航空器系統(tǒng)與動力裝置

航空器隱身并不是單一的技術手段而是許多技術的綜合體現(xiàn)，這些技術使得航空器更難被探測、截獲和攻擊。在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中，戰(zhàn)機上機載火控雷達、各類導航、通信、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)需要主動往外界輻射電磁波，敵方電子偵查系統(tǒng)能通過截獲我方隱身平臺雷達、通信等發(fā)射機的電磁輻射信號，運用測頻測向、定位、信號識別等處理方法獲取我方的身份屬性和地理屬性，如輻射源的有關參數(shù)、類型、空間位置等。射頻隱身是指減少包括雷達在內(nèi)的射頻信號特征，使敵方(雷達等)傳感器處于不斷的信息處理和猜測中，從而不能及時發(fā)現(xiàn)和確定目標，一旦發(fā)現(xiàn)，為時已晚。

射頻隱身技術的最終目的是采用低截獲（LPI）技術對抗反輻射導彈(ARM)、到達方向(DOA)系統(tǒng)、雷達告警接收機(RWR)、電子對抗(ECM)設備和段子偵查(ELINT)系統(tǒng)等無源威脅，從而達到目標特征縮減提高生存能力。所有的無源威脅都來自具有探測、分類和識別功能的截獲接收機，LPI系統(tǒng)的設計必須能降低截獲接收機的所有3種功能。目前，大多數(shù)射頻隱身技術研究都是基于Schleher截獲因子，它定義為敵方截獲接收機檢測 LPI 雷達的距離與 LPI 雷達能夠探測的最大距離之比：

Schleher截獲因子α 越小，飛機射頻隱身性能越好。α越大，飛機射頻輻射風險越大。當α < 1時，截獲接收機的截獲距離小于機載雷達自身的探測距離，機載雷達不易被截獲，射頻隱身性能較好。當α > 1時射頻隱身性能較差。當α = 1時處于臨界狀態(tài)。

射頻隱身技術是以雷達、數(shù)據(jù)鏈等射頻輻射源的探測距離與截獲接收機的截獲距離為模型對模型中參數(shù)進行研究，通過功率控制、波形設計、控制等技術手段，使敵方截獲接收機難以截獲我方輻射源信號或者被截獲到后難以識別，最終達到射頻隱身的目的。

射頻隱身核心技術分類

航空器輻射的電磁信號難以被截獲是射頻隱身的最終目的，影響射頻隱身的因素來自時域、空域、頻域、能量域、極化域、波形域，實現(xiàn)射頻隱身的技術手段大致分為低截獲波形技術、輻射源功率控制技術、定向天線技術、信號的最大不確定性技術等。所以。射頻隱身核心技術不是某個單一技術或者單一機載設備的問題，而是多個設備和多項技術的綜合體現(xiàn)。

1、輻射源功率控制技術

輻射功率管理(即發(fā)射正好可以實現(xiàn)探測性能的功率)是雷達射頻隱身的基礎技術。為了達到較好的射頻隱身性能一般采用最小輻射能量策略，機載雷達發(fā)射機的輻射功率的輻射特征、傳播損耗、接收機特性存在如下關系：最小輻射能量策略則要求主動輻射源在任何時間都應以系統(tǒng)所需的最小能量向外輻射，目的是使輻射信號始終保持在截獲接收機門限值以下。

2、超低旁瓣天線技術

低截獲雷達天線技術主要分兩個方面：一是通過對主瓣增益、副瓣增益的控制在正常工作的前提下盡量使用較小的功率對截獲接收機進行照射；二是通過控制波束對空域輻射方向或控制飛行器機動位置避免被敵方探測設備截獲以達到射頻隱身的目的。在天線技術中主要采用窄波束、超低副瓣技術將輻射能量集中在主瓣內(nèi)，減小天線副瓣輻射的功率,從而減小被敵方截獲的概率。

3、低截獲波形設計

低截獲雷達波形的設計目的就是使信號能具有低峰值功率信號，讓截獲接收機難以截獲。發(fā)射信號的瞬時帶寬盡可能大，使功率達到與可接受的性能的最低電平，若信號被檢測到，波形設計的復雜性與隨機性也能使截獲接收機難以識別，這將大大降低截獲接收機作戰(zhàn)效率。以脈沖壓縮技術為主，以設計大時寬帶寬積信號為目標，LPI信號形式經(jīng)歷了LFM、NLFM、相位編碼信號、隨機雷達信號及各種組合信號形式等一個長期的過程。

4、輻射源信號最大不確定性技術

輻射源信號最大不確定是射頻隱身設計的重要手段，將混沌思想和熵特征引入到信號設計中使輻射源參數(shù)的不確定性最大，敵方截獲接收機的脈沖分選功能就會受輻射信號在頻域、時域、空域的不規(guī)則影響, 從而提高信號的抗分選、識別能力，使截獲接收機從航空器波形中提取的信息越少越好，雷達中的頻率捷變、波束隨機掃描等都屬于不確定性范疇.

射頻隱身技術是現(xiàn)代戰(zhàn)爭必不可少的電子對抗手段之一，只有實現(xiàn)雷達、紅外和射頻隱身的協(xié)調(diào)發(fā)展，才能確保在隱身、反隱身對抗作戰(zhàn)中的相對優(yōu)勢。發(fā)展針對敵方射頻探測系統(tǒng)的射頻隱身技術已成為現(xiàn)代隱身武器設計中極為重要的因素。

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