H型鋼生產(chǎn)線是一種生產(chǎn)H型鋼的流水線。
H型鋼自動(dòng)組立機(jī)的工作原理以及H型鋼自動(dòng)組立機(jī)在組立機(jī)中的優(yōu)勢(shì):H型鋼自動(dòng)組立機(jī)它的幅板翼板定位采用液壓傳動(dòng),兩邊通過(guò)機(jī)械同步夾緊對(duì)中,能確保規(guī)定范圍內(nèi)的不同寬窄的幅板、翼板定位,自動(dòng)對(duì)中準(zhǔn)確,無(wú)須每次作調(diào)整(設(shè)有偏心輪作微量調(diào)整)。H型鋼組對(duì)時(shí)端部設(shè)有液壓自動(dòng)升降的擋料架,能確保組對(duì)時(shí)幅板、翼板端部對(duì)齊,上壓梁采用左右四組導(dǎo)軌副導(dǎo)向,確保壓緊時(shí)的穩(wěn)定性。 可根據(jù)用戶要求及工件長(zhǎng)度任意加長(zhǎng)及減少輥道數(shù)量。液壓系統(tǒng)采用中外合資企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)液壓系統(tǒng)產(chǎn)品,并設(shè)有精濾器,確保電磁閥長(zhǎng)期可靠運(yùn)行。的幅板翼板定位采用液壓傳動(dòng),兩邊通過(guò)機(jī)械同步夾緊對(duì)中,能確保規(guī)定范圍內(nèi)的不同寬窄的幅板、翼板定位,自動(dòng)對(duì)中準(zhǔn)確,無(wú)須每次作調(diào)整(設(shè)有偏心輪作微量調(diào)整)。H型鋼組對(duì)時(shí)端部設(shè)有液壓自動(dòng)升降的擋料架,能確保組對(duì)時(shí)幅板、翼板端部對(duì)齊,上壓梁采用左右四組導(dǎo)軌副導(dǎo)向,確保壓緊時(shí)的穩(wěn)定性。 可根據(jù)用戶要求及工件長(zhǎng)度任意加長(zhǎng)及減少輥道數(shù)量。液壓系統(tǒng)采用中外合資企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)液壓系統(tǒng)產(chǎn)品,并設(shè)有精濾器,確保電磁閥長(zhǎng)期可靠運(yùn)行。
H型鋼生產(chǎn)線的不同,所以H型鋼產(chǎn)品也就具有了不同的撓度。在各種荷載作用下跨中最大撓度計(jì)算公式。
H型鋼生產(chǎn)線均布荷載下的最大撓度在梁的跨中,其計(jì)算公式: Ymax = 5ql^4/(384EI). 式中: Ymax 為梁跨中的最大撓度(mm). q 為均布線荷載標(biāo)準(zhǔn)值(kn/m). E 為鋼的彈性模量,對(duì)于工程用結(jié)構(gòu)鋼,E = 2100000 N/mm^2. I 為鋼的截面慣矩,可在型鋼表中查得(mm^4).
跨中一個(gè)集中荷載下的最大撓度在梁的跨中,其計(jì)算公式: Ymax = 8pl^3/(384EI)=1pl^3/(48EI). 式中: Ymax 為梁跨中的最大撓度(mm). p 為各個(gè)集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值之和(kn). E 為鋼的彈性模量,對(duì)于工程用結(jié)構(gòu)鋼,E = 2100000 N/mm^2. I 為鋼的截面慣矩,可在型鋼表中查得(mm^4).
跨間等間距布置兩個(gè)相等的集中荷載下的最大撓度在梁的跨中,其計(jì)算公式: Ymax = 6.81pl^3/(384EI). 式中: Ymax 為梁跨中的最大撓度(mm). p 為各個(gè)集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值之和(kn). E 為鋼的彈性模量,對(duì)于工程用結(jié)構(gòu)鋼,E = 2100000 N/mm^2. I 為鋼的截面慣矩,可在型鋼表中查得(mm^4).
H型鋼生產(chǎn)線跨間等間距布置三個(gè)相等的集中荷載下的最大撓度,其計(jì)算公式: Ymax = 6.33pl^3/(384EI). 式中: Ymax 為梁跨中的最大撓度(mm). p 為各個(gè)集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值之和(kn). E 為鋼的彈性模量,對(duì)于工程用結(jié)構(gòu)鋼,E = 2100000 N/mm^2. I 為鋼的截面慣矩,可在型鋼表中查得(mm^4).
懸臂梁受均布荷載或自由端受集中荷載作用時(shí),自由端最大撓度分別為的,其計(jì)算公式: Ymax =1ql^4/(8EI). ;Ymax =1pl^3/(3EI). q 為均布線荷載標(biāo)準(zhǔn)值(kn/m). ;p 為各個(gè)集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值之和(kn).
可以根據(jù)最大撓度控制1/400,荷載條件25kn/m以及一些其他荷載條件 進(jìn)行反算,看能滿足的上部荷載要求!
英文名稱:H Beam Welding Line
H型鋼生產(chǎn)線哪家的質(zhì)量好,我們公司需要購(gòu)買
江蘇大德重工有限公司 實(shí)力強(qiáng)大 在中國(guó)—長(zhǎng)江三角洲的中心腹地, 無(wú)錫就象一顆璀璨的明珠,鑲嵌在煙波浩淼的太湖之濱。 在無(wú)錫市錫山工業(yè)區(qū),一座占地20多萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化工廠巍然聳立,這里就是中國(guó)重要的焊...
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現(xiàn)在市場(chǎng)上面的H型鋼,多為Q235B,Q345B,如果你要Q345C/D/E,的材質(zhì)的話,就屬于加工的了,因?yàn)殇搹S是不熱軋這些材質(zhì)的H型鋼的。有什么疑問(wèn),可以電詢0371-668103...
1.焊接H 型鋼生產(chǎn)方式是將H型鋼按照"工"字型放置,兩側(cè)同時(shí)焊接兩道角縫,大大增加了焊接效率。由于對(duì)稱焊接,焊接后腹板基本不變形。
2.矯形機(jī)構(gòu)H型鋼翼緣矯正機(jī)通過(guò)偏心壓輥實(shí)現(xiàn)對(duì)焊后熱態(tài)的H型鋼翼板的角變形直接矯正,減少了矯正力,并提高了矯正精度。
3.從焊接規(guī)格上看,焊接H型鋼的規(guī)格是國(guó)內(nèi)最大的,與國(guó)外最先進(jìn)的H型鋼焊接設(shè)備生產(chǎn)公司(ESAB公司)的H型鋼焊接生產(chǎn)線指標(biāo)相同。
4.在組立方式上,采用了組立-焊接一體化方式,減少了工序,提高了生產(chǎn)效率。
5 . 在腹板、翼緣板對(duì)中方式上,采用了前后各兩組的對(duì)中方式,提高了定位精度。
6 .送絲機(jī)與焊槍軟連接并且焊槍焊接角度可以調(diào)整裝置。
7 .大角焊縫,采用雙電源(DC+AC)雙絲、雙弧、雙熔池焊接工藝。本生產(chǎn)線的這些特點(diǎn)都是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
8 .采用進(jìn)口PLC控制,可靠,易編程 。
9.在同一工位上,連續(xù)完成H型鋼在生產(chǎn)過(guò)程中的組立、焊接、矯形、托起、出料等全部工序。
?SKHZ-B型數(shù)控H型鋼組立機(jī)
產(chǎn)品概述
本機(jī)是H型鋼生產(chǎn)線中的主要設(shè)備,適用于T型鋼、H型鋼和變截面H型鋼的制作,對(duì)H型鋼可實(shí)現(xiàn)四條焊縫同時(shí)點(diǎn)焊,一次自動(dòng)組立成型完畢。
生產(chǎn)效率與國(guó)內(nèi)同行業(yè)相比可提高二倍以上。其組立點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外同行業(yè)的空白。在輸入輥道上由3副機(jī)械手(液壓驅(qū)動(dòng))形成引料槽,對(duì)上、下翼板的預(yù)備定位,另設(shè)3副機(jī)械手(液壓驅(qū)動(dòng))對(duì)腹板進(jìn)行預(yù)備定位。在龍門架下即主機(jī)內(nèi),裝有一系列定位夾緊裝置,首先是手動(dòng)單邊連動(dòng)定位,其目的在于因工件毛坯尺寸有誤差,避免在生產(chǎn)中產(chǎn)生這樣或那樣的問(wèn)題。數(shù)控自動(dòng)組立機(jī)套用國(guó)際流行的一邊定位,另一邊采用液壓夾緊的方法,在產(chǎn)品的上壓輥與主傳動(dòng)輥基本上在一個(gè)平面上,有利于使腹板下端、上端緊貼在翼板上。本機(jī)傳動(dòng)裝置采用交流變頻調(diào)速,利用變頻器具有扭轉(zhuǎn)矩和進(jìn)行矢量控制特點(diǎn),使設(shè)備耗電量少,而且還有很多的調(diào)速范圍。
整機(jī)系統(tǒng)全部采用數(shù)控,友好的人機(jī)對(duì)話界面,全中文菜單操作,對(duì)組立H型鋼的各種工藝參數(shù)進(jìn)行預(yù)置。
規(guī)格與配置
1、 H型鋼高度:300-1500mm
2、 腹板厚度:6-30mm
3、 翼板寬度:125-800mm
4、 翼板厚度:9-40mm
5、 H型鋼長(zhǎng)度:4000-15000mm
6、 組立速度:300~6000mm/min
7、 輸入輥道長(zhǎng)度:12000mm
8、 電機(jī)功率:7.5KW
9、 系統(tǒng)壓力:6.3Mpa
先進(jìn)性
SKHZ型數(shù)控變截面H型鋼自動(dòng)組立機(jī)是等變截面H型鋼自動(dòng)生產(chǎn)線的核心設(shè)備,這臺(tái)設(shè)備的先進(jìn)與否決定了生產(chǎn)線的自動(dòng)化水平。目前國(guó)內(nèi)H型鋼生產(chǎn)線普遍采用是二次組立法,即先將腹板和其中的一塊翼板組立成"⊥"型,再將⊥翻轉(zhuǎn)180°與另一翼板組立成"I"型。而本項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的SKSZ數(shù)控變截面H型鋼組立機(jī),能將變截面的H型鋼三塊板件一次連續(xù)組立動(dòng)態(tài)定位,四把焊槍自動(dòng)點(diǎn)焊成型。工效比傳統(tǒng)的組立方式提高1-2倍。這樣,一條H型鋼生產(chǎn)線,可以當(dāng)兩條線用。由于應(yīng)用數(shù)控技技術(shù),大大地提高了H型鋼組立的自動(dòng)化水平。等變截面 H型鋼自動(dòng)組機(jī)由輸入組立輥道、主機(jī)、輸出輥道、液壓系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)、自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)等組成。
采用計(jì)算機(jī)控制,實(shí)現(xiàn)將切割后及矯正平整完的兩件翼板、一件腹板一次組立成H型,是國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的一流設(shè)備。
H型鋼變截面組立機(jī)是國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的科技含量高的先進(jìn)設(shè)備。它最具特色的是H型鋼一次組立成形,利用2臺(tái)CQ2氣保焊機(jī),四條縫一次通過(guò)式,點(diǎn)焊組立成形,該機(jī)對(duì)H型鋼的上、下翼板及腹板具有液壓自動(dòng)對(duì)中、自動(dòng)定位、組立一次完成的功能,完全滿足H型鋼組配精度;上、下料設(shè)有三組對(duì)中機(jī)械手、液壓驅(qū)動(dòng),是H型鋼組對(duì)前的預(yù)備定位, H型鋼為變截面時(shí),垂直下壓上翼板的壓輥由液壓跟蹤裝置,隨H型鋼翼板與腹板所夾角度變化而隨之壓下、或上升變化、達(dá)到變截面的仿形跟蹤組立的完善先進(jìn)功能。
組立全過(guò)程計(jì)算機(jī)數(shù)字控制,漢字操作菜單可調(diào)整H型鋼組立工藝參數(shù)即工件運(yùn)行速度、焊絲直徑、電流、電壓、焊縫長(zhǎng)度,空行程間隔速度、距離,在加工完成時(shí)設(shè)有光電控制原件,加工結(jié)束時(shí)返饋控制信號(hào),全過(guò)程全自動(dòng)處理。
該設(shè)備比國(guó)內(nèi)外組立機(jī)效率提高二倍以上,是國(guó)內(nèi)首創(chuàng),目前正廣泛的應(yīng)用在鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)領(lǐng)域中。
結(jié)構(gòu)
H型鋼自動(dòng)組立點(diǎn)焊機(jī)由主機(jī)、輸入輥道、輸出輥道、液壓系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)、自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)構(gòu)組成。
電氣控制系統(tǒng)
H型鋼數(shù)控組立機(jī)配套的自動(dòng)控制系統(tǒng)是數(shù)控的。該系統(tǒng)是在生產(chǎn)線的總控制臺(tái)上位計(jì)算機(jī)的指令下進(jìn)行工作的。該控制系統(tǒng)采用進(jìn)口美國(guó)斯達(dá)特威達(dá)工業(yè)控制計(jì)算機(jī),15英寸彩色顯示器,64M內(nèi)存,40G硬盤,三防觸摸鍵盤。
?SKBH型數(shù)控懸臂式焊接機(jī)
一 產(chǎn)品概述
1.功能與用途
SKBH型H型鋼數(shù)控懸臂式焊接機(jī)是制造H型、T型及其它異型鋼焊接生產(chǎn)線上設(shè)備之一,主要用于等、變截面H型鋼埋弧焊接和相近的構(gòu)件的自動(dòng)焊接。
在H型鋼自動(dòng)生產(chǎn)線上,H型鋼的四條連續(xù)船形埋弧焊縫是由這臺(tái)設(shè)備完成的。一般情況下,一條生產(chǎn)線要配2臺(tái)SKBH型H型鋼多用埋弧焊接機(jī),2臺(tái)機(jī)器分別布置于輸送輥道的兩側(cè)。焊機(jī)在與輸送輥道平行鋪設(shè)的軌道上行走,對(duì)由液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)翻轉(zhuǎn)成45度的H型鋼實(shí)施埋弧焊接。
該機(jī)具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、造型新穎美觀、適用性強(qiáng)、穩(wěn)定性好、功能多、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)。科技含量高、焊接質(zhì)量高,實(shí)現(xiàn)焊接自動(dòng)化。運(yùn)行平穩(wěn),動(dòng)、停、行響應(yīng)迅捷。定位準(zhǔn)確--三坐標(biāo)控制。在數(shù)控系統(tǒng)指揮中,可進(jìn)行三坐標(biāo)移動(dòng),準(zhǔn)確到達(dá)所要求的位置,既在生產(chǎn)線上聯(lián)動(dòng),又可單獨(dú)運(yùn)行作業(yè)進(jìn)行點(diǎn)焊、連續(xù)焊接的設(shè)備。適用于各種鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)企業(yè)等。
2.規(guī)格與配置
有效焊接行程:15000mm
焊接速度:240-2400mm/min
返程速度:4.5m/min
焊臂上下行程:800mm
焊臂左右行程:500mm
焊絲尺寸:3.2-5mm
行走電機(jī):1.3Kw
焊臂升降電機(jī):0.75Kw
焊臂移動(dòng)電機(jī):0.25Kw
焊機(jī)回收電機(jī)功率:4Kw
焊機(jī)回收容量:100Kg
行走小車軌距:800mm
軌長(zhǎng):16000mm
3. 先進(jìn)性
該自動(dòng)生產(chǎn)線配置4臺(tái)H型鋼懸臂焊接機(jī),全過(guò)程數(shù)控化,漢字菜單操作,對(duì)H型鋼埋弧焊的各種工藝參數(shù)可進(jìn)行預(yù)置,全自動(dòng)操作、跟蹤準(zhǔn)確、信息化管理平臺(tái)與通訊中心網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接,由于數(shù)控?zé)o級(jí)調(diào)速、焊接均勻、快速回程、提高效率、最大限度減少天車干預(yù),安全提高。
機(jī)械傳動(dòng)為步進(jìn)驅(qū)動(dòng),滾動(dòng)磨擦移動(dòng)形式,運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)自如、重復(fù)精度高,施焊過(guò)程設(shè)備設(shè)有高自由度,極其靈活的焊縫跟蹤系統(tǒng),操作簡(jiǎn)單,直觀。該機(jī)懸臂可360度任意回轉(zhuǎn)(可根據(jù)用戶需要),可適應(yīng)各種焊接方式。
整機(jī)行走機(jī)構(gòu)由數(shù)控步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng),與焊接電控系統(tǒng)關(guān)聯(lián)整體調(diào)著焊接速度。在懸臂上裝有機(jī)頭,焊槍、送絲機(jī)構(gòu)、焊劑裝置均安裝懸臂上面,機(jī)頭上裝有兩臺(tái)數(shù)控步進(jìn)電機(jī)負(fù)責(zé)焊槍的Y向移動(dòng)和高度Z向調(diào)整。焊槍上裝有焊縫跟蹤裝置,由于焊道上撒有松散的焊劑,因此,本設(shè)備針對(duì)這種工作特點(diǎn)設(shè)計(jì)了可靠的機(jī)械跟蹤裝置。這種跟蹤裝置能與焊縫隨動(dòng),準(zhǔn)確跟蹤,是實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)焊縫的可靠保證。
為了減小占地空間,本設(shè)備的立柱設(shè)計(jì)成箱體,機(jī)器的電控系統(tǒng)均安裝里面。立柱的外面裝有彩色顯示屏和控制面板,這樣操作者可以方便地進(jìn)行操作、監(jiān)控。每一臺(tái)焊機(jī)上都設(shè)有操作者空間,操作者可隨車操作。在控制面板的傍邊還設(shè)有一小控制盤,這是兩地控制鍵盤,可與總控制臺(tái)同時(shí)對(duì)對(duì)與焊接相關(guān)的平移機(jī)、45翻轉(zhuǎn)機(jī)和輥道進(jìn)行操作控制。這是為整條線的可靠工作設(shè)置的人工干預(yù)控制。 本機(jī)的懸臂梁是可以回轉(zhuǎn)180度的,可以對(duì)等距的另一H型鋼實(shí)施焊接。這是本設(shè)備在功能上的一大特點(diǎn)??膳c國(guó)內(nèi)外各種高中低檔埋弧焊機(jī)相匹配。該機(jī)設(shè)有焊劑回收裝置,以確保環(huán)衛(wèi)要求,大大改善其工作環(huán)境。
二 總體與局部介紹
該機(jī)主要由行走機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)懸臂、焊槍機(jī)頭、焊劑布撒及回收系統(tǒng)、焊縫跟蹤系統(tǒng)、數(shù)控系統(tǒng)、焊接控制系統(tǒng)、焊絲輸送機(jī)構(gòu)等。該機(jī)由機(jī)身、行走、導(dǎo)軌、垂直升降系統(tǒng);橫梁、橫梁平移系統(tǒng)機(jī)頭支架,數(shù)控系統(tǒng)組成。工作時(shí)操縱整機(jī)行走系統(tǒng)沿X向行進(jìn)到指定焊接區(qū),Z向懸臂升降依靠絲杠傳動(dòng),Y向橫向移動(dòng)依托滑板軌實(shí)現(xiàn),兼之機(jī)頭架實(shí)施微調(diào)滿足鉛垂方向移動(dòng)到達(dá)工位即可焊接。當(dāng)焊接完成一次工序后,配以組立、翻轉(zhuǎn)機(jī),進(jìn)而連續(xù)工作。
1. 導(dǎo)軌由兩條精加工導(dǎo)軌和導(dǎo)軌調(diào)整部分組成,該導(dǎo)軌的獨(dú)特之處在于接觸面積大,運(yùn)行平穩(wěn),易調(diào)整、易清理、維護(hù)方便。
2. 行走小車由小車、輪軸、車輪、減速機(jī)、步進(jìn)電機(jī)組成,能保證所需的焊接速度,并能實(shí)現(xiàn)快速返程。
3. 立柱采用型鋼結(jié)構(gòu),強(qiáng)度高。
4. 橫梁采用矩型導(dǎo)軌,絲杠傳動(dòng)升降,無(wú)抖動(dòng)。
5. 埋弧焊機(jī)放在行走小車上,既增加重量起到行走穩(wěn)定的作用,又能方便人工操作。
6. 懸臂橫梁可以回轉(zhuǎn)360度,能對(duì)等距對(duì)稱平行的另一條H型鋼實(shí)施焊接。
7. 配備1000A埋弧自動(dòng)焊機(jī)(用戶自選)。
三 電氣控制系統(tǒng)
H型鋼數(shù)控懸臂焊機(jī)配套的自動(dòng)控制系統(tǒng)是數(shù)控的。該系統(tǒng)是在生產(chǎn)線的總控制臺(tái)上位計(jì)算機(jī)的指令下進(jìn)行工作的。該控制系統(tǒng)采用進(jìn)口美國(guó)斯達(dá)特威達(dá)工業(yè)控制計(jì)算機(jī),15英寸彩色顯示器,64M內(nèi)存,20G硬盤,三防觸摸鍵盤。防水、防塵觸摸鍵盤,人機(jī)對(duì)話提示操作、軟件功能豐富、語(yǔ)言精煉、使用方便。焊接工藝過(guò)程采用中文菜單提示,代碼為SK88編程方式(專用語(yǔ)言)或ISO、ESA。 輸入方式:屏幕顯示觸摸鍵輸入、磁盤輸入。屏幕跟蹤顯示,沿原軌跡返回、再返回、加工中暫停。
S
?KHJ-C型臥式翼緣校正機(jī)
一 產(chǎn)品概述
SKHJ-C型臥式翼緣校正機(jī)用于H型鋼的翼緣校正。當(dāng)H型鋼完成焊接工序后,在焊接應(yīng)用的作用下H型鋼的翼板會(huì)變形,必須進(jìn)行校正才能使用。本設(shè)備主要用于焊接后的H型鋼和T型鋼的翼板校正。
規(guī)格與配置
1. 翼緣寬度:200-800mm
2. 翼緣厚度:8-40mm
3. 腹板高度:200-1500mm
4. H型鋼材質(zhì):16mn
5. 矯正速度:500mm/min
6. 最大輸出扭矩:40000nm
7. 驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率:15kw
8. 液壓系統(tǒng)最高壓力:25Mpa
9. 液壓驅(qū)動(dòng)電機(jī):10kw
二 結(jié)構(gòu)與組合
本機(jī)由三大部分成:
1. 前輥道:總長(zhǎng)15000mm、寬度3000mm,前輥道的主要功能是將矯正工件輸送給矯正主機(jī)。
2. 主機(jī):長(zhǎng)6500mm、寬2000mm、高2800mm,主機(jī)由左、右兩個(gè)獨(dú)立的翼緣矯正機(jī)組成,主機(jī)的主要功能是同時(shí)矯正H型鋼的兩側(cè)翼緣。
3. 后輥道:總長(zhǎng)15000mm、寬度3000mm,后輥道的主要功能是將矯正好的H型鋼輸送出去。
三 總體與局部介紹
1. 本機(jī)采用了臥式矯正的總體結(jié)構(gòu)。左側(cè)翼緣矯正機(jī)固定,右側(cè)翼緣矯機(jī)可隨腹板高度變化在行進(jìn)中矯正。
2. 本機(jī)采用了動(dòng)力壓輥機(jī)構(gòu)立式放置,并可同時(shí)作垂直、水平兩個(gè)方向的移動(dòng),以適應(yīng)H型鋼中心高度的變化。
3. 右側(cè)翼緣矯正機(jī)可在軋道上作水平方向移動(dòng),當(dāng)腹板高度發(fā)生變化時(shí),右側(cè)主機(jī)可在移動(dòng)中完成翼板的矯正。
4. 本機(jī)采用了液壓系統(tǒng)為矯正動(dòng)力,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了大功率線位移的控制。
5. 本機(jī)使用了速比大體積小的擺針輪減速機(jī),實(shí)現(xiàn)了低速平穩(wěn)的傳動(dòng)。
技術(shù)指標(biāo)與參數(shù)
四 控制柜
控制柜是為H型鋼焊接生產(chǎn)線上的翼緣矯正機(jī)配制的控制裝置。并且配有現(xiàn)場(chǎng)操作箱,能實(shí)現(xiàn)兩地控制。翼緣校正機(jī)上有兩臺(tái)7.5KW主電機(jī),一臺(tái)液壓電機(jī),10KW。該設(shè)備主要完成鋼板的校平。主電機(jī)具有前進(jìn).后退及點(diǎn)動(dòng)控制功能,主要電器元件采用進(jìn)口技術(shù)或合資企業(yè)生產(chǎn)的元件 (德力西、施耐德、梅蘭日蘭) 。
控制方案
1. 主電路控制方案
該機(jī)控制采用PLC,QF1為總電源開(kāi)關(guān),QF2、QF3為左右主驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷為液壓泵電機(jī)斷路開(kāi)關(guān),QF5-QF7為輸送電機(jī)斷路開(kāi)關(guān),KR1-KR2為主電機(jī)的熱繼電器,用于保護(hù)電機(jī),KM1-KM2為主電機(jī)的正反轉(zhuǎn)接觸器,KR2為左右電機(jī)熱繼電器。自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)對(duì)電機(jī)進(jìn)行短路保護(hù),熱繼電器對(duì)電機(jī)進(jìn)行過(guò)熱保護(hù)。
2. 保護(hù)電路
QF8為控制回路自動(dòng)空氣斷路器,QF8在控制電路中起短路保護(hù)作用。在控制柜及現(xiàn)場(chǎng)操作箱上均設(shè)有急停按鈕,可以緊急停車。FR1為主電機(jī)的過(guò)熱保護(hù)繼電器,F(xiàn)R2 FR3為左右電機(jī)的過(guò)熱保護(hù)繼電器。XW1.XW3為左右電機(jī)上限位開(kāi)關(guān);XW2.XW4為左右電機(jī)下降限位開(kāi)關(guān)。操作面板上有三個(gè)指示燈;BL1為電源顯示燈,HL2為主電機(jī)前進(jìn)顯示燈,HL3為主電機(jī)后退顯示燈,S3為主電機(jī)前進(jìn).停止選擇開(kāi)關(guān);S2為現(xiàn)場(chǎng)操作箱上主電機(jī)正轉(zhuǎn).停止選擇開(kāi)關(guān);S4為現(xiàn)場(chǎng)操作箱上主電機(jī)反轉(zhuǎn).停止選擇開(kāi)關(guān)。ST1 ST2是主電機(jī)前進(jìn)。后退點(diǎn)動(dòng)控制按鈕。ST5 ST6是現(xiàn)場(chǎng)操作箱上主電機(jī)前進(jìn).后退點(diǎn)動(dòng)控制按鈕。
3. 控制電路的操作
合上總電源開(kāi)關(guān)Q1及Q2.Q3,和控制開(kāi)關(guān)QF8,電源指示燈HL1亮。此時(shí)可以點(diǎn)動(dòng)調(diào)整左右電機(jī),調(diào)整好位置后,將選擇開(kāi)關(guān)S1打到主機(jī)前進(jìn)位置,接觸器KM1 KM4應(yīng)吸合,延時(shí)幾秒后,KM4斷開(kāi),KM3吸合,主電機(jī)完成星角啟動(dòng),指示燈HL2亮,顯示主電機(jī)正常運(yùn)行。
?SKYF-45°翻轉(zhuǎn)平移機(jī)
一 設(shè)備概述
為了保證焊接質(zhì)量,在數(shù)控懸臂焊機(jī)的操作臺(tái)上同時(shí)設(shè)置了相關(guān)的設(shè)備-45°翻轉(zhuǎn)平移機(jī),這樣既可以保證焊縫的質(zhì)量,又可以使生產(chǎn)節(jié)奏更加協(xié)調(diào),整個(gè)操作采用搖控控制,方便簡(jiǎn)潔。45°翻轉(zhuǎn)平移機(jī)是組成H型鋼焊接生產(chǎn)線的必備設(shè)備,也是提高生產(chǎn)線自動(dòng)化程度的必備設(shè)備。
二 基本參數(shù)
1. 參數(shù)
45°翻轉(zhuǎn)平移機(jī)
腹板高度:200-1500mm
翼板寬度:200-800mm
H型鋼長(zhǎng)度:3000-15000mm
翻轉(zhuǎn)角度:45°
行走速度:11m/min
軌道長(zhǎng)度:4000mm
2. 先進(jìn)性
1、 全遙控操作,采用全機(jī)械式結(jié)構(gòu),節(jié)省空間、力量大、翻轉(zhuǎn)平 穩(wěn),翻轉(zhuǎn)速度快,無(wú)噪音;
2、 占地面積小,支撐平穩(wěn),保證焊接條件;
3、 與整個(gè)生產(chǎn)線的工作協(xié)調(diào)性好;
4、 三臺(tái)聯(lián)用,同步性好,整線共有4組。
3. 結(jié)構(gòu)概述
SKYF-45°H型鋼翻轉(zhuǎn)平移機(jī)采用機(jī)械式結(jié)構(gòu),翻轉(zhuǎn)支架支撐在平移機(jī)座上,占地面積小,H型鋼的翻轉(zhuǎn)采用擺線針輪減速機(jī)帶動(dòng)齒輪、齒條結(jié)構(gòu)共同完成;平移采用蝸輪減速箱控制,當(dāng)需要平移時(shí),只需按動(dòng)平移遙控按鈕,就可以將H型鋼所要焊接的焊縫置于懸臂焊接機(jī)的焊機(jī)頭下,此時(shí)蝸輪減速箱自鎖,小車不能移動(dòng),以保證焊接質(zhì)量。
?SKYF-90°翻轉(zhuǎn)平移機(jī)
一 產(chǎn)品概述
主要用于 H 型鋼自動(dòng)化生產(chǎn)線上 H 型鋼的 90 度或 180 度翻轉(zhuǎn),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可取代吊車,操作 平穩(wěn) 方便。
二 規(guī)格與配置
1. 腹板高度: 200 -1500mm
2. 翼板寬度: 200 -800mm
3. H 型鋼長(zhǎng)度: 3000 -15000mm
4. 行走速度: 12.7m /min
5. 承載量: 7.5 噸
6. 軌道長(zhǎng)度: 5000mm
7. 整機(jī)尺寸: 2500 × 600mm (長(zhǎng) × 寬)
8. 設(shè)備總重: 600kg / 臺(tái)
9. 翻轉(zhuǎn)角度: 90o 或 180o
三 先進(jìn)性
1. 全遙控操作,采用全機(jī)械式結(jié)構(gòu),節(jié)省空間、力量大、翻轉(zhuǎn)平穩(wěn),翻轉(zhuǎn)速度快,無(wú)噪音;
2. 占用生產(chǎn)線的上部空間,占地面積小;
3. 與整個(gè)生產(chǎn)線的工作協(xié)調(diào)性好;
4. 四臺(tái)聯(lián)用,同步性好。
四 結(jié)構(gòu)與組合
90 度 H 型鋼翻轉(zhuǎn)平移機(jī)采用機(jī)械式結(jié)構(gòu),翻轉(zhuǎn)支架支撐在平移機(jī)座上,占地面積小, H 型鋼的翻轉(zhuǎn)采用擺線針輪減速機(jī)帶動(dòng)齒輪、齒條結(jié)構(gòu)共同完成;平移采用蝸輪減速箱控制,(鏈輪、條傳動(dòng))。
當(dāng)需要進(jìn)行 90 度翻轉(zhuǎn)時(shí),通過(guò)此翻轉(zhuǎn)平移機(jī)可直接實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn);當(dāng)需要 180 度翻轉(zhuǎn)時(shí),需先將 H 型鋼翻轉(zhuǎn)一定角度,使工件脫離輥道,平移至輥道對(duì)側(cè),使 H 型鋼對(duì)準(zhǔn)輥道翻轉(zhuǎn)至 90 度落于輥道,輥道遙控系統(tǒng)啟動(dòng),輥道將工件輸送移出翻轉(zhuǎn)區(qū),翻轉(zhuǎn)臂翻轉(zhuǎn) 90 度復(fù)位,同時(shí)平移退回初始位,再啟動(dòng)輥道將工件輸送回翻轉(zhuǎn)區(qū),小車平移至翻轉(zhuǎn)位,使所有翻轉(zhuǎn)臂垂直臂靠緊工件后,翻轉(zhuǎn)機(jī)組同步翻轉(zhuǎn)重復(fù)上一次翻轉(zhuǎn)程序,實(shí)現(xiàn) 180 度翻轉(zhuǎn),并復(fù)位等待下一次翻轉(zhuǎn)程序。
五 總體與局部介紹
料架是一個(gè)直角體,下面是齒輪齒條通過(guò)減速機(jī)傳動(dòng)。減速機(jī)帶動(dòng)齒輪齒條和料架完成工件 90 度或 180 度翻轉(zhuǎn)。
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高頻焊接輕型H型鋼是采用高頻焊接的方式,把三條熱軋帶鋼焊接成H型鋼,成品具有截面模數(shù)大的特點(diǎn)。由于輕型H型鋼具有良好的截面特性,使用輕
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高頻焊接輕型H型鋼是采用高頻焊接的方式,把三條熱軋帶鋼焊接成H型鋼,成品具有截面模數(shù)大的特點(diǎn)。由于輕型H型鋼具有良好的截面特性,使用輕型H型鋼用于輕鋼結(jié)構(gòu)建筑,至少可以節(jié)約鋼鐵材料15%以上。
目前國(guó)內(nèi)具備生產(chǎn)熱軋H型鋼能力產(chǎn)線31條,總設(shè)計(jì)產(chǎn)能近2400萬(wàn)噸;正在投產(chǎn)且常規(guī)化生產(chǎn)的熱軋H型鋼生產(chǎn)線共26條。據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年國(guó)內(nèi)熱軋H型鋼總體產(chǎn)量在1587.52萬(wàn)噸,同比增加14.9%。
截止2016年1-12月份,國(guó)內(nèi)熱軋H型鋼出口約180萬(wàn)噸,表觀消費(fèi)量約1412萬(wàn)噸,增長(zhǎng)13.9%左右。其中馬鋼、萊鋼在行業(yè)盈利改善情況下有小幅增量;津西因產(chǎn)品資源結(jié)構(gòu)調(diào)整、鋼板樁生產(chǎn)影響,型鋼量明顯減弱;日照、新泰、首鋼長(zhǎng)治、包鋼、興華等因產(chǎn)線生產(chǎn)的恢復(fù)正常全年產(chǎn)量提升明顯,值得注意漳州閩航發(fā)特鋼自2015年研發(fā)試軋后16年基本維持常規(guī)化生產(chǎn),目前生產(chǎn)能力1000噸/天。
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冷床輥道軸承潤(rùn)滑方式改造
0.前言
萊鋼大H型鋼生產(chǎn)線是十五技改的標(biāo)志性項(xiàng)目,是國(guó)內(nèi)第二條大H型鋼生產(chǎn)線,2005年9月開(kāi)始熱負(fù)荷試車。主體設(shè)備全部從德國(guó)西馬克公司引進(jìn),是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的一條H型鋼生產(chǎn)線,具有軋制工藝精度高,自動(dòng)化控制水平先進(jìn)等特點(diǎn),能生產(chǎn)世界上最大規(guī)格的H型鋼。在現(xiàn)場(chǎng)的使用過(guò)程中,出現(xiàn)故障較多的是冷床輸入輥道,由于所處環(huán)境惡劣,導(dǎo)致原有的甘油潤(rùn)滑故障率高,經(jīng)常出現(xiàn)輥道軸承研死現(xiàn)象,并且潤(rùn)滑脂大量溢出,導(dǎo)致了多次設(shè)備火災(zāi)事故,因此急需通過(guò)技術(shù)改造,改進(jìn)設(shè)備潤(rùn)滑方式,提高軸承的使用壽命,杜絕消防隱患。
1.輥道潤(rùn)滑簡(jiǎn)介
冷床輸入的輥道共計(jì)30根,長(zhǎng)度1.3米,采用的軸承為WC22222系列的滾動(dòng)軸承。在正常生產(chǎn)中,軋件經(jīng)過(guò)精軋機(jī)后需要切頭,這時(shí)會(huì)停留在冷床輸入輥道上大約20秒鐘時(shí)間,軋件溫度在800℃左右,由于生產(chǎn)節(jié)奏較快,導(dǎo)致此處軋件停留時(shí)間較多,原系統(tǒng)使用的甘油潤(rùn)滑,由于所處環(huán)境持續(xù)高溫,導(dǎo)致大面積管路內(nèi)的甘油被高溫輻射導(dǎo)致碳結(jié),經(jīng)常性出現(xiàn)油路不通,軸承研死的現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)每周均會(huì)更換10多個(gè)軸承,并且從軸承座端蓋處經(jīng)常溢出甘油,如果清理不及時(shí),會(huì)引發(fā)火災(zāi),有重大消防隱患。
2.潤(rùn)滑系統(tǒng)的使用要求
2.1系統(tǒng)工作介質(zhì)需采用高粘度潤(rùn)滑油
由于此處的軸承處于重載低速的工況下,為了在轉(zhuǎn)動(dòng)表面之間建立起穩(wěn)固的油膜層以避免金屬表面直接接觸,因此,必須采用高粘度的潤(rùn)滑油做為潤(rùn)滑劑。
2.2系統(tǒng)工作狀態(tài)應(yīng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
由于工況惡劣,許多潤(rùn)滑點(diǎn)不僅所處位置十分偏僻,并且所處溫度高,在正常軋鋼狀態(tài)下,維護(hù)人員很難接近并進(jìn)行檢查,因此系統(tǒng)的監(jiān)控功能,故障報(bào)警系統(tǒng)就顯得尤為重要,以便出現(xiàn)故障時(shí)維修人員能夠立即找出問(wèn)題所在。
2.3系統(tǒng)能在惡劣工況下長(zhǎng)時(shí)間不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)
在機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)下,如果軸承座內(nèi)出現(xiàn)異常,由于安全及生產(chǎn)等多方面的因素,維護(hù)人員不可能對(duì)故障現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展及時(shí)的維修活動(dòng),因此要求潤(rùn)滑系統(tǒng)即使在比較惡劣的工況下也能保證穩(wěn)定可靠的長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn),保證潤(rùn)滑效果。
2.4潤(rùn)滑系統(tǒng)溢出的介質(zhì)不會(huì)出現(xiàn)火災(zāi)
原系統(tǒng)由于軸承座內(nèi)油脂外溢,堆積較多,在高溫的環(huán)境下,即使氧化鐵皮掉落在上面也會(huì)出現(xiàn)火源,由于環(huán)境惡劣,無(wú)法及時(shí)進(jìn)行清理,因此出現(xiàn)了多次火災(zāi),燒壞了線路,出現(xiàn)重大設(shè)備停機(jī)。新改進(jìn)的系統(tǒng)應(yīng)減少潤(rùn)滑油的排放,避免因潤(rùn)滑油出現(xiàn)火災(zāi)隱患。
3.現(xiàn)場(chǎng)改造方案
我們通過(guò)技術(shù)研究分析,發(fā)現(xiàn)甘油潤(rùn)滑方式不適用于此環(huán)境,它的弊端較多,急需更改新的潤(rùn)滑方式,為此廠成立了專門的加熱爐輥道潤(rùn)滑研討課題小組,通過(guò)查閱和檢索各種潤(rùn)滑方式的資料,并從網(wǎng)上收集了國(guó)內(nèi)外各大鋼廠潤(rùn)滑系統(tǒng)的使用情況,將其與甘油系統(tǒng)進(jìn)行了比較,發(fā)現(xiàn)油氣潤(rùn)滑方式應(yīng)更加適合于冷床輸入輥道軸承潤(rùn)滑,最終確定采用油氣潤(rùn)滑方式,并實(shí)施了此項(xiàng)目。在冷床輸入輥道附近安裝了一套油氣潤(rùn)滑站室,在主管道處安裝了5個(gè)分配器,每個(gè)分配器均為5出口,為加強(qiáng)管路的彎曲,斷裂性能,將管路由原來(lái)的銅管改造為不銹鋼管,為了減少軸承摩擦力,減少消防隱患,潤(rùn)滑油由殼牌愛(ài)萬(wàn)力EP2潤(rùn)滑脂改用殼牌460號(hào)可耐壓潤(rùn)滑油。
4.油氣潤(rùn)滑工作原理及改造方案
4.1油氣潤(rùn)滑的基本原理
將單獨(dú)供送的潤(rùn)滑油和壓縮空氣進(jìn)行混合,并形成紊流狀的油氣混合流后再供送到潤(rùn)滑點(diǎn),這個(gè)過(guò)程就是油氣潤(rùn)滑。圖1為油氣流形成的示意圖,單相流體油和單相流體壓縮空氣混和后形成了兩相油氣混合流,兩相油氣混合流中油和壓縮空氣并不真正融合,而是在壓縮空氣的流動(dòng)作用下帶動(dòng)潤(rùn)滑油沿管道內(nèi)壁不斷地螺旋狀流動(dòng)并形成一層連續(xù)油膜,最后以精細(xì)的連續(xù)油滴方式噴到潤(rùn)滑點(diǎn)。
油氣管中油的流動(dòng)速度和壓縮空氣的流動(dòng)速度相差很大,油的流速遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于壓縮空氣流速,并且從油氣管中出來(lái)的油和壓縮空氣也是分離的。在油氣管道中,由于壓縮空氣的作用,起初潤(rùn)滑油是以較大的顆粒呈間斷狀地粘附在管道內(nèi)壁,當(dāng)壓縮空氣快速流動(dòng)時(shí),油滴也隨之低速緩慢移動(dòng)并逐漸被壓縮空氣吹散變薄,在行將到達(dá)管道末端時(shí),原先是間斷地粘附在管壁四周的油滴以波浪形油膜的形式形成了連續(xù)油膜,被壓縮空氣以精細(xì)的連續(xù)油滴噴入潤(rùn)滑點(diǎn)。潤(rùn)滑的機(jī)理是只要在作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦面之間建立一層薄薄的油膜,只要這層油膜足夠穩(wěn)固,有足夠的承載能力以防止摩擦面之間直接接觸,那么潤(rùn)滑作用也就建立起來(lái)了。
4.2新系統(tǒng)工作原理
油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)與主機(jī)聯(lián)動(dòng),主機(jī)啟動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)就進(jìn)入自動(dòng)工作狀態(tài),此時(shí)二位二通電磁閥常閉,打開(kāi)壓縮空氣經(jīng)處理后一路直接與兩個(gè)油氣分站的空氣進(jìn)口連接,另一路經(jīng)油霧器控制氣動(dòng)泵工作攜帶油霧的壓縮空氣可使氣動(dòng)泵的氣動(dòng)活塞得到有效的潤(rùn)滑,由氣動(dòng)泵排出的潤(rùn)滑油先進(jìn)入帶有接近開(kāi)關(guān)的遞進(jìn)式分配器,主分配器潤(rùn)滑油被主分配器定量分配后,與壓縮空氣混合后形成油氣流,分成多路呈液體油膜渦漩式沿管壁分別輸送到輥道油氣分配部分的第一級(jí)油氣分配器,油氣流再均勻地分成5路進(jìn)入軸承座內(nèi),確保軸承得到有效地潤(rùn)滑。如果氣動(dòng)泵或遞進(jìn)式分配器發(fā)生故障,接近開(kāi)關(guān)將得不到正常的信號(hào),在達(dá)到預(yù)調(diào)的監(jiān)控時(shí)間時(shí)會(huì)發(fā)出潤(rùn)滑報(bào)警信號(hào)。
4.3控制系統(tǒng)
本系統(tǒng)采用的是PLC液晶操作面板系列:它主要用于信號(hào)量較多輸入輸出點(diǎn)達(dá)數(shù)十個(gè)或數(shù)百個(gè)的場(chǎng)合,可以顯示系統(tǒng)的各種設(shè)定參數(shù)及運(yùn)行狀態(tài),可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行多種模式,的操作并修改系統(tǒng)參數(shù),出現(xiàn)故障時(shí)能提示故障所在及診斷處理方法,并記錄故障類型及發(fā)生時(shí)間,及時(shí)提醒維修人員進(jìn)行故障檢測(cè)與處理。
在油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)中有三種介質(zhì):即油,氣和油氣系統(tǒng),與之相對(duì)應(yīng)有三個(gè)檢測(cè)部分即供油,供氣及油氣輸送部分得檢測(cè)裝置。當(dāng)系統(tǒng)中部分設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)出現(xiàn)了故障,能及時(shí)發(fā)出故障信號(hào),避免出現(xiàn)嚴(yán)重的后果。這套油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)能確保對(duì)三種介質(zhì)的狀態(tài)都進(jìn)行監(jiān)視。
對(duì)油的監(jiān)視液位開(kāi)關(guān)能監(jiān)視油箱液位,確保液位過(guò)低時(shí)系統(tǒng)停止運(yùn)行,遞進(jìn)式分配器的接近開(kāi)關(guān)可以監(jiān)視遞進(jìn)式分配器本身及其上游的供油部件,如泵等工作有否故障,整個(gè)供油過(guò)程是否正常。對(duì)氣的監(jiān)視為一個(gè)或數(shù)個(gè)壓力開(kāi)關(guān)監(jiān)視壓縮空氣的壓力狀況。對(duì)油氣的監(jiān)控是油氣流量裝置,它不僅監(jiān)控油氣流量的最小值,還監(jiān)控油氣流量的最大值。當(dāng)油氣流量低于設(shè)定值時(shí)報(bào)警,油氣流量過(guò)低意味著油氣流動(dòng)速度過(guò)慢或停止,潤(rùn)滑劑無(wú)法被正常供送到潤(rùn)滑點(diǎn),而油氣流量高于某個(gè)設(shè)定值時(shí),進(jìn)行報(bào)警提示,由維修鉗工對(duì)油氣管道破損或泄漏進(jìn)行維修。
5.油氣潤(rùn)滑效果分析
5.1持續(xù)有效的潤(rùn)滑
上圖為供油量Q,軸承溫度t和摩擦NR三者之間的關(guān)系曲線,從圖中可以看出,供油量,軸承溫度和摩擦并不是呈正比關(guān)系的,當(dāng)供油量增大到一定程度時(shí),軸承溫度呈下降趨勢(shì),在這條溫度曲線中部溫度值是最高的,因?yàn)榇藭r(shí)供油量還沒(méi)有大到足以降低軸承溫度的地步,相反由于多余的液體摩擦而產(chǎn)生了熱量,而隨著供油量的增大軸承摩擦也增大,而兩條曲線的最低點(diǎn)恰好是供油量最小的時(shí)候,這也是油氣潤(rùn)滑的最佳區(qū)域,因此油氣潤(rùn)滑用最小的供油量卻能達(dá)到降低軸承溫度和減少軸承摩擦的良好效果,實(shí)現(xiàn)了潤(rùn)滑劑100%被利用。
5.2節(jié)能降耗
油氣潤(rùn)滑不僅能大量節(jié)約潤(rùn)滑油,而且可以保證有效潤(rùn)滑,這種少油潤(rùn)滑比起多油潤(rùn)滑不僅不會(huì)影響油膜的形成,反倒能夠降低滾動(dòng)摩擦損失,從下圖中可以看出在同樣的轉(zhuǎn)速下,少油潤(rùn)滑比多油潤(rùn)滑的動(dòng)摩擦力矩要小得多,很明顯油量不能過(guò)小,否則會(huì)影響油膜的形成,容易發(fā)生磨損和燒傷,但油量過(guò)大同樣有害,會(huì)增大動(dòng)摩擦力矩,使軸承發(fā)熱加快,所以使用較少的油量便會(huì)得到較好的潤(rùn)滑效果,這不僅減少了油品的耗用量,還提高了軸承的潤(rùn)滑質(zhì)量,所以顯得經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,安全可靠。
5.3降低軸承的溫度
油氣潤(rùn)滑中的壓縮空氣是一種“天然”的冷卻劑,由于壓縮空氣可以在軸承座內(nèi)保持一定的正壓,而軸承座內(nèi)的正壓和供送入軸承座的壓縮空氣壓力之間有一個(gè)大的壓差,這一較大的壓差所起的作用就是冷卻軸承,而且是持續(xù)不斷地冷卻,因此通過(guò)壓縮空氣的溢出帶走了大量的熱量,軸承可維持低溫運(yùn)行,在冷床輸入輥道上經(jīng)過(guò)使用后檢測(cè)表明,采用油氣潤(rùn)滑后,這些部位的軸承溫度可降低90℃-230℃是現(xiàn)實(shí)可行的,同時(shí)壓縮空氣通入軸承座并從軸承座中溢出,也增強(qiáng)了軸承座的密封性能,因?yàn)閴嚎s空氣可使軸承座內(nèi)保持0.3-0.8bar的正壓,使外來(lái)的水,氧化鐵皮及其它粉塵,臟物無(wú)法侵入軸承座危害軸承。
5.4監(jiān)控手段完善,機(jī)電一體化程度高
在油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)中,帶液晶顯示器的操作面板可以實(shí)現(xiàn)就地遠(yuǎn)程測(cè)試等多個(gè)模式的操作,并能完整顯示系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和故障信息等,系統(tǒng)還可向控制系統(tǒng)提供各種顯示監(jiān)視和聯(lián)鎖信號(hào),因此油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)電一體化程度要比甘油潤(rùn)滑系統(tǒng)高。
5.5減少排放量,杜絕消防隱患
在油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的使用中可以發(fā)現(xiàn),軸承座溢出的潤(rùn)滑油為極少量的液態(tài)潤(rùn)滑油,而不是固態(tài)的潤(rùn)滑脂,不會(huì)堆積在軸承座地步,也不會(huì)因?yàn)榍謇聿患皶r(shí)出現(xiàn)火災(zāi)險(xiǎn)情。在現(xiàn)場(chǎng)使用過(guò)程中,還未出現(xiàn)過(guò)一次火災(zāi)事故,由此杜絕了火災(zāi)隱患。
6.結(jié)束語(yǔ)
大H型鋼生產(chǎn)線冷床輸入輥道自使用了油氣潤(rùn)滑后,延長(zhǎng)了軸承的使用壽命,遏制了軸承的損壞;潤(rùn)滑劑的消耗大大減小,工人勞動(dòng)強(qiáng)度和維修成本隨之大幅度減少,成效顯著;設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定,設(shè)備的停機(jī)率逐漸消失,為生產(chǎn)順行奠定了基石,經(jīng)濟(jì)效益巨大。
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河北金環(huán)鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司,地處石家莊高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū),占地面積140畝,廠房面積5萬(wàn)平方米,注冊(cè)資金6000萬(wàn)元,總投資近3億元。公司擁有鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包壹級(jí)、鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)專項(xiàng)甲級(jí)資質(zhì)。擁有輕型H型鋼生產(chǎn)線6條、重型H型鋼生產(chǎn)線3條、箱型梁柱生產(chǎn)線2條、管結(jié)構(gòu)生產(chǎn)線1條、彩板成型機(jī)組7套等自動(dòng)化生產(chǎn)線,年產(chǎn)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件5萬(wàn)余噸,年產(chǎn)值6億元,是經(jīng)河北省科技廳批準(zhǔn)的高新技術(shù)企業(yè)。