河南全橋通纜索工程有限公司

本書共7章，首先，系統(tǒng)總結(jié)了多塔纜索承重橋梁的技術(shù)演變；其次，通過對多塔斜拉橋、多塔懸索橋結(jié)構(gòu)體系與力學(xué)行為的研究，闡述了多塔纜索承重橋梁的特殊性和設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)；*后，分別介紹了多塔斜拉橋和多塔懸索橋的工程實踐。本書是系統(tǒng)研究多塔纜索承重橋梁的著作，理論推導(dǎo)邏輯嚴(yán)密，析理細(xì)致，文筆流暢，可讀性強(qiáng)，極具參考性和啟發(fā)性。

近年來，世界各地相繼興建了許多大跨度纜索承重橋梁，這些橋梁投資巨大，不僅是交通運輸線上的關(guān)鍵設(shè)施，而且，因為外形美觀，有些已成為當(dāng)?shù)氐臉?biāo)志性建筑。但由于長期承受恒載、活載與疲勞荷載作用，并暴露于風(fēng)雨、潮濕與污染的大氣環(huán)境中，大跨度纜索承重橋梁的纜索系統(tǒng)極易遭受疲勞與腐蝕破壞，使纜索的實際使用壽命大大低于設(shè)計壽命。作為纜索承重橋梁的主要受力構(gòu)件，纜索的安全性和耐久性對橋梁的正常使用和整體安全極為重要,一旦纜索產(chǎn)生損傷會使其承載能力降低或喪失,甚至導(dǎo)致橋梁垮塌。 相對于纜索承重橋梁的建造速度和規(guī)模，纜索損傷的研究還相對滯后，至今還沒有形成關(guān)于纜索損傷識別、纜索損傷可靠度研究、纜索損傷后橋梁體系可靠性研究等方面的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。因此，在發(fā)揮纜索構(gòu)件在橋梁工程中優(yōu)勢的同時，如何準(zhǔn)確了解纜索的健康狀況，采用何種手段對其損傷加以有效識別，如何快速的對損傷纜索的可靠度以及纜索損傷后橋梁結(jié)構(gòu)的整體可靠性進(jìn)行評價，并及時準(zhǔn)確的提出合理、有效的維修加固措施等己經(jīng)成為橋梁工程技術(shù)界亟待解決的問題。 本項目采用理論分析、數(shù)值計算、試驗研究和實際工程應(yīng)用相結(jié)合的研究方法，依托目前世界上最先進(jìn)的無線傳感器Imote2 節(jié)點，實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動化采集、遠(yuǎn)距離傳輸和智能化處理，基于無線傳感技術(shù)建立了橋梁狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，并逐步建立可用于纜索損傷識別以及橋梁結(jié)構(gòu)可靠度分析所需參數(shù)的數(shù)據(jù)庫；提出了基于kriging 模型的纜索損傷識別方法盡可能準(zhǔn)確的識別纜索損傷位置及損傷程度；提出了kriging改進(jìn)響應(yīng)面法計算評估損傷纜索的可靠度，通過敏感性分析掌握參數(shù)對纜索損傷的影響；最后基于隨機(jī)有限元法建立了纜索損傷后全橋體系可靠度研究方法，評估纜索損傷后對橋梁承載力的影響及全橋的安全可靠性，提出切實可行的維修加固方案，確保橋梁繼續(xù)安全運營。項目成果可為纜索承重橋梁及時調(diào)整或更換受損纜索提供依據(jù)，為橋梁可靠性評估提供依據(jù)，具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價值，且對于實現(xiàn)纜索壽命最大化、保證交通安全，也具有很高的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 2100433B