邯濟鐵路擴能改造工程中標單位

經過科學合理組織施工，強化檢查考核，深入挖掘施工潛力，在保證安全質量的前提下，廣通至大理鐵路（簡稱廣大鐵路）擴能改造工程加快推進。全長174.45公里的廣大鐵路為國家I級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里，全線設8個車站，新建橋梁78座，新建隧道42座，橋隧總長109.88公里，占全線總長的63%。

自開工以來，滇西鐵路建設指揮部按照“標準化管理、科學化生產”“樣板引路、穩(wěn)步高效”的思路，與各參建單位加強協調聯系，強化施工組織，狠抓現場安全質量管理，推動項目施工科學化、規(guī)范化、標準化，確保各項工作有序、高效推進?！　〗刂?月17日，該項目已建成橋梁38座、隧道18座。其中，路基土石方完成1537.7萬立方米，占設計量的78.41%；橋梁完成2.7萬成橋米，占設計量的84.9%；正線隧道完成45997.7米，占設計量的58.85%；輔助坑道完成16333.5米，占設計量的45.75%。

作為我國《中長期鐵路網規(guī)劃》中完善路網布局和西部開發(fā)性新線項目之一，廣大鐵路不僅是滇西鐵路網的“咽喉”，也是中緬、中印、中老泛亞國際鐵路通道的核心組成部分。廣大鐵路實施擴能改造，對加強滇西地區(qū)路網對外運輸能力，構筑滇西地區(qū)與內地交流的主通道，完善綜合交通運輸體系，提升黃金旅游通道能力，打造西南地區(qū)及南部沿海地區(qū)的便捷鐵路通道具有重要意義。

31日凌晨4點19分，中歐班列（武漢）始發(fā)站——吳家山車站擴能改造工程完工，到發(fā)線由3條增加至8條，中歐班列今年的開行數量將增長三成以上。

據工程承建方中鐵七局有關負責人介紹，為推進國家“一帶一路”建設，實現中歐間道路聯通、物流暢通，中國鐵路武漢局集團有限公司決定對吳家山車站進行擴能改造，工程于去年9月1號開工，在站房對側增建4股到發(fā)線，同時增加了一條快運線，增強吳家山物流基地車站存車、調車及編組能力。

中鐵七局武漢公司吳家山車站改工程項目部項目經理禹永勝說，吳家山車站擴能改造工程屬于臨近既有線施工作業(yè)，安全風險大，工期又短，施工難度很高。在施工過程中，每次都需要在“天窗點”內作業(yè)，歷經150個日夜的拼搏，安全順利完成“要點”近50余次，順利實現了2018年春運前開通目標。

據了解，吳家山車站除辦理正線列車通過外，還辦理中鐵聯集吳家山集裝箱中心站集裝箱班列、中鐵行包快運班列、中鐵特貨班列的到發(fā)作業(yè)和裝卸貨運業(yè)務。隨著擴能改造工程完成，吳家山車站的到發(fā)線由原來的3條擴能至8條，年裝卸車能力大幅提升。中歐班列（武漢）開行數量也將隨之大幅增加，2018年計劃往返開行500列，同比增長33%。下一步，潛江小龍蝦、梁子湖生鮮以及漢產蔬菜也將陸續(xù)搭上中歐班列發(fā)往歐洲。

來源丨掌上武漢

作者丨記者張超 通訊員車春蘭 張俊 雷霄

中新網昆明5月14日電 (繆超 李英利 李超榮)14日，隨著架橋機將一節(jié)長25米、重20噸軌排穩(wěn)穩(wěn)放在川滇交界處大保關1號中橋上，意味著中國西南“大動脈”成(成都)昆(昆明)鐵路擴能改造工程永仁至廣通段鋪架過半。

成昆鐵路于1970年通車，是中國重要鐵路干線，一度承擔起西南地區(qū)四分之三貨運量，2013年成昆鐵路開始進行擴能改造工程。

成昆鐵路擴能改造工程北接成都，南連昆明，為中國Ⅰ級雙線電氣化鐵路，開行旅客列車速度目標為每小時160千米。待全線開通運營后，從昆明至成都將由現在20小時左右壓縮到7小時左右，對促進中國西南與西北，乃至中國西部地區(qū)與南亞東南亞地區(qū)的互聯互通具有重要意義。

成昆鐵路擴能改造工程永仁至廣通段起點位于云南省楚雄州永仁縣，止于楚雄州祿豐縣廣通鎮(zhèn)，全長127.2千米，橋隧比高達85.5%，鋪軌245.3千米，鋪架工程于2017年3月開始。

此次，成昆鐵路擴能改造工程永仁至廣通段鋪架順利過半，為后續(xù)鋪通奠定良好基礎，計劃于2019年開通運營。