合蚌高鐵介紹
全線設8個車站和1個線路所,依次為合肥站、合肥北城站、大包郢線路所、雙墩集站、下塘集站、水家湖站、淮南東站、新劉府站、蚌埠南站,其中,合肥、合肥北城、水 家湖、淮南東和蚌埠南5個為客車站。
新建合肥至蚌埠鐵路客運專線是京福客運專線的重要組成部分,正線全長129.341公里,采用無砟軌道,無砟軌道板位置誤差0.3毫米以內(nèi),500米超長鋼軌。
2011年 6月1日,隨著中鐵四局合(肥)蚌(埠)客專站前二標項目部鋪架分部在水家湖站2道鋪下第一對500米長軌,合蚌鐵路客運專線全線開始正式鋪軌。
2012年 4月26日23點50分,合蚌客專引入蚌埠南站最后一對長軌緩緩落下,標志著由中鐵四局八分公司承擔施工的合蚌客專正線鋪軌任務圓滿結(jié)束.合蚌客專雙線正線(含聯(lián)絡線)鋪軌全長298km,途經(jīng)合肥站、合肥北城站、水家湖站、淮南東站及蚌埠南站五個車站。
合蚌鐵路客運專線于2012年6月28日00∶00時,在合肥站、蚌埠、蚌埠南聯(lián)絡線范圍內(nèi)全線接觸網(wǎng)送電。
2009年6月8日,在長豐縣朱巷鎮(zhèn)耿崗村邊,合蚌鐵路杜家崗特大橋492號墩6號樁正式開鉆,這是合蚌鐵路最先開工的施工點。合蚌鐵路正在"復合施工"。不僅有軌道板的鋪設,在路基段,工人們提前在澆筑護坡等附屬工程;中鐵電氣化局施工人員正在樹"H型高柱",也就是我們看到供動車運行的電氣化桿子。
8月2日下午3時,高鐵蚌埠南站1號站臺,一輛從合肥開來的"和諧"號動車。據(jù)了解,這是合蚌專線建成后運行的首趟實驗動車組列車。至此,該客運專線建設基本結(jié)束,隨后將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
2012年10月16日合蚌高鐵開通運營。從10月11日上午8時開始,合蚌高鐵列車車票開始預售,首發(fā)的G262次車票十分"搶手",到上午8時半就售出100多張。截至17時,鐵道部網(wǎng)上售票系統(tǒng)顯示,該趟列車合肥至北京南的余票數(shù)量是商務座8張、一等座58張、二等座176張。
合蚌鐵路客運專線2012年10月16日8點開通運營,先期開行合肥至北京南七對,合肥至天津西一對,合肥至青島、濟南西各一對,合肥至蚌埠四對!
大張高鐵,即山西省大同市至河北省張家口市高速鐵路。該工程位于山西省北部和河北省西北部地區(qū),為規(guī)劃京包高速鐵路其中一段,線路起自朔州市懷仁縣經(jīng)大同樞紐引出,途經(jīng)陽高、天鎮(zhèn)至呼張客專懷安站,全線共設大同南...
漢十高鐵,武漢到十堰的雙線高速鐵路,作為武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分,不僅是湖北省內(nèi)連通武漢、襄陽、十堰、隨州的重要區(qū)域性快速鐵路,也將是溝通華中與西北地區(qū)、東南沿海的國家戰(zhàn)略大通道。目前武漢...
中國高鐵到2015年年底,運營總里程已經(jīng)突破1.9萬公里,已成為世界上第一大高鐵運營國家。
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我國高速鐵路和客運專線的四電專業(yè)基礎部分全部由土建施工單位預留,這種形式有利于橋梁或隧道一次成型,不會因四電施工對橋梁或隧道等主體造成破壞。但在預留過程中,由于專業(yè)不同,隧道槽道等預留工程會出現(xiàn)各種不合格品。京福鐵路客運專線安徽有限責任公司在四電招標后立即召開四電系統(tǒng)專題會,要求提前介入土建施工單位的四電接口工程。成立由建指、監(jiān)理、施工單位和中鐵電氣化局集團有限公司組成的四方聯(lián)合檢查組,全面負責四電接口檢查,處理四電接口施工中出現(xiàn)的各種問題。
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改良膨脹土在合蚌高鐵路基填料中的應用 徐社輝 (中船勘察設計研究院有限公司,上海, 200063) 摘要:本文分析合蚌高鐵沿線分布的膨脹土的工程特性, 通過對沿線地區(qū)所取典型土樣的室內(nèi)試驗, 得到自由膨脹率、 顆粒組成等試驗指標, 通過對多個典型取土場的土樣進行不同摻灰率的試驗, 根據(jù)強 度、脹縮性和水理性等指標確定合蚌高鐵石灰改良膨脹土的合理摻灰率。 關鍵詞:膨脹土,工程特性,路基填料,改良室內(nèi)試驗 Improved expansive soil in the application of the high railway base filler or clam Xu shehui (China Shipbuilding Industry Institute of Engineering Investigation and Design Co., Ltd.,Shanghai,
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據(jù)北城網(wǎng)網(wǎng)友@飛比尋常大北城爆料,濛河路東延(阜陽北路--淮南北路)工程開工。(請@飛比尋常大北城 聯(lián)系北城新聞哥 ,領取圖片拍攝爆料紅包)
濛河路(阜陽北路—淮南北路)是合肥市北部重要的交通通道,全長約3.8公里,按城市主干路建設,道路紅線寬度45米。工程建設內(nèi)容主要包括:道路、排水、綠化、交通、照明、電力(土建)工程等。
濛河路設計效果圖
據(jù)悉,由于濛河路東延(阜陽北路--淮南北路)工程途徑合蚌高鐵、淮南鐵路,因此本次工程中濛河路還將下穿鐵路,下穿主體工程設計方案已通過上海鐵路局審查批準。
據(jù)了解,濛河路新站高新區(qū)段目前也正在修建中。據(jù)悉,濛河路新站段起點喻灣路,終點新蚌埠路,全長約4公里,其中,道路等級為城市主干道、貨運通道,規(guī)劃紅線寬度45米,設計速度60Km/h。全線共設3處橋梁,分別命名為板橋河東支橋、滁河干渠橋、鶴翔湖大橋。
待濛河路東延(阜陽北路--淮南北路)工程與濛河路新站段全部竣工后,北城與新站之間又將新添一條東西向主干道。
南京動車段現(xiàn)管轄運用江蘇省和安徽省內(nèi)的高鐵線路,包括京滬高鐵、鄭徐高鐵、合福高鐵、合蚌高鐵、寧安高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、寧啟客專等。
6月22日,合肥市“三線三邊”鐵路沿線環(huán)境整治推進會召開。記者了解到,為督查高鐵沿線環(huán)境情況,6月12日下午合肥市文明辦督查組乘坐高鐵督查合蚌高鐵、合福高鐵合肥段沿線“三線三邊”環(huán)境整治工作。6月14日,督查組來到鐵路線下,逐段排查和固定“三線三邊”鐵路沿線的環(huán)境問題,部分高鐵沿線環(huán)境整治工作出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象。
廬陽區(qū)
高鐵沿線周邊存在大片垃圾
督查組在該區(qū)碭山路與鳳淮路交口高鐵橋下發(fā)現(xiàn)建筑垃圾沿路堆埋,但整改不徹底。蒙城北路與渦陽路交口附近,拆遷現(xiàn)場堆有大片生活、建筑垃圾,甚至堵塞安全通道,對高鐵沿線周邊環(huán)境造成惡劣影響和安全隱患;高鐵高架橋下建有一家汽車修理廠,對鐵路構(gòu)成安全隱患。
在廬陽工業(yè)園河塘路50號安徽弘嘉物流公司內(nèi),該公司將靠近鐵路高架橋下的空地,租給養(yǎng)殖戶養(yǎng)殖雞、鴨、鵝,對周圍環(huán)境造成嚴重污染。
蜀山區(qū)廢品收購站對鐵路構(gòu)成安全隱患
督查組在習友路西南側(cè)高架橋下發(fā)現(xiàn),此處違規(guī)建有煤球加工廠,堆放大量煤渣,且完全裸露,附近雜亂堆放大量的生活、建筑垃圾,污水橫溢,氣味難聞,且存在安全隱患。
在十里店路沿線,龍宇二手車市場緊靠高鐵護欄,停放大量車輛,對鐵路構(gòu)成安全隱患;蕭韓汽車服務公司附近有一靠近高鐵沿線的廢品收購站堆放大量廢舊木材和易燃雜物,對鐵路構(gòu)成安全隱患;十里店路兩旁,有多個廢品收購站,凌亂不堪,且廢品收購站內(nèi)雜物亂堆亂放,周圍破損民房比比皆是。此外,該區(qū)西二環(huán)匡河沿岸,堆放大量傾倒樹木和建筑垃圾,綠化受損較為嚴重。
包河區(qū)裸露渣土對高鐵橋墩構(gòu)成重大安全隱患
在淝河鎮(zhèn)黃鎮(zhèn)村,一廢舊油脂廠房內(nèi),許多生活垃圾沒有及時清理;附近拆遷現(xiàn)場堆放大量生活、建筑垃圾,污水橫溢,不堪入目;將廢棄工棚違規(guī)變?yōu)閺U品收購站堆放各種雜物,凌亂不堪。
金寨路東側(cè)靠近習友路段金盾駕校內(nèi)高鐵橋墩被附近工地建筑商傾倒了大量渣土,渣土裸露,隨風揚塵,且對高鐵橋墩構(gòu)成了重大安全隱患;金盾駕校訓練場內(nèi),停放僵尸車,亂搭工棚,凌亂不堪;高鐵橋墩附近二手車市場停有許多車輛,存在安全隱患;高鐵沿線附近,存在嚴重的毀綠種菜現(xiàn)象。
長豐縣鐵路沿線房屋拆遷不徹底
在雙墩鎮(zhèn)政府附近,拆遷房屋立面凌亂不堪。雙墩中學和高鐵線中間區(qū)域,破舊集裝箱堆放于地面,廢棄白塑料袋散亂堆放,儼然垃圾場。破舊塑料袋隨風飄揚,對鐵路電器設備構(gòu)成重大安全隱患。
在雙墩鎮(zhèn)高架橋沿線,街道上居民住宅門前堆放大量建筑、生活等垃圾;鐵路沿線房屋拆遷不徹底,留有殘垣斷壁,十分凌亂。
整改要求
一周內(nèi)拿出措施抓好整改
針對存在的環(huán)境問題,會上要求,涉及上述問題的相關縣(市)區(qū)、開發(fā)區(qū)要加強對高鐵沿線“三線三邊”的文明創(chuàng)建督查整改力度。尤其是廬陽區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、長豐縣針對以上存在問題,要迅速扎實抓好整改,舉一反三,整改情況于6月30日前報合肥市文明辦創(chuàng)建處,市文明辦將督查整改效果,并組織新聞媒體跟進宣傳整改情況。
合肥晚報 ZAKER合肥記者 蔣瑜香