結(jié)構(gòu)性碳纖維復合材料國家工程實驗室,"世界上第一代飛機是以木頭和布作材料;第二代飛機用鋼和鋁合金作材料;第三代飛機增加了更多的鈦合金材料;
中文名稱 | 結(jié)構(gòu)性碳纖維復合材料國家工程實驗室 | 時????間 | 2010年 |
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性????質(zhì) | 組織機構(gòu) | 地????區(qū) | 北京 |
"世界上第一代飛機是以木頭和布作材料;第二代飛機用鋼和鋁合金作材料;第三代飛機增加了更多的鈦合金材料;而到了第四代飛機則添進大量的復合材料。這些復合材料比鋼鐵輕得多,但強度卻比鋼鐵高得多。"中國航空工業(yè)界的有識之士認識到了"一代材料,一代飛機"這一業(yè)界發(fā)展規(guī)律,從而加速材料科技的自主創(chuàng)新步伐。正是在這樣的背景下,結(jié)構(gòu)性碳纖維復合材料國家工程實驗室應運而生。
結(jié)構(gòu)性碳纖維復合材料國家工程實驗室簡介
2010年5月28日,結(jié)構(gòu)性碳纖維復合材料國家工程實驗室在中航工業(yè)北京航空材料研究院(下稱航材院)揭牌。這標志著在我國航空工業(yè)及研究領域有了第一個國家工程實驗室。
無錫威盛碳纖維。碳纖維是由有機纖維經(jīng)過一些列熱處理轉(zhuǎn)化而成,含碳量高于90%的無機高性能纖維,是一種力學性能優(yōu)異的新材料,具有碳材料的固有本性特征,又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工型,是新一代增強纖維。碳纖...
無錫威盛碳纖維。碳纖維是由有機纖維經(jīng)過一些列熱處理轉(zhuǎn)化而成,含碳量高于90%的無機高性能纖維,是一種力學性能優(yōu)異的新材料,具有碳材料的固有本性特征,又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工型,是新一代增強纖維。碳纖...
不好回答,你是問什么牌子的,國產(chǎn)的還是進口的,杜邦的還是東麗等,價格都不一樣,是碳纖維布料還是原絲,或是碳纖維預浸料,這價格都不一樣,。你是要T300.T700還是T1000這樣的價格都不一樣,這樣問...
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先進的碳纖維復合材料具有良好的比強度、高的比剛度、優(yōu)異的耐高溫性能和耐腐蝕性能、密度小等獨特的優(yōu)點,得到廣泛的應用,尤其是航空業(yè)。碳纖維復合材料的應用,對飛機結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)化、小型化和高性能化起著至關重要的作用。本文總結(jié)了碳纖維復合材料在飛機結(jié)構(gòu)中的應用。
功能性碳纖維復合材料國家工程實驗室是中國航天科技集團公司下屬科研機構(gòu)。
2016年09月21日,國家發(fā)改委正式公示了國家工程實驗室名單,其中中國航天科技集團公司航天材料及工藝研究所承擔的“功能性碳纖維復合材料國家工程實驗室”入圍名單。
大數(shù)據(jù)分析技術國家工程實驗室,是北京大學的國家工程實驗室。
2018年1月7日,中車長春軌道客車股份有限公司發(fā)布消息稱,該公司研制出具有完全自主知識產(chǎn)權的世界首輛全碳纖維復合材料地鐵車體。不僅帶來車體減重、節(jié)能減排降耗、提高安全性、舒適性和使用壽命等,更重要的是探索了碳纖維復合材料在軌道交通大批量工業(yè)化生產(chǎn)應用的方向和實施路徑。