淮安有軌電車(chē)建設(shè)背景

淮安現(xiàn)代有軌電車(chē)一期工程的相關(guān)消息一發(fā)布，一個(gè)問(wèn)題隨之而來(lái):為什么是現(xiàn)代有軌電車(chē)?其實(shí)，這個(gè)問(wèn)題可以轉(zhuǎn)換為兩個(gè)問(wèn)題:第一，為什么不是地鐵?據(jù)介紹，淮安市其實(shí)已經(jīng)編制了軌道交通規(guī)劃，只不過(guò)淮安尚不具備發(fā)展地鐵的條件而已。簡(jiǎn)言之，地鐵雖好，不僅現(xiàn)階段難以滿足群眾出行需求，而且從申報(bào)到建設(shè)都存在大量難以克服的制約。而現(xiàn)代有軌電車(chē)每公里投資約為地鐵的1/5、輕軌的1/3，且建設(shè)形式靈活、周期較短。第二，為什么不是BRT?一些兄弟城市發(fā)展BRT，曾讓我們好生羨慕了一陣:淮安要是有BRT該多好!許多市民也認(rèn)為，BRT投資少，完全可以滿足淮安現(xiàn)實(shí)需要。但如果仔細(xì)比較現(xiàn)代有軌電車(chē)與BRT，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代有軌電車(chē)具有明顯的綜合優(yōu)勢(shì)。首先，現(xiàn)代有軌電車(chē)單向運(yùn)能、最高速度、旅行速度全部?jī)?yōu)于BRT。根據(jù)客流預(yù)測(cè)在翔宇大道形成4000人次斷面客流時(shí)，現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)速相對(duì)于BRT可以提高10-15%;至遠(yuǎn)期該線路日客運(yùn)量將達(dá)到近20萬(wàn)人次，如果全部采用常規(guī)公交車(chē)輛，將需要500輛公交車(chē)。除此之外，與BRT相比，現(xiàn)代有軌電車(chē)在能耗、環(huán)保、舒適性以及提升城市形象等方面全部占據(jù)優(yōu)勢(shì)。另?yè)?jù)上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院黎冬平博士介紹，雖然建設(shè)成本較高，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，BRT30年周期建設(shè)成本與有軌電車(chē)基本相當(dāng)，現(xiàn)代有軌電車(chē)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)綜合成本還是優(yōu)于BRT的。

用一句流行的話說(shuō)，現(xiàn)代有軌電車(chē)對(duì)于當(dāng)下淮安，不是最貴的，卻是最合適的。這一點(diǎn)從網(wǎng)民的叫好聲中也可以得見(jiàn)--絕大多數(shù)淮安人都在盼望，能夠通過(guò)現(xiàn)代有軌電車(chē)，邁入"軌道交通時(shí)代"。

現(xiàn)代有軌電車(chē)一期工程的線路起于體育館。體育館位于主城區(qū)的中心，毗鄰淮安汽車(chē)客運(yùn)站，淮海廣場(chǎng)，是人流最為密集的區(qū)域。從體育館出發(fā)，穿過(guò)的交通路、和平路，同樣是主城區(qū)，而且交通路跨淮海東路，起于體育館，然后從翔宇大道往淮安區(qū)方向，這條線路考慮到了淮海東西南北路這一人流最為密集的地區(qū)，有利于緩解主城核心區(qū)的交通壓力。

有人問(wèn)，為什么不走淮海路?從已經(jīng)編制的淮安市城市軌道交通規(guī)劃中便可知曉答案，淮海東西南北路全部處于規(guī)劃地鐵的線路上，如果在這兩條路上建設(shè)現(xiàn)代有軌電車(chē)，將來(lái)很有可能要拆除，造成浪費(fèi)。

"現(xiàn)代有軌電車(chē)的建設(shè)關(guān)鍵要發(fā)揮作用。"這條線路串聯(lián)了清江浦區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、生態(tài)新城和淮安區(qū)，這4個(gè)區(qū)分布了淮安的商業(yè)中心、商務(wù)中心、行政中心、文化旅游中心。這條線路還串聯(lián)了市民廣場(chǎng)、大運(yùn)河文化廣場(chǎng)、水渡口廣場(chǎng)。這些中心、廣場(chǎng)的客流需求是非常強(qiáng)烈的，在這條線路上建設(shè)現(xiàn)代有軌電車(chē)，能夠最大限度滿足客流需求。

現(xiàn)代有軌電車(chē)可以促進(jìn)里運(yùn)河文化長(zhǎng)廊的規(guī)劃建設(shè)，推動(dòng)淮安旅游加速發(fā)展，另一方面，里運(yùn)河文化長(zhǎng)廊建設(shè)可以增加人氣，從而進(jìn)一步提升現(xiàn)代有軌電車(chē)的利用率。從這個(gè)角度，市委市政府的工程安排實(shí)際上是互相促進(jìn)互為主體的。

淮安有軌電車(chē)一期工程線路西起市體育館，沿交通路至大運(yùn)河廣場(chǎng)北側(cè)，經(jīng)和平路至水渡口廣場(chǎng)，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安區(qū)馬甸連接線，全長(zhǎng)20.07公里，共設(shè)車(chē)站23個(gè)。該工程利用翔宇大道(水渡口至板閘)路中部分綠化帶敷設(shè)兩條有軌電車(chē)專用車(chē)道，建成后恢復(fù)路中約6米寬綠化帶，現(xiàn)有8條社會(huì)車(chē)道保持不變;和平路占用兩個(gè)車(chē)道作為有軌電車(chē)專用道，社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛單行;在水渡口廣場(chǎng)站、枚皋路站等兩處同步建設(shè)人行地下通道。工程估算投資約32億元，若全程采用地面供電方式將達(dá)37億元左右。工程概算總投資364869.76萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)18180萬(wàn)元/正線每公里;有軌電車(chē)工程總投資322850.69萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)16086.23萬(wàn)元/正線公里;配套道路工程42019.07萬(wàn)元。資金來(lái)源為淮安市交通控股有限公司統(tǒng)籌。