海上大直徑鉆孔灌注技術

近日，全球風輪直徑最大抗臺風型風電機組在三峽福建興化灣海上試驗風電場“安家”。

MySE5.5-7.0MW平臺采用超緊湊的半直驅(qū)傳動技術，使機艙尺寸和重量大大減小。齒輪箱和發(fā)電機均引入航空級產(chǎn)品的設計標準，并通過一系列的耐久性測試與整機匹配性測試，確保了高可靠性和高效率。與同級別傳統(tǒng)機組相比，這些創(chuàng)新舉措讓MySE5.5-7.0MW平臺風機兼具了容量大、體積小、重量輕的優(yōu)點，開創(chuàng)了海上大兆瓦風機的輕量化時代。

MySE5.5-7.0MW平臺半直驅(qū)機組依托MYPlatForm?一體化研發(fā)協(xié)同平臺，專門針對中國海域風資源情況量身定制，能夠保證在超強臺風期間的安全可靠。它是明陽智能自主掌握核心科技的拳頭產(chǎn)品，代表了中國海上風電機組技術在全球的創(chuàng)新引領?，F(xiàn)整機已經(jīng)通過CGC設計認證，葉片、齒輪箱等關鍵零部件已經(jīng)通過CGC和DNV-GL雙重認證。

下面就讓我們跟隨鏡頭一起來感受下這激動人心的時刻。

吊裝精彩瞬間

全球風輪直徑最大抗臺風型風電機組成功吊裝！

4月28日，全球風輪直徑最大抗臺風型風電機組——明陽智能MySE5.5-155機型順利完成吊裝！

4月28日，福建省沿海，蔚藍色的興化灣，三峽海上試驗風電場?！?、2”，渾厚有力的聲音順著海風擴散，聲音像船工號子一樣拉長。尋聲而去，白色的風機像巨人一樣佇立在碧波蕩漾的海水中，一群身著制服的吊裝人員神情專注地協(xié)助葉輪與機艙對接。

接下來是靜默地等待…….直到最后一個螺栓安裝完畢，吊裝團隊激動地歡呼，相擁而泣。至此，我國海上風電最先進抗臺技術的代表，全球風輪直徑最大抗臺風型風電機組——明陽智能MySE5.5-155機型順利完成吊裝！

據(jù)悉，MySE5.5-7.0兆瓦平臺系列機型是明陽智能自主掌握核心科技的明星產(chǎn)品。它的成功研發(fā)得益于明陽智能多年來對自主創(chuàng)新的執(zhí)著追求，以及對全球研發(fā)資源的有效整合。目前，整機系統(tǒng)已獲得國內(nèi)權威認證機構鑒衡認證中心（CGC）頒發(fā)的設計認證，葉片和航空級齒輪箱等核心零部件獲得了CGC以及DNV-GL的雙重認證。

本次成功吊裝，是中國掌握的核心科技在海上風電的重要應用，對中國海上風電高端裝備的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，打造經(jīng)濟社會發(fā)展新引擎具有重要意義！

采用航空理念設計的機艙完成吊裝

明陽智能MySE5.5總設計師白斌是本次吊裝的負責人。白斌在現(xiàn)場介紹道，MySE5.5-155是大容量輕量化的半直驅(qū)機組，機艙外觀上以航空產(chǎn)品為靈感觸發(fā)點，采用航空理念設計，比同容量其他機組體積小，重量輕，顯得“小巧精致”很多。在平臺空間小，窗口期短，工況條件復雜的海上作業(yè)，半直驅(qū)機組具有明顯對比優(yōu)勢，機組整體吊裝時間縮短了很多。

掃風面積近20000平方米的葉輪正在吊裝

在提及吊裝方案時，白斌說道，“MySE5.5-155機組的葉片長度達76.6米，掃風面積近20000平方米，是全球捕風能力最強抗臺機組。但在海面高空不穩(wěn)定風況下，要把直徑50余層樓高的葉輪安全撐起后與機艙精準對接，對我們是一個重大考驗。我們既要確保安全，又提高整體吊裝效率。經(jīng)過多次實地論證和探討研究，最終決定采用國際成熟的葉輪整體吊裝方式?！?/p>

風輪直徑50余層樓高的葉輪正在與機艙對接

在吊裝現(xiàn)場，記者觀察到，盡管受到潮汐影響，本次吊裝過程卻開展得井然有序。漲潮時移船運輸，落潮時則施工，吊裝團隊的作息時間根據(jù)潮位變化不斷調(diào)整，有效作業(yè)時間短而零碎，要求每項工作都必須緊密銜接。

據(jù)了解，為了杜絕意外的發(fā)生，項目部提前精心編排了施工的計劃和方案，在現(xiàn)場針對塔筒、主機、葉輪等關鍵大部件的吊裝細節(jié)進行過多次探討，并組織吊裝人員模擬演練，做到“方案到位-人到位-心到位-設備工具到位”。終于，功夫不負有心人，在吊裝團隊的緊密協(xié)作下，順利完成了機組吊裝工作，得到了業(yè)主的一致好評。

全球風輪直徑最大抗臺風型風電機組成功吊裝

多年來，明陽智能始終堅持自主研發(fā)的海上戰(zhàn)略，開展了一系列針對中國沿海的定制化設計和探索，是中國海上風電的勇敢探索者和大膽實踐者。歷經(jīng)十年經(jīng)驗積累與技術升級，現(xiàn)已形成MySE 5.5-7.0兆瓦海上產(chǎn)品線，并正在預研更大容量的海上風機。MySE 5.5-7.0兆瓦產(chǎn)品代表了中國海上風電機組技術在全球的創(chuàng)新引領，驅(qū)動了中國東南沿海臺風區(qū)資源開發(fā)從不可能變?yōu)榭赡?。我們堅信，未來將有更多中國人自己掌握核心科技的大風機乘風飛翔在蔚藍色的大海中！

機型簡介

MySE5.5-7.0兆瓦海上抗臺風型智慧風機采用全球領先的半直驅(qū)傳動技術路線和航空級高可靠設計，傳承了明陽智能產(chǎn)品家族的優(yōu)秀抗臺風基因，能夠保證在超強臺風期間的安全可靠。機組依托MYPlatForm?一體化研發(fā)協(xié)同平臺，是專門針對中國特殊海域及風資源情況定制的，具有模塊化設計、結構緊湊、效率高、發(fā)電性能優(yōu)異、防腐性能優(yōu)良、工程施工便捷、易維護等優(yōu)點的抗臺風機組：

半直驅(qū)——海上大容量機組最佳選擇

采用中速齒輪箱與中速永磁發(fā)電機，具有優(yōu)良的結構特性與效率優(yōu)勢，是有效提升發(fā)電量，降低綜合工程造價的最佳方案。

更高發(fā)電量——成就先天的效率優(yōu)勢

基于半直驅(qū)機組所特有的齒輪箱與發(fā)電機效率優(yōu)勢，機組傳動鏈效率高達97%以上；同時半直驅(qū)技術較傳統(tǒng)技術路線機型的并網(wǎng)轉(zhuǎn)速范圍寬廣，使風輪可以在更寬的風速區(qū)間內(nèi)追尋最優(yōu)葉尖速比，提升Cp效率，使得MySE具有先天的效率優(yōu)勢。

更可靠——植入基因的航空級品質(zhì)

機組采用模塊化設計，由葉輪系統(tǒng)、齒輪箱、發(fā)電機和機艙系統(tǒng)四大模塊組成，各關鍵部件通過同心法蘭聯(lián)結，在確保同心度的條件下最大化地降低部件維護工作；采用柔性銷的齒輪箱技術，與航空齒輪箱技術如出一轍，在基因上就確保了產(chǎn)品的高可靠。

抗臺風——傳承明陽獨特的抗臺技術

基于多年的抗臺技術就關鍵部件進行定制化設計，結構上的緊湊設計極大地降低了機艙承載面積，同時搭載明陽獨特的抗臺控制模式，具有完美的抗臺性能。

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