海底隧道斷層破碎帶上堵下排的施工方法

《海底隧道斷層破碎帶上堵下排的施工方法》是中鐵隧道集團(tuán)有限公司于2012年7月31日申請的專利，該專利的申請?zhí)枮?012102674175，公布號(hào)為CN102787846A，授權(quán)公布日為2012年11月21日，發(fā)明人是卓越、王明勝、羅嵩、楊祖根。 
《海底隧道斷層破碎帶上堵下排的施工方法》涉及地下工程施工技術(shù)領(lǐng)域，公開一種海底隧道斷層破碎帶上堵下排的施工方法，其步驟如下：對隧道上半斷面快速注漿加固，按注漿孔數(shù)的3%～5%設(shè)置檢查孔，在隧道下半斷面鉆設(shè)排水檢查孔，檢測單孔最大涌水量小于預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，進(jìn)行隧道上半斷面開挖和支護(hù)工作；然后對隧道下半斷面快速開挖通過，并及時(shí)將隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)，安全順利的通過斷層破碎帶，并保證隧道基本無滲漏。該發(fā)明適用于海底隧道斷層破碎帶或富水裂隙發(fā)育的破碎巖體地層，在封閉的結(jié)構(gòu)內(nèi)進(jìn)行施工，保證了隧道開挖施工安全的同時(shí)，減少了鉆孔注漿加固堵水工程量，又滿足了防排水要求。具有施工效率高，費(fèi)用低，為隧道的順利建成節(jié)約了投資和時(shí)間。 
2016年12月7日，《海底隧道斷層破碎帶上堵下排的施工方法》獲得第十八屆中國專利優(yōu)秀獎(jiǎng)。 
（概述圖為《海底隧道斷層破碎帶上堵下排的施工方法》摘要附圖  ）

海底隧道斷層破碎帶上堵下排的施工方法基本信息

中文名 海底隧道斷層破碎帶上堵下排的施工方法 公布號(hào) CN102787846A
授權(quán)日 2012年11月21日 申請?zhí)?/th> 2012102674175
申請日 2012年7月31日 申請人 中鐵隧道集團(tuán)有限公司
地????址 河南省洛陽市老城區(qū)狀元紅路3號(hào) 發(fā)明人 卓越、王明勝、羅嵩、楊祖根
Int.Cl. E21D9/00(2006.01)I、E21D11/10(2006.01)I 代理機(jī)構(gòu) 洛陽市凱旋專利事務(wù)所
代理人 陸君 類????別 發(fā)明專利

榮譽(yù)表彰

2016年12月7日，《海底隧道斷層破碎帶上堵下排的施工方法》獲得第十八屆中國專利優(yōu)秀獎(jiǎng)。 2100433B

海底隧道斷層破碎帶上堵下排的施工方法造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.0mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價(jià)格 查看價(jià)格

凱倫

 m2 13% 江蘇凱倫建材股份有限公司
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.2mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價(jià)格 查看價(jià)格

凱倫

 m2 13% 江蘇凱倫建材股份有限公司
隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.5mm;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):TB∕T 3354-2014 查看價(jià)格 查看價(jià)格

凱倫

 m2 13% 江蘇凱倫建材股份有限公司
隧道防火保護(hù)板 防火板規(guī)格(mm)2440×1220×24 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

 m2 13% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
隧道側(cè)墻密拼鋁石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

 m2 13% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
隧道側(cè)墻壓條干掛鋼石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

 m2 13% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
隧道弧度側(cè)墻密拼鋁石板系統(tǒng) 2400×1200×8mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

菲力綠色

 m2 13% 廣東菲力綠色板業(yè)有限公司
內(nèi)燃式破碎鎬 內(nèi)燃式破碎鎬(破碎機(jī));規(guī)格型號(hào):LPSN55 最大輸出功率1.6/4400kw/r/min;沖擊頻率1300L/min;沖擊能量55J;品牌:路潔 查看價(jià)格 查看價(jià)格

路潔

 臺(tái) 13% 廣州路潔經(jīng)貿(mào)發(fā)展有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
顎式破碎機(jī) 進(jìn)料口250×500 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年4季度信息價(jià)
顎式破碎機(jī) 進(jìn)料口400×600 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年4季度信息價(jià)
顎式破碎機(jī) 進(jìn)料口400×600 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年3季度信息價(jià)
顎式破碎機(jī) 進(jìn)料口250×400 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年2季度信息價(jià)
顎式破碎機(jī) 進(jìn)料口250×500 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年2季度信息價(jià)
顎式破碎機(jī) 進(jìn)料口 400×600 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2011年4季度信息價(jià)
顎式破碎機(jī) 進(jìn)料口400×600 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2011年3季度信息價(jià)
顎式破碎機(jī) 進(jìn)料口500×750 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2011年3季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
玻璃破碎 玻璃破碎|107臺(tái) 3 查看價(jià)格 華為技術(shù)有限公司機(jī)器視覺部深圳分公司 全國   2021-08-19
破碎頭鋼釬 破碎頭鋼釬|1個(gè) 3 查看價(jià)格 寧波市鄞州東吳成飛機(jī)械配件廠 全國   2022-05-12
破碎開關(guān) 玻璃破碎出口開關(guān),常開常閉NO,NC|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣州賽瑞電子有限公司 全國   2021-04-25
破碎及鑿巖機(jī)械 90-8破碎機(jī)|1臺(tái)班 1 查看價(jià)格 成都特瑞礦山機(jī)械有限公司 四川  成都市 2013-06-13
電視/電話/網(wǎng)絡(luò)的施工費(fèi) 按點(diǎn)計(jì)算施工費(fèi)|200點(diǎn) 1 查看價(jià)格 西部偉禾科技有限公司 天津  天津市 2012-08-29
防火堵料 防火堵料|1kg 3 查看價(jià)格 廊坊信嘉防火材料有限公司 全國   2020-08-14
防火堵料 防火堵料|1kg 3 查看價(jià)格 廊坊信嘉防火材料有限公司 全國   2020-08-13
大件垃圾破碎機(jī)建設(shè) 雙軸一級破碎機(jī) 雙軸二級破碎機(jī)|2臺(tái) 1 查看價(jià)格 安徽雙杰智能裝備制造有限公司 全國   2022-03-11

海底隧道斷層破碎帶上堵下排的施工方法常見問題

  • 海底隧道施工方法

    海底隧道的施工一般有以下三種方法:（1）盾構(gòu)法（一種掘進(jìn)機(jī)）。目前多采用此法。該法對地面（或海底面）的影響很小。其施工時(shí)，主要為盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)在地層中推進(jìn)，利用其前面的圓形刀盤切割土石并通過運(yùn)輸帶將棄砟運(yùn)...

  • 海底隧道施工方法

    海底隧道的施工一般有以下三種方法:（1）盾構(gòu)法（一種掘進(jìn)機(jī)）。目前多采用此法。該法對地面（或海底面）的影響很小。其施工時(shí)，主要為盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)在地層中推進(jìn)，利用其前面的圓形刀盤切割土石并通過運(yùn)輸帶將棄砟運(yùn)...

  • 隧道常見的施工方法

    一幢幢高樓拔地而起，一輛輛私家車在平整的柏油路上的疾馳……在現(xiàn)在這個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代里，人類的生活越高越好。不過任何美麗的事物都是需要雕琢的，比如帶給人便利的隧道，也是經(jīng)過工程師們嚴(yán)密設(shè)計(jì)和工人們用心施...

海底隧道斷層破碎帶上堵下排的施工方法文獻(xiàn)

海底隧道過斷層破碎帶施工風(fēng)險(xiǎn)分析與應(yīng)對措施 海底隧道過斷層破碎帶施工風(fēng)險(xiǎn)分析與應(yīng)對措施

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頁數(shù)： 5頁

評分： 4.5

為了避免膠州灣隧道在穿越多條斷層破碎帶施工時(shí),發(fā)生坍塌、冒頂、突水、突泥等事故,結(jié)合青島膠州灣海底隧道工程設(shè)計(jì)和施工,通過采用風(fēng)險(xiǎn)分析和評價(jià)的方法對過斷層破碎帶施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,并提出風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對措施,風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果可為以后類似工程提供參考。

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巷道穿過斷層破碎帶施工方法實(shí)踐 巷道穿過斷層破碎帶施工方法實(shí)踐

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頁數(shù)： 未知

評分： 4.4

介紹了三種巷道過斷層破碎帶的施工方法。為巷道及硐室過斷層施工提供了安全可靠的方法

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海底隧道修建方法

海底隧道的開鑿，主要有4種工法。

鉆爆法

主要用鉆眼爆破方法開挖斷面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用鉆爆法施工時(shí)，將整個(gè)斷面分部開挖至設(shè)計(jì)輪廓，并隨之修筑襯砌。大陸已建和在建的海底隧道，廈門翔安海底隧道，青島膠州灣海底隧道，廈門海滄海底隧道均是采用礦山法施工。

沉管法

沉管法是在水底建筑隧道的一種施工方法。沉管隧道就是將若干 個(gè)預(yù)制段分別浮運(yùn)到海面(河面)現(xiàn)場，并一個(gè)接一個(gè)地沉放安裝在已疏浚好的基槽內(nèi)，以此方法修建的水下隧道。香港多條海底隧道采用沉管法施工。

掘進(jìn)機(jī)法

掘進(jìn)機(jī)法是挖掘隧道、巷道及其它地下空間的一種方法。簡稱TBM(tunnel boring manchine)法，是用特制的大型切削設(shè)備，將巖石剪切擠壓破碎，然后，通過配套的運(yùn)輸設(shè)備將碎石運(yùn)出。連接英國及法國的英法海峽隧道就是采用掘進(jìn)機(jī)法開挖 。

盾構(gòu)法

盾構(gòu)法(Shield Meceod)是暗挖法施工中的一種全機(jī)械化施工方法，它是將盾構(gòu)機(jī)械在地中推進(jìn)，通過盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌，同時(shí)在開挖面前方用切削裝置進(jìn)行土體開挖，通過出土機(jī)械運(yùn)出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進(jìn)，并拼裝預(yù)制混凝土管片，形成隧道結(jié)構(gòu)的一種機(jī)械化施工方法。日本東京灣海底隧道是采用盾構(gòu)法施工 。

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判斷空調(diào)冰堵

空調(diào)器冰堵一般由破漏故障及處理不當(dāng)進(jìn)水引起，剛開機(jī)時(shí)制冷正常、繼而因冰堵漸漸不冷，一般停機(jī)半小時(shí)后又能制冷了；冰堵位置結(jié)霜、經(jīng)常發(fā)生在毛細(xì)管出口或室內(nèi)機(jī)蒸發(fā)器入口處，停機(jī)加熱冰堵結(jié)霜處會(huì)有明顯的化堵、制冷劑沖過的咝咝聲，開機(jī)制冷又正常了，如此不斷重復(fù)。

空調(diào)冰堵解決方法

有條件的汽車維修廠在抽真空的過程不厭其煩地加熱整個(gè)制冷系統(tǒng)讓水分完全汽化被抽凈、更換干燥過濾器，使用正品制冷劑。另一處理方式是在分體空調(diào)的供液閥后串接一大容量的工具干燥過濾器投入制冷運(yùn)行，其間重復(fù)停機(jī)化冰堵，經(jīng)更換幾次干燥劑至冰堵現(xiàn)象消失。

判斷空調(diào)臟堵

一般發(fā)生在過濾器出口和毛細(xì)管、外表結(jié)霜，停機(jī)加溫該處后故障沒有明顯緩解；

更換過濾器，必要時(shí)焊開毛細(xì)管、以火燒化管中的臟物再以高壓氣體吹通之，或以鋼絲捅通等等

空調(diào)臟堵處理方法：

看空調(diào)銅管結(jié)霜處，然后回收空調(diào)系統(tǒng)里雪種，拆開制冷系統(tǒng)，將氮?dú)獯蜻M(jìn)系統(tǒng)里，用氮?dú)獾膲毫?，把制冷系統(tǒng)的贓物沖出，放入干燥箱中干燥，然后，封系統(tǒng)的時(shí)候特別注意，抽真空，不要，臟堵修好了，冰堵有來了，那就得不常失了。

將不掉壓的制冷系統(tǒng)連上真空泵，抽真空，一般的系統(tǒng)的真空度為-2PA。大約時(shí)間為2小時(shí)。

沖入雪種，注意一定要開機(jī)在制冷位上，沖多少制冷計(jì)為最加呢！要看你修車 的參數(shù)

從新把空調(diào)安裝完好，運(yùn)行20分鐘，看系統(tǒng)是否運(yùn)行良好無不良響聲，如果沒有，為維修完畢。

汽修女神

如何成為

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世界上處于構(gòu)想和研究中的跨國海底隧道工程很多，但真正通車或正在施工的卻不多。這主要是因?yàn)樾藿鐕淼罓可鎲栴}十分復(fù)雜。據(jù)了解，韓國和日本之間，也在討論修建一條跨國海底隧道，盡管這個(gè)問題多次在兩國首腦會(huì)談中被提及，但至今也沒能取得實(shí)質(zhì)性成果。

收回投資可能要近百年，對于中日韓海底隧道的構(gòu)想，韓國將和日中兩國政府就此事進(jìn)行協(xié)商，為了進(jìn)一步擴(kuò)大東北亞地區(qū)合作，韓國將海底隧道構(gòu)想提高到了政府級別。 事實(shí)上，韓中海底隧道構(gòu)想的基本框架在韓國已經(jīng)進(jìn)行了多次討論。據(jù)推算，各線路的工程費(fèi)用在999億元人民幣到9999億人民幣之間。

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