中文名 | 進(jìn)氣門 | 外文名 | inlet valve |
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所屬學(xué)科 | 鐵道科學(xué)技術(shù) | 公布時(shí)間 | 1997年 |
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。
1997年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程,定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門,使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸,并使廢氣從氣缸內(nèi)排出,實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。配氣機(jī)構(gòu)由定時(shí)齒輪、桃形軸、活塞推桿(上有調(diào)節(jié)螺母)、搖臂...
上柴6135柴油機(jī)第1缸第一個(gè)氣門是進(jìn)氣門還是排氣門
傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn):熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好,柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法來(lái)提高空氣溫度,使空氣溫度超過(guò)柴油的自燃點(diǎn),這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。因此,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需點(diǎn)火系統(tǒng)。同時(shí),...
首先氣門響指的是發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)作的過(guò)程中產(chǎn)生有節(jié)奏的敲擊聲,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越大,氣門響越大。處理方法有幾種,首先可以檢查氣門是否空隙過(guò)大,調(diào)整合適即可;如果是凸輪軸和氣門腳磨損引起的話,就需要更換凸輪軸或者氣...
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評(píng)分: 4.8
針對(duì)85Cr18Mo2V鋼質(zhì)進(jìn)氣門產(chǎn)生的失效斷口,進(jìn)行裂紋形貌觀察和顯微組織分析,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行工藝試驗(yàn),找出裂紋產(chǎn)生的原因和形成機(jī)理,并提出有效的預(yù)防改進(jìn)措施。試驗(yàn)表明,該種氣門失效的主要原因與斷裂處組織存在嚴(yán)重的網(wǎng)狀碳化物有關(guān),而嚴(yán)重網(wǎng)狀碳化物的形成則與氣門頂鍛成形時(shí)的溫度緊密相關(guān)。通過(guò)合理調(diào)節(jié)毛坯頂鍛成形時(shí)的各種工藝參數(shù)如次級(jí)電壓、加熱時(shí)間等來(lái)調(diào)控溫度,可有效避免或減少嚴(yán)重網(wǎng)狀碳化物的產(chǎn)生,最終避免或減少氣門盤部和頸部斷裂現(xiàn)象的產(chǎn)生。
進(jìn)氣門早開,使得活塞到達(dá)上止點(diǎn)開始向下運(yùn)動(dòng)時(shí),因進(jìn)氣門已有一定開度,所以可較快地獲得較大的進(jìn)氣通道截面,減少進(jìn)氣阻力。
在進(jìn)氣管內(nèi)一定位置處(盡量靠近進(jìn)氣門)測(cè)得的新鮮充量進(jìn)入氣缸前的溫度。
氣門的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上,分為進(jìn)氣門(intake valve)和排氣門(exhaust valve)。進(jìn)氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi),與燃料混合燃燒;排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。