中文名 | 核工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量控制要求 | 實施日期 | 1995-01-01 |
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發(fā)布日期 | 1994-10-24 | 標準號 | EJ/T 906-1994 |
制修訂 | 制定 | 批準發(fā)布部門 | 中國核工業(yè)總公司 |
備案信息
備案號:0028-19952100433B
質(zhì)量控制方面的東西很多你先看一下,下面的東西對你有用嗎?一、質(zhì)量控制:質(zhì)量控制是質(zhì)量管理的一部分,致力于滿足質(zhì)量要求。注:質(zhì)量控制不是檢驗,而是一個確保生產(chǎn)出來的產(chǎn)品滿足要求的程質(zhì)量控制包括根據(jù)質(zhì)量要...
施工準備階段的質(zhì)量控制是指項目正式施工活動開始前,對各項準備工作及影響質(zhì)量的各因素和有關(guān)方面進行的質(zhì)量控制。施工準備是為保證施工生產(chǎn)正常進行而必須事先做好的工作。施工準備工作不僅是在工程開工前要做好,...
目前我國已有上海、北京、江蘇、海南等省級行政區(qū)出臺明確政策推行IDI,也有浙江、安徽、廣東、廣西等省級行政區(qū)發(fā)布版相關(guān)政策施行IDI。其中,大部分地區(qū)都要求承保IDI的保險公司應(yīng)當TIS機構(gòu)對保險責任...
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頁數(shù): 10頁
評分: 4.7
. . 工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計 (CAD) 技術(shù)題目 一、比賽規(guī)則 1、本比賽項目為參賽者提供大賽通知中所示的軟件環(huán)境,不包含第三方插件等輔助軟件,也 不允許參賽者攜帶任何軟件進入賽場。 2、不允許的完成的作品中以任何形式透露參賽選手的身份信息,否則不計成績。 3、比賽時間: 240分鐘。 二、說明與要求 1、參賽選手首先在桌面上以選手自己的“機位號”命名創(chuàng)建一個文件夾,參賽作品一定要放 到該文件夾中,創(chuàng)建文件名應(yīng)明確繪制內(nèi)容,建議以圖號加機位號命名,或以零件名稱命名。 2、創(chuàng)建的工程視圖用“ *.idw”格式或者“ *.dwg”格式提交;根據(jù)二維圖建立的立體三維模 型請用“ *.ipt”格式提交;渲染的效果圖使用“ *.jpg”格式提交。表達視圖用“ *.ipn”格式 提交,三維裝配模型用“ iam”格式提交。 3、圖中尺寸單位均為 mm。 4、比賽結(jié)束前 5分鐘,參賽選手應(yīng)進行作品的檢查和存
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頁數(shù): 1頁
評分: 4.8
CAD/CAM是一項通過計算機來輔助人們完成設(shè)計與制造的高新技術(shù),兩者有機聯(lián)合,將傳統(tǒng)的設(shè)計與制造合并為一個整體,實現(xiàn)信息處理的高度統(tǒng)一。隨著CAD/CAM技術(shù)的快速發(fā)展與普及,不僅大大加快了產(chǎn)品的設(shè)計與制造流程,還相應(yīng)的降低技術(shù)人員的勞動成本,對工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計有著重要意義。本文主要針對CAD/CAM技術(shù)在工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計中的應(yīng)用進行了深入的探討,以期能為相關(guān)人員提供具有價值意義的參考理論支持。
備案信息
備案號:0028-19952100433B
大梁吊裝就位后的質(zhì)量控制要求:
1、檢查支座是否有偏位、偏壓及脫空(空心板梁)等現(xiàn)象;
2、伸縮縫預(yù)留寬度是否準確,橫隔板是否對齊等。經(jīng)過檢查確認一切正常才能鎖定。
3、檢查記錄一式三份,由現(xiàn)場施工及監(jiān)理技術(shù)負責人簽認,交由施工、監(jiān)理及業(yè)主存檔備查。
具體要求:(1)施工前要對橋面的標高進行全面測量,必要時對橋面鋪裝的縱坡要進行適當調(diào)整,保證最小厚度>6cm.(2)綁扎鋼筋前應(yīng)對橋面進行全面的清掃,鑿除橋面的浮漿。(3)鋼筋網(wǎng)的墊塊要用工廠生產(chǎn)的塑料墊塊,確保鋼筋網(wǎng)不下沉。澆注混凝土要確保厚度、平整度和強度。(4)控制水泥砼的水灰比、及時灑水養(yǎng)生,并注意縱向接縫的處理,防止雨水滲入產(chǎn)生破壞。最好先施工砼防撞欄后施工橋面鋪裝。伸縮縫是橋梁的易破損部位,要特別注意安裝質(zhì)量。
以上內(nèi)容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。
【學員問題】無砟軌道的質(zhì)量控制要求有哪些?
【解答】軌道板安裝前,對線下工程的強度、平整度等進行檢測,經(jīng)檢測合格后即可進行軌道板的安裝。遺漏的重要檢測內(nèi)容:線下工程的工后沉降量的檢測分析。
應(yīng)該待路基沉降、橋梁徐變上拱已基本完成.通過分析其工后沉降量滿足軌道板鋪設(shè)的規(guī)范要求后才能進行安裝。
若不進行這項檢測工作就立即安裝軌道板可能造成的后果為:軌道的平順性下降、行車的穩(wěn)定性和安全性下降,嚴重時可能破壞軌道板而嚴重影響整條線路的運營。(無砟軌道的質(zhì)量控制首先取決于本身的預(yù)制安裝的施工質(zhì)量,另外線下工程的施工質(zhì)量,尤其是工后沉降量對軌道的使用壽命同樣起著關(guān)鍵的作用,往往起初的質(zhì)量決定著最終的質(zhì)量,直接影響工程的使用壽命。無砟軌道板一旦破壞或工后沉降量超過允許的可調(diào)范圍,那將是難以維修的,一般只能推倒重來。)
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