節(jié)油

1.發(fā)動機(jī)與油耗的關(guān)系

說到發(fā)動機(jī)與油耗的關(guān)系,有的人往往把油耗的大小與發(fā)動機(jī)的排量聯(lián)系在一起,認(rèn)為大排量的發(fā)動機(jī)的油耗會大于小排量的發(fā)動機(jī)。實事不盡然,大車和小車相比油耗相對較大主要是整車質(zhì)量上的問題而不是發(fā)動機(jī)的原因。 發(fā)動機(jī)的工作過程中影響油耗的兩個最根本因素是空燃比和發(fā)動機(jī)負(fù)荷,這兩個值都有一個理論上的最佳值,在實際工作過程中,空燃比和發(fā)動機(jī)負(fù)荷的實際值越接近理論值,汽車就越省油。發(fā)動機(jī)在負(fù)荷為90%、空燃比為1.05:1時燃燒效率最高

2.輪胎與油耗的關(guān)系

輪胎作為汽車的關(guān)鍵承載部件之一,承受車輛負(fù)荷、向路面?zhèn)鬟f驅(qū)動力和制動力等作用。因此,輪胎也能影響汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、操縱性和安全性。胎面上的花紋是輪胎與路面直接接觸的唯一部位,從表面上看起來,它的形狀、排布不過是簡單的直線與弧線的組合,事實上這里邊蘊藏著輪胎科技的精華,直接影響著輪胎的抓地力和胎噪、滾動阻力等性能。

不同類型花紋的輪胎的燃油消耗率不同,折線花紋輪胎比一般花紋要省油。節(jié)油輪胎可省油。節(jié)油輪胎比起同規(guī)格產(chǎn)品來說,在負(fù)載不變的情況下滾動阻力值平均降低21%至24%。由于每減少3%-5%的滾動阻力就能節(jié)約1%的燃油消耗,因此,如果一部車使用四條節(jié)油輪胎,平均可降低約5%的汽車燃油量。

3.車重與油耗的關(guān)系

對一臺車油耗影響最大的因素其實要算車重。行駛同樣的距離,越重的車做功越多,也就需要更多的燃油。

4.汽車的傳動系對汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性有重要影響

汽車的傳動系對汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性有重要影響。變速器檔位越多,不但汽車換檔平順,而且使發(fā)動機(jī)增加了處于經(jīng)濟(jì)工況下運行的機(jī)會,有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，現(xiàn)代汽車都是趨向于5檔或以上變速器,或者采用無極變速,保證在任何條件下具有使發(fā)動機(jī)在最經(jīng)濟(jì)工況下工作的可能性。在速度不變的情況下,接合高速檔時,傳動比小發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低,接合低速檔時,傳動比大相應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高。由發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性可知,當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷相同時,一般是轉(zhuǎn)速越低燃油消耗率越小。在一定的行駛條件下,傳動系的速比越小,汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越高,因此汽車的經(jīng)濟(jì)行駛都在高檔位。自動擋變速箱,擋位越多越省油,無級變速CVT最省油。

5.風(fēng)阻系數(shù)

由于現(xiàn)代汽車速度的增高,汽車的造型對燃油經(jīng)濟(jì)性也有重要影響,車速越快影響越大,這就是人們常說的“風(fēng)阻”。減小空氣阻力主要是通過減少汽車的迎風(fēng)面積和空氣阻力系數(shù)來實現(xiàn),一般而言迎風(fēng)面積取決于汽車的體積,空氣阻力取決于車身造型。為此,汽車車身緊湊化和流線型是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的途徑。許多轎車的空氣阻力系數(shù)在0.28-0.3左右,對減少燃油消耗起到很大作用。很多人認(rèn)為風(fēng)阻只是一個微小的技術(shù)參數(shù),但是在實際使用中它與耗油之間的關(guān)系非常大。一般來說,車輛高速行駛中,最大的阻力就來自空氣。因此風(fēng)阻系數(shù)哪怕是0.01的降低油耗也會帶來很大的不同。

汽車節(jié)油誤區(qū)之一：選擇小排量車型？

衡量一款車是否節(jié)能，更應(yīng)該關(guān)注“升油耗”，用實際油耗數(shù)值除以發(fā)動機(jī)排量，這一數(shù)值的高低才能反映一款車的真實水平。不要刻意選擇小排量，小排量并不一定“升油耗”最低，更應(yīng)該選擇同排量中，油耗最低的車型。

汽車節(jié)油誤區(qū)之一：選購混合動力？

混合動力的節(jié)油效果毋庸置疑。但的混合動力車型普遍存在售價偏高的缺點，通常需要15年以上的時間才能收回你購車時多支付的成本，一輛車能開15年嗎，即便會，你也不能保證15年都不換車。所以，在相關(guān)補(bǔ)貼政策不明朗之前，不建議購買混合動力車型。

汽車節(jié)油誤區(qū)之一：溫度越低加的油越多？

關(guān)于節(jié)油，有這么一種說法，早上或晚上加油要比白天加油合算。原因是根據(jù)熱脹冷縮原理，油是按體積收費。氣溫越低，汽油密度相對較高，單位體積的質(zhì)量也相對變大，事實也是如此。但有人專門進(jìn)行過測算，以一箱油50L為例，早上溫度最低時比中午溫度最高時能多加0.1kg左右、價值0.74元的汽油。這不足1元的收獲，與你“起早摸黑”的付出遠(yuǎn)不成正比。

國家還沒有針對節(jié)油產(chǎn)品添加劑功效的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)出臺。

清華大學(xué)燃料燃燒實驗室的莊教授分析認(rèn)為，車用汽油的燃料燃燒效率已經(jīng)很高了，幾乎達(dá)到了95%，如果從提高燃料燃燒效率來達(dá)到省油的效果，可做的工作已經(jīng)不多了。而發(fā)動機(jī)的熱效率一直不高，只有30%～40%的熱量可用來做功，其他的熱量大多通過排氣、散熱、泵氣、摩擦等渠道消耗了。所以，要想通過提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率來達(dá)到省油15%～30%的說法是不科學(xué)的。同時莊教授介紹，節(jié)油產(chǎn)品的認(rèn)證需要有一套嚴(yán)格的實驗標(biāo)準(zhǔn)，多年來清華大學(xué)在對各種節(jié)能產(chǎn)品（應(yīng)用在進(jìn)氣、進(jìn)油管路）進(jìn)行的實驗中， 有近100種節(jié)能產(chǎn)品的實驗顯示沒有任何省油的效果。同時多數(shù)調(diào)查顯示，七至八成使用者表示沒有明顯效果。

但新型態(tài)的節(jié)油涂料、其節(jié)油原理就是運用尖端奈米光粒子能量運動科技與分子的同步共振，轉(zhuǎn)植在不銹鋼上，增加分子運動的接觸面，使汽油的每一個分子活潑化，更不會因時間的長短而分子團(tuán)重新再結(jié)合，而且它的效能也不會衰退，使節(jié)油涂料能盡善盡美。石油在烷化重組過程提高辛烷值，以提高燃燒率減少空氣污染。油料進(jìn)入汽車引擎的燃燒室其燃燒過程都是不完整的，縱然是強(qiáng)迫加氧裝置也無法完全燃燒，因為引擎的汽油爆炸時間只有千分之三秒至千分之四秒之間，新型高速跑車更在千分之一秒以內(nèi)，因為爆炸時間太長會使引擎抖動，使得引擎在運轉(zhuǎn)的順暢性有困難。

1.確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會增大車耗油量，因此應(yīng)該定時檢查輪胎氣壓。根據(jù)美國能源部的檢查，只要每一輛車的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了1PS(磅/方英寸)，美國每天就得多消耗1500萬升汽油。

2.換成省油輪胎，但不要隨意更換輪胎大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來有型，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你是在白白浪費汽油錢。

3.定期檢查你的方向盤和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失準(zhǔn)，這也會耗油。

4.用黏度最低的滑機(jī)油，你的汽車手冊上應(yīng)有說明汽車所能用的最低黏度滑機(jī)油。滑油的黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。

5.好好保養(yǎng)引擎，有問題立刻修好它。因為不論問題大小，它都會減低引擎的效率，浪費你的汽油。

6.保護(hù)好車身。車身出現(xiàn)凹陷就會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力。另外，那些華而不實的過度裝飾，也同樣會增加阻力。

7.別相信汽油辛烷值越高就越好的說法。如果你的汽車只需要93辛烷值的汽油，你硬給它97辛烷值的汽油它也不會提高動力的效率。

8.不要“熱身”過度。有些車主喜歡在早晨開車前，先開動引擎讓它熱一熱才上路，這是個好習(xí)慣。但熱身太久，無疑是跟你的口袋過不去。其實，你可以先讓車慢慢行駛一兩公里來達(dá)到熱身效果。

9.汽車沒動時，不要開動引擎。如果需要在車上等一段時間，把引擎熄掉。

10.不要猛踩油門來加速。這只會大增加油耗量，省不了多少時間，什么速度就換什么擋。在低擋行車太久只會讓引擎咆哮，但不會提高速度。

11.不要超速。對一般車而言，80公里的時速是最省油的速度，每增加1公里的時速，車的耗油量就增加0.5%。

12.清理你的車后行李廂。多余的東西，都只會增加你汽車的負(fù)擔(dān)。

13.盡量在早晚加油。中午氣溫高，汽油密度小，其含有能量少，因此中午加油不耐燒。反之，在氣溫相對較低的早晨或傍晚加的油更耐用。

節(jié)油劑清除積碳，清潔燃油系統(tǒng)

節(jié)油劑的清凈活化因子能促燃油中的膠質(zhì)物以及發(fā)動機(jī)積碳等有害物質(zhì)，連續(xù)5次添加后，排氣管上的積碳明顯減少，濾清器、排氣闊、燃油系統(tǒng)等均非常清潔。

節(jié)油劑增強(qiáng)動力性能

節(jié)油劑中的納米成份，能吸附、包裹膠質(zhì)物及少量水分，在高溫作用下在燃燒室產(chǎn)生氣體性“微爆”，使燃油二次霧化，引發(fā)完全燃燒，提升引擎動力。

節(jié)油劑改善霧化，節(jié)省燃油

節(jié)油劑憑借納米分子材料，直接攻擊油分子中的長鏈碳鍵，

在燃油室產(chǎn)生“微爆”，使燃油二次霧化，引發(fā)完全燃燒，提高熱效率、降低油耗。實車對比試驗，能節(jié)省10~18%燃油。特別是長距離高速行駛，比平時更省，能直觀感受到。

節(jié)油劑防腐、防銹、潤滑，保護(hù)引擎

節(jié)油劑由有機(jī)納米分子及清凈活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多

種材料組成。針對于油品中硫、膠質(zhì)物以及發(fā)動機(jī)積碳等有害成份研制，具有抗氧、清洗、分散、破乳、防腐、潤滑等功效。

節(jié)油劑降低噪音，減少磨損，延長發(fā)動機(jī)壽命

發(fā)動機(jī)噪音過大，除了由于汽車密封性不佳，還因為發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳、油泥之類的雜質(zhì)加速了發(fā)動機(jī)的磨損。節(jié)油劑中清洗、抗氧、潤滑等功效能大大改善這一現(xiàn)象，積碳、膠質(zhì)的清除能明顯減少發(fā)動機(jī)磨損，從而降低發(fā)動機(jī)的噪音，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。

節(jié)油劑消除黑煙，降低排放

油品因霧化不良，燃燒不完全，形成大量黑煙，節(jié)油劑可有效降低燃燒活化能，改善霧化效率，使油品中不可燃的膠質(zhì)也能充分燃燒，從而達(dá)到消除黑煙，降低排放的功效。2100433B

節(jié)油劑提高辛烷值，增加燃油抗爆指數(shù)

有效提升燃油辛烷值，使燃油雙重霧化，使其燃燒更加充分，節(jié)約燃油；

節(jié)油劑防腐防銹

燃油在儲運及工作過程中，不可避免會混入水分，給油路系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)造成腐蝕，節(jié)油劑可有效防止燃油對油路和發(fā)動機(jī)的腐蝕；

節(jié)油劑消煙助燃

節(jié)油劑中含有氧化劑組分，使燃油在發(fā)動機(jī)里的燃燒更加充分，而且還能使燃油中的水分子微乳化成極小的顆粒，在燃燒室高溫燃燒的時候，能產(chǎn)生微爆效應(yīng)，節(jié)約燃油。

節(jié)油劑分散破乳

節(jié)油劑中含有清凈分散的組分，可有效抑制高溫油泥的產(chǎn)生，清除油路及發(fā)動機(jī)內(nèi)部所產(chǎn)生的積碳，使油路更暢通，燃燒更加充分，節(jié)約燃油。