定工位的氣動或液壓頂升裝置實現(xiàn),工件的下線靠電動葫蘆或自行電葫蘆完成。滑橇上裝有定位裝置,重復(fù)定位精較高,一般為±0.3mm,基本滿足點、弧焊機器人的使用條件。 該工藝布置靈活性較高,可在任意工位通過設(shè)置90"_blank" href="/item/東風(fēng)本田">東風(fēng)本田CRV、思域車型地板線、總焊線等。 4、臺車式焊裝線 該線水平輸送工件是通過電動機驅(qū)動臺車在鋼軌上運行或人工推動臺車在軌道中運行,工件或臺車頂升、落下采用氣缸頂升裝置實現(xiàn)。這種焊裝線可分為整軌式和分軌式兩種,主要優(yōu)點是:結(jié)構(gòu)簡單可靠、工裝設(shè)備投資較少、占廠房面積?。坏斔途€節(jié)奏較慢、重復(fù)輸送精度較低、很難滿足點、弧焊機器人的基本應(yīng)用要求。 焊裝線的選擇 對于焊裝線結(jié)構(gòu)形式的選擇,首先必須考慮產(chǎn)品的壽命周期、檔次、年生產(chǎn)能力及投資規(guī)模等,其次結(jié)合本單位的現(xiàn)有硬件條件(如廠房、布局等),最后要考慮現(xiàn)有的工藝水平和目前國內(nèi)或本地區(qū)的加工能力等,對諸多因素進行綜合比較來選擇。目前,較為常用的是采用專家評審打分的方式來選擇,如表所示為各個需要考察的項目進行打分:好為5分、較好為4分、一般為3分、較差為2分、差為1分。 從表中可以看出,擺臂步進式焊裝線得分最高,但選擇何種形式的焊裝線須根據(jù)具體的設(shè)計條件、產(chǎn)品質(zhì)量要求、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝來確定。 選擇焊裝線時主要考慮以下幾方面因素: □生產(chǎn)綱領(lǐng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性;2100433B
焊裝工藝在汽車白車身制造中起著重要的作用,隨著產(chǎn)品需求多樣化的不斷提高,焊裝線的設(shè)計、制造都面臨著很大的挑戰(zhàn),為此,本文就焊裝線結(jié)構(gòu)和夾具的選擇闡述一些觀點。 隨著汽車制造技術(shù)的飛速發(fā)展,焊接技術(shù)在汽車白車身的生產(chǎn)中,起到了越來越重要的作用。在我國,焊裝車間工藝設(shè)計的主要難點在于焊裝生產(chǎn)線的設(shè)計,即采用何種形式的生產(chǎn)線和車身夾具。 焊裝線的結(jié)構(gòu) 目前使用的焊裝線主要是由輸送部分、工裝夾具、焊接設(shè)備及其他輔助設(shè)備等部分組成,主要結(jié)構(gòu)形式有:交叉臂步進式、擺臂步進式、滑橇輸送式和臺車式等。 1、交叉臂步進式焊裝輸送線 圖1所示為該焊接線基本原理,調(diào)頻電機通過齒輪齒條將動力傳遞給往復(fù)桿,實現(xiàn)工件的水平輸送。而工件的上下運動則由雙作用氣缸推動楔鐵平移實現(xiàn)交叉臂機構(gòu)的升降運動來完成,因此,輸送線的重復(fù)精度主要取決于楔鐵的精度,但是,由于楔鐵需要承受較大的摩擦,必須定期更換;同時,往復(fù)桿的升降運動靠氣缸作用于楔鐵運動副實現(xiàn),其沖擊力和噪聲較大。 目前,我公司EQ1141G地板線、白車身總成焊裝線;江西昌河公司CH7101左右側(cè)圍總成線、白車身總成焊裝線;昌鈴公司北斗星白車身總成焊裝線等,均采用這種形式的輸送線,并在其中焊裝線的部分工位設(shè)置了點焊機器人和弧焊機器人。 2、擺臂步進式焊裝線 圖2所示為該焊裝線的基本原理,從圖中可以看出,工件的水平輸送是通過調(diào)頻電機驅(qū)動齒輪齒條做往復(fù)運行實現(xiàn)的,頂升、落下裝置采用電機帶動曲柄旋轉(zhuǎn)180?,從而實現(xiàn)輸送線本體頂升、落下。其運行過程與交叉臂步進式相同,只是驅(qū)動力由氣缸驅(qū)動楔鐵改為電機驅(qū)動曲柄,同時輔以氣缸支撐,這樣既保證了線體上下運動的平穩(wěn)性,又消除了交叉臂步進式焊裝輸送線升降時帶來的噪聲。這種形式的焊裝線結(jié)構(gòu)簡單合理、穩(wěn)定性好、輔助時間較短、重復(fù)定位精度較高,基本滿足點、弧焊機器人的使用條件,適用于生產(chǎn)能力為5~10萬輛/年的生產(chǎn)線。 目前,國內(nèi)很多汽車廠采用該形式的焊裝線,如東風(fēng)天龍白車身總焊線、地板線;哈飛中意微面的左右側(cè)圍總成、白車身總焊線;哈飛路寶、柳微的SPARK白車身總焊線等。 3、滑橇輸送焊裝線 該焊裝線通過采用往復(fù)桿或輥床輸送滑橇來實現(xiàn)工件水平輸送,可分為兩種形式:往復(fù)桿輸送滑橇式和輥床輸送滑橇式。工件上、下運動一般由固定工位的氣動或液壓頂升裝置實現(xiàn),工件的下線靠電動葫蘆或自行電葫蘆完成?;辽涎b有定位裝置,重復(fù)定位精較高,一般為±0.3mm,基本滿足點、弧焊機器人的使用條件。 該工藝布置靈活性較高,可在任意工位通過設(shè)置90?~180?旋轉(zhuǎn)機構(gòu)進行分支,容易實現(xiàn)柔性化改造和產(chǎn)能提升改造,另外,對廠房的長度限制不如先前兩種線體要求嚴格。 目前,此類輸送線在國內(nèi)的轎車廠應(yīng)用較多,如神龍公司的206車型的地板線、側(cè)圍線、車門線、白車身總焊線;東風(fēng)本田CRV、思域車型地板線、總焊線等。 4、臺車式焊裝線 該線水平輸送工件是通過電動機驅(qū)動臺車在鋼軌上運行或人工推動臺車在軌道中運行,工件或臺車頂升、落下采用氣缸頂升裝置實現(xiàn)。這種焊裝線可分為整軌式和分軌式兩種,主要優(yōu)點是:結(jié)構(gòu)簡單可靠、工裝設(shè)備投資較少、占廠房面積小;但輸送線節(jié)奏較慢、重復(fù)輸送精度較低、很難滿足點、弧焊機器人的基本應(yīng)用要求。 焊裝線的選擇 對于焊裝線結(jié)構(gòu)形式的選擇,首先必須考慮產(chǎn)品的壽命周期、檔次、年生產(chǎn)能力及投資規(guī)模等,其次結(jié)合本單位的現(xiàn)有硬件條件(如廠房、布局等),最后要考慮現(xiàn)有的工藝水平和目前國內(nèi)或本地區(qū)的加工能力等,對諸多因素進行綜合比較來選擇。目前,較為常用的是采用專家評審打分的方式來選擇,如表所示為各個需要考察的項目進行打分:好為5分、較好為4分、一般為3分、較差為2分、差為1分。 從表中可以看出,擺臂步進式焊裝線得分最高,但選擇何種形式的焊裝線須根據(jù)具體的設(shè)計條件、產(chǎn)品質(zhì)量要求、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝來確定。 選擇焊裝線時主要考慮以下幾方面因素: □生產(chǎn)綱領(lǐng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性;