1996年,經(jīng)全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。
《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B
【詞目】鋪砌 【讀音】pū qì 【釋義】用磚、石等覆蓋地面或建筑物的表面,使之平整美觀. 【示例】巴金《抹布集·第二的母親》:“天井里長著花草,中間有一條石子鋪砌的小路.”
指擋邊和定位的用具.
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評分: 4.6
技術交底記錄 工程名稱 編號 項目名稱 集控樓蓄電池室樓面耐酸磚施工 負責人 本次交底為耐酸磚鋪砌交底 一、施工前的準備 1、磚板襯里的施工環(huán)境溫度以 15℃~30℃為宜。相對濕度不大于 80%,當施工環(huán)境溫度低于 15℃時, 應采取加熱保溫措施。 2、施工環(huán)境風不許接觸大量水、水蒸汽與火源,室外施工時應搭建防雨,防曬棚。 4、施工前應按施工任務的要求,備足所需的各種原材料,并分別放在指定的倉庫。 5、各種原材料施工時周圍必須保持 15℃以上,低于此溫度應采取相應措施。 6、施工前應備好施工用設備:如切割機、手動砂輪等。 7、為控制施工環(huán)境溫度與溫度,施工現(xiàn)場應備有溫度計與濕度計。 8、備好施工工具如毛刷、壓輥、剪刀、刮板、大小膠液桶、手錘、灰刀、扁鏟、鋼絲刷、切割機等。 9、施工前備足勞保用品與滅火設備。 二、施工質(zhì)量要求、施工工藝及質(zhì)量檢查 質(zhì)量要求 1、砌體應錯縫砌筑,同一磚層前后相
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評分: 4.7
共 1 1 1 、本工程路緣石采用花崗巖,平石、側石采用現(xiàn)澆砼預制。 2 、水泥穩(wěn)定碎石攤鋪完成后,隨即開槽進行平石、立石的鋪砌。進場材料卸車 后,檢查材料質(zhì)量,發(fā)現(xiàn)有尺寸允許偏差太大、缺棱掉角現(xiàn)象的,及時挑出來,嚴禁 使用。 3 、路緣石應以干硬性砂漿鋪砌,砂漿應飽滿、厚度均勻。路緣石砌筑應穩(wěn)固、 直線段順直、曲線段圓順、縫隙均勻;路緣石灌縫應密實,平緣石表面應平順不阻水 。灌縫后,常溫養(yǎng)護不應少于 3天。 4 、鋪砌完成后,澆筑混凝土靠背。 5 、允許偏差: 項目 允許偏差 范圍 點數(shù) 檢驗方法 直順度 ≤10mm 100m 1 用20m線和鋼尺量 相鄰塊高差 ≤3mm 20m 1
外涵道是通過風扇氣流后直接排出發(fā)動機的那部分氣體通過的通道。一般來說,發(fā)動機80%的推力都來自外涵道排出的氣體形成的。當然內(nèi)外涵道比是根據(jù)不同發(fā)動機特性來制定的 。
涵道風扇(Ducted Fan),指在自由螺旋槳的外圍設置涵道的一種推進裝置。國內(nèi)外很早就有人開始研究涵道風扇螺旋槳,并取得了很多研究成果,廣泛應用于各種交通工具尤其是航空器中。
涵道風扇螺旋槳的優(yōu)點:由于葉尖處受涵道限制,沖擊噪聲減小。誘導阻力減少,而效率較高。在同樣功率消耗下, 涵道風扇較同樣直徑的孤立螺旋槳, 會產(chǎn)生更大的推力。同時由于涵道的環(huán)括作用, 其結構緊湊、氣動噪聲低、使用安全性好,因此作為一種推力或升力裝置, 被應用于飛行器設計當中。
涵道風扇螺旋槳的缺點:良好的效率要求葉尖和管道間的間隙要非常小,風道三維形狀設計復雜,需要高轉(zhuǎn)速和最小的振動。2100433B
涵道比是渦扇發(fā)動機外涵道和內(nèi)涵道的空氣流量之比,又稱流量比。涵道比是渦扇發(fā)動機的重要設計參數(shù),它對發(fā)動機耗油率和推重比有很大影響。不同用途的渦扇發(fā)動機應選取不同的涵道比,如遠程運輸機和旅客機使用的渦扇發(fā)動機,其涵道比為4~8,甚至更高;空戰(zhàn)戰(zhàn)斗機選用的加力式渦扇發(fā)動機的涵道比一般小于1,甚至可小到0.2~0.3。
涵道比為零的渦扇發(fā)動機即是渦輪噴氣發(fā)動機,早期的渦扇發(fā)動機和現(xiàn)代戰(zhàn)斗機使用的渦扇發(fā)動機涵道比都較低,例如世界上第一款實用渦扇發(fā)動機,勞斯萊斯的Conway涵道比只有0.3,現(xiàn)代多數(shù)民用飛機發(fā)動機的涵道比通常都在5以上。涵道比高的渦輪扇發(fā)動機耗油較少,但推力卻與渦輪噴氣發(fā)動機相當,且運轉(zhuǎn)時還寧靜得多。
戰(zhàn)斗機使用低涵道比發(fā)動機,主要是因為截面積與常用飛行速度與民用飛機不同。高涵道比的發(fā)動機截面積過大在超音速的時候阻力過大,另外在超音速的狀況下效率也會比純渦輪噴氣甚至于低涵道比設計還低,所以戰(zhàn)斗機皆使用低涵道比發(fā)動機(涵道比皆低于1)。只在超音速飛行的協(xié)和飛機,因為長時間處于超音速狀態(tài),為了提升效率與降低成本,就是使用純渦輪噴氣而無涵道比的發(fā)動機。