2014年 12月23日,時速160公里接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車在成都鐵路局成都供電段南充供電車間專用線內進行高空作業(yè)斗實作演練。
中國首臺時速160公里接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車裝備成都鐵路局成都供電段,將作為成綿樂客運專線接觸網(wǎng)檢修、維護和搶險專業(yè)設備。
時速160公里接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車是當今世界技術最為先進、運行速度最快、功能最為綜合、用途最廣泛的快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車。
該車具有160km/h的最高運行速度,可以快速到達作業(yè)現(xiàn)場,并配有升降旋轉作業(yè)平臺、高空作業(yè)斗、導線撥線裝置、接觸網(wǎng)檢測裝置、照明燈具等設備。從外表上看,該車采用了流線型車體設計,徹底顛覆了以往鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車方型造型,使其更符合在高速鐵路上快速行駛所需要的空氣動力學要求。 2100433B
接觸網(wǎng)工需要那些基本知識?(從牽引變到接觸網(wǎng) )
接觸網(wǎng)的發(fā)展史,中國接觸網(wǎng)的發(fā)展史,還有鐵路方面的基礎知識,還有很多 只要和鐵路 和電力沾邊的都要了解《安規(guī)》《檢規(guī)》必須要懂
架空地線:主要作用是防雷。由于架空地線對導線的,及導線、架空地線間的藕合作用,從而可以減少雷電直接擊于導線的機會。當雷擊桿塔時,雷電流可以通過架空地線分流一部分,從而降低塔頂電位,提高耐雷水平。架空地...
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1 接觸網(wǎng)車站岔區(qū)調整作業(yè)指導書 1. 工序流程 工作支、下錨非支歸位→橫承及固定繩調整→導線拉出值歸 位→布置普通臨時吊弦→布置交叉吊弦→特殊吊弦位置調整 (無 線夾區(qū)及線岔處) →彈吊及吊弦調整→特殊定位器煨制→分斷絕 緣器安裝→測量臨時吊弦長度→正式吊弦布置→線岔安裝 2. 岔區(qū)調整操作要點 2.1 工作支、下錨支歸位,要使工、非支承力索方向及高度符 合設計要求并不得相互磨碰(原則:非支在上工支在下,特殊情 況需倒錨調整,非支過渡下錨懸掛點為抬高 500偏 800mm),非 支不得使道岔處定位器受力過大或處于不受力狀態(tài), 若道岔定位 器受力過大可以在督導指導下調整非支角度,緩解定位器張力, 下錨支遇新設正式信號機, 要提前斷電通過, 若與信號機相磨蹭, 需適當調整下錨支方向。 2.2 承力索、接觸線工、非支歸位后,需再次調整橫承及固定 繩,使其各部處于良好狀態(tài)。 2.3 岔區(qū)跨布臨
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文中針對城市輕軌線路的要求,設計制造一種符合城市輕軌線路要求的接觸網(wǎng)放線作業(yè)車,滿足城市輕軌線路的接觸網(wǎng)導線及承力索的施工、維護維修要求。
內容簡介
《接觸網(wǎng)作業(yè)車軌道車輛全面檢查程序》是接觸網(wǎng)作業(yè)車、軌道車輛司乘人員學習掌握接觸網(wǎng)作業(yè)車、軌道車輛檢查作業(yè)的標準,是接觸網(wǎng)作業(yè)車、軌道車輛使用單位運用及教育部門進行職工培訓的教材,也是接觸網(wǎng)作業(yè)車、軌道車輛司乘人員提、定職考核和技術競賽的標準。
《接觸網(wǎng)作業(yè)車軌道車乘務員》采用問答的形式,包含接觸網(wǎng)作業(yè)車、軌道車專業(yè)知識,介紹了Jw-3A型接觸網(wǎng)作業(yè)車和JY290-10型軌道車康明斯發(fā)動機,Jz-7型、H-6型空氣制動機。接觸網(wǎng)作業(yè)車、軌道車操縱及保養(yǎng),應急故障處理,防火與防寒,事故救援等內容?!督佑|網(wǎng)作業(yè)車軌道車乘務員》重點突出、方便考工與自學使用。
《接觸網(wǎng)作業(yè)車》編著者北京鐵路局。
全書共分十二章,主要包括:接觸網(wǎng)作業(yè)車輛概述、發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、車體車架及走行系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)與作業(yè)機構、電氣系統(tǒng)、接觸網(wǎng)作業(yè)車的操縱、常見故障處理、接觸網(wǎng)作業(yè)車運行控制設備、相關基礎理論知識、行車知識簡介等內容。本書可作為接觸網(wǎng)作業(yè)車司機培訓用教材,也可作為接觸網(wǎng)作業(yè)車管理人員學習參考用書。