中文名 | 間隔制動(dòng) | 外文名 | spacing braking |
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所屬學(xué)科 | 土木工程 | 公布時(shí)間 | 2003年 |
《土木工程名詞》第一版。 2100433B
2003年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
間隔布置如果直徑相同,位置相同,這樣就可以合并一起定義。 ? ?
應(yīng)按計(jì)算規(guī)則來(lái)計(jì)算,一般一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)一個(gè)間隔。
你好! 一。確定搭建的要求 ①確定功能:閣樓的搭建,肯定是要解決一些實(shí)際問(wèn)題,以滿足原有建筑物格局無(wú)法滿足的功能需要。因此,首先應(yīng)明確閣樓的未來(lái)使用,不同的功能對(duì)空間有不同的要求,這對(duì)于確定閣樓搭建的...
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在露天礦山深孔爆破中,我公司原利用氣體間隔器進(jìn)行二次間隔裝藥,2010年2月,又利用PVC管取代氣體間隔器,在不改變爆破效率的前提下,取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。
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如果沒(méi)有記錯(cuò)的話,我的名字是在8年前的這一期被印到《家》的版權(quán)頁(yè)上的,那時(shí)我22歲。 第一次看《家》的記憶,已經(jīng)很模糊了……好像是在1996年,我獨(dú)自離家,準(zhǔn)備美院附中的備考,偶爾看到《家》上的《仙劍奇?zhèn)b傳》的劇情攻略。對(duì)于那時(shí)的我來(lái)說(shuō),那篇頗為唯美的劇情攻略和那款游戲,成了打發(fā)寂寞的少數(shù)方式之一。
即阻尼型間隔棒及非阻尼型間隔棒。阻尼型間隔棒特點(diǎn)是:在間隔棒活動(dòng)關(guān)節(jié)處利用橡膠作阻尼材料來(lái)消耗導(dǎo)線的振動(dòng)能量,對(duì)導(dǎo)線振動(dòng)產(chǎn)生阻尼作用。因此,該類間隔棒適用于各地區(qū)。但是,考慮到送電線路的經(jīng)濟(jì)性,該類間隔棒重點(diǎn)是用于導(dǎo)線容易產(chǎn)生振動(dòng)的地區(qū)的線路。非阻尼間隔棒的消震性較差,可適用于不易產(chǎn)生振動(dòng)地區(qū)的線路或用作跳線間隔棒 。
制動(dòng)裝置制動(dòng)系組成
供能裝置是制動(dòng)系中供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需的能量,必要時(shí)還可以改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的部件。其中產(chǎn)生制動(dòng)能量的部分稱為制動(dòng)能源。制動(dòng)系按供能方式分為人力制動(dòng)系(以人的肌體作為制動(dòng)能源)、動(dòng)力制動(dòng)系、伺服制動(dòng)系、慣性制動(dòng)系和重力制動(dòng)系等。
控制裝置指制動(dòng)系中初始操作及控制制動(dòng)效能的部件或機(jī)構(gòu),如圖2中的踏板機(jī)構(gòu)。
傳能裝置是制動(dòng)系中用以將控制制動(dòng)器的能量輸送到制動(dòng)促動(dòng)器的部件。制動(dòng)系按傳能方式分為氣壓、液壓、電磁、機(jī)械、組合制動(dòng)系;按傳能裝置連接方式分為單回路、雙回路和多回路制動(dòng)系。
制動(dòng)器是制動(dòng)系中產(chǎn)生阻止車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨向的力的機(jī)構(gòu),目前各類汽車所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩大類。
緩速裝置(緩速器)是用以使行駛中的汽車速度減低或穩(wěn)定在一定的速度范圍內(nèi)的機(jī)構(gòu)。包括液力緩速器、電渦輪緩速器、電機(jī)緩速器等。
制動(dòng)管(線)路包括汽車各制動(dòng)裝置之間,以及牽引車與掛車制動(dòng)裝置之間的連接管(線)路。
輔助裝置是為改善制動(dòng)性能和使用的方便性而在制動(dòng)系中增設(shè)的裝置,包括報(bào)警裝置、保護(hù)壓力裝置、制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置和車輪防抱死裝置等。
附加裝置是為掛車制動(dòng)系供能和控制制動(dòng)而在牽引車制動(dòng)系中裝置的部件。
(1)間隔制動(dòng):即調(diào)速制動(dòng),利用鐵鞋調(diào)速拉車檔。
(2)目的制動(dòng):利用鐵鞋使車組停于指定地點(diǎn)。