接觸網(wǎng)供電

接觸網(wǎng)供電或架空接觸網(wǎng)，臺(tái)灣地區(qū)稱高架電纜或架空電纜，是電氣化鐵路常用的兩種供電網(wǎng)絡(luò)方式之一。另外一種供電方式是第三軌供電。在鐵路和城市軌道交通系統(tǒng)中，架空接觸網(wǎng)只有導(dǎo)線的一個(gè)電極，電力機(jī)車通過集電裝置取電，再通過金屬輪軌回流到電網(wǎng)中。在無軌電車等使用膠輪的系統(tǒng)中，架空接觸網(wǎng)有兩根互不接觸的兩根導(dǎo)線，通過兩個(gè)集電桿取電。

接觸網(wǎng)供電基本信息

中文名 接觸網(wǎng)供電 別????名 架空接觸網(wǎng)

接觸網(wǎng)供電造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
角接觸球軸承 保持架材質(zhì):銅;品種:滾動(dòng)軸承;規(guī)格:150×320×65; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 個(gè) 13% 上海鑫哈軸承機(jī)電有限公司
角接觸球軸承 保持架材質(zhì):膠木;品種:滾動(dòng)軸承;規(guī)格:35×72×17; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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角接觸球軸承 保持架材質(zhì):膠木;品種:滾動(dòng)軸承;規(guī)格:30×62×16; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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角接觸球軸承 保持架材質(zhì):膠木;品種:滾動(dòng)軸承;規(guī)格:35×72×17; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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接觸器 CJX2-9-10 AC220V 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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接觸器 CDC19s-63/21 50Hz 220/230V 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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觸網(wǎng)型終端絕緣子 型號(hào):LX-CDL,分類:觸網(wǎng)型絕緣子,物料代碼:01.002.0202,顏色:灰色 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
電 機(jī)械用 查看價(jià)格 查看價(jià)格

kW·h 陽江市2022年10月信息價(jià)
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kW.h 陽江市陽西縣2022年9月信息價(jià)
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kW.h 陽江市海陵島區(qū)2022年9月信息價(jià)
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kW·h 潮州市饒平縣2022年8月信息價(jià)
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kW·h 陽江市2022年8月信息價(jià)
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kW.h 陽江市海陵島區(qū)2022年7月信息價(jià)
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kW·h 潮州市饒平縣2022年5月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
接觸網(wǎng)支柱 接觸網(wǎng)支柱ZG350-150/7.5型|1根nuLL 1 查看價(jià)格 廣東  廣州市 2013-05-02
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剛性接觸網(wǎng)地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門 WTHFM4145(6)左開|1樘 2 查看價(jià)格 佛山市大地人防設(shè)備有限公司 廣東   2018-04-04
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剛性接觸網(wǎng)地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門 WTHFM4145(6)|2樘 2 查看價(jià)格 佛山市大地人防設(shè)備有限公司 廣東   2018-04-04
剛性接觸網(wǎng)地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門 WTHFM4145(6)|2樘 2 查看價(jià)格 佛山市大地人防設(shè)備有限公司 廣東   2018-04-04

接觸網(wǎng)供電常見問題

接觸網(wǎng)供電文獻(xiàn)

接觸網(wǎng)供電電纜抱箍安裝圖 接觸網(wǎng)供電電纜抱箍安裝圖

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接觸網(wǎng)供電電纜抱箍安裝圖

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既有接觸網(wǎng)供電線改造施工模式 既有接觸網(wǎng)供電線改造施工模式

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評(píng)分： 4.7

介紹了既有接觸網(wǎng)供電線改造施工模式。根據(jù)區(qū)間與接觸網(wǎng)支柱同桿合架、車站變電所兩種情況,闡述了對(duì)應(yīng)的供電線改造施工模式。該施工模式對(duì)下道工序影響小,受停電點(diǎn)制約影響小,有一定的借鑒意義。

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雙邊供電是接觸網(wǎng)供電方式的方式之一，是指供電臂從兩端相鄰的變電所取得電流的供電方式。

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　　“金銀湖停車場(chǎng)室外接觸網(wǎng)出現(xiàn)結(jié)冰！”

1月4日中午12時(shí)許，武漢地鐵6號(hào)線接觸網(wǎng)工班工班長(zhǎng)陶利濤接到報(bào)告，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織應(yīng)急搶險(xiǎn)組火速趕往現(xiàn)場(chǎng)，開展除冰作業(yè)。

武漢地鐵6號(hào)線與其他地鐵線路不同，采用上部接觸網(wǎng)供電，即在軌道上方架空安裝供電設(shè)備，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就像懸掛著“長(zhǎng)辮子”。金銀湖停車場(chǎng)正處于風(fēng)口位置，周邊沒有高層建筑，氣溫比中心城區(qū)低2攝氏度左右。隨著氣溫再次降低，停車場(chǎng)室外接觸網(wǎng)掛上冰柱，如果不及時(shí)清除，可能導(dǎo)致地鐵列車出入庫取電不暢，隱患較大。

5分鐘后，所有除冰設(shè)備和工具準(zhǔn)備就緒。按照分工，應(yīng)急搶險(xiǎn)組10人分成2組作業(yè)，每組3人推梯車行進(jìn)，2人在梯上利用專業(yè)工具手動(dòng)除冰。

工人們冒著雨雪，在3米多高的梯車上作業(yè)，手和臉很快凍麻了，“除冰需要不停作業(yè)，很快全身又熱起來，還出汗，冷風(fēng)一吹，不是滋味?！碧绽麧f。

15時(shí)許，應(yīng)急搶險(xiǎn)組完成停車場(chǎng)5個(gè)股道庫前岔區(qū)到出入場(chǎng)線地下隧道洞口共1500余米接觸網(wǎng)除冰工作，保證了6號(hào)線晚高峰加車安全順暢。

武漢地鐵6號(hào)線供電專業(yè)管線工程師石翔宇介紹，針對(duì)惡劣天氣，金銀湖停車場(chǎng)及老關(guān)村車輛段班組已備好應(yīng)急除冰工具，將室外接觸網(wǎng)巡查由日常的一天2次，改為應(yīng)急情況下一小時(shí)1次，當(dāng)出現(xiàn)接觸網(wǎng)覆冰，立即按照低溫冰凍天氣應(yīng)急處置方案，申請(qǐng)人工除冰，確保列車按時(shí)出入庫，保障地鐵正常運(yùn)營(yíng)。

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電力機(jī)車的調(diào)速分為直流電力機(jī)車調(diào)速、交流電力機(jī)車調(diào)速、交流-直流-交流傳動(dòng)系統(tǒng)變頻調(diào)速。

（1）直流電力機(jī)車調(diào)速

又可分為變阻調(diào)速、變壓調(diào)速、變磁調(diào)速(磁場(chǎng)削弱)、斬波調(diào)速。前三種為有級(jí)調(diào)速，最后一種為無級(jí)平滑調(diào)速。

（2）交流電力機(jī)車調(diào)速

在交流電力機(jī)車中，以整流器式電力機(jī)車用的最多。它由單相高壓交流接觸網(wǎng)供電，經(jīng)過機(jī)車的牽引變壓器降壓和整流裝置整流后以低壓直流(實(shí)為脈流)形式供給直流牽引電動(dòng)機(jī)。由于這種電力機(jī)車上裝有牽引變壓器、整流器，可以采用多種調(diào)壓方式。這些調(diào)壓方式既可用改變牽引變壓器輸出電壓方法來調(diào)節(jié)牽引電動(dòng)機(jī)的端電壓，也可用直接改變整流裝置的整流電壓方法來凋節(jié)牽引電動(dòng)機(jī)的端電壓，以達(dá)到電力機(jī)車調(diào)速的目的。

（3）交流-直流-交流傳動(dòng)系統(tǒng)變頻調(diào)速

20世紀(jì)70年代電力電子技術(shù)迅速發(fā)展，出現(xiàn)體積小、功率大、效率高、性能好的靜止變頗裝置，為發(fā)展交流傳動(dòng)系統(tǒng)采用異步牽引電動(dòng)機(jī)(或同步電動(dòng)機(jī))創(chuàng)造了有利條件。

在交流電力牽引中，無淪交流-直流-交流系統(tǒng)或交流-交流系統(tǒng)，其共同特點(diǎn)是由仁頻單相交流電源供電，而機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)采用二相異步(或同步)電動(dòng)機(jī)，為廠解決牽引網(wǎng)供電(工頻單相交流)與機(jī)車用電(可調(diào)頻率的三相交流)之間的矛盾，在機(jī)車主電路內(nèi)需有調(diào)頻裝置 。

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