支線從主線樟井互通引出,經(jīng)晉江市永和、龍湖、深滬鎮(zhèn)東華村,與省道308線連接,里程約為16.2公里,設(shè)計(jì)行車速度為100公里/小時(shí),沿線設(shè)龍湖互通、金井半互通。
中文名稱 | 晉石高速公路 | 途經(jīng) | 華表山、林口、洋柄、梧桉、樟井 |
---|---|---|---|
全長(zhǎng) | 約34.1公里 | 起點(diǎn) | 晉江市內(nèi)坑鎮(zhèn)柑市村 |
終點(diǎn) | 泉州灣跨海通道工程 |
晉焦高速為晉新高速公路的一段?! ∫?、晉焦高速公路:即山西晉城至河南焦作高速公路,全長(zhǎng)48公里。是國(guó)家G5512晉新高速的晉城至焦作段,是山西省“九五”期間公路建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目,于1997年10月開工,2...
高速公路發(fā)生交通事故的原因是什么? (一)首先是交通參與者的因素。 交通參與者包括駕駛員、乘客、高速公路管理人員及與交通進(jìn)行有關(guān)的所有人。 (1)駕駛員的因素。 就駕駛員而言,高速公路不同于一般公路,...
直接做成臺(tái)階,不再改成斜面,這是施工規(guī)范,目的是防止路面面層和基礎(chǔ)滑坡,造成路面開裂
格式:pdf
大?。?span id="brbpdx7" class="single-tag-height">89KB
頁數(shù): 未知
評(píng)分: 4.7
高速公路填石路基施工與質(zhì)量控制一直是影響高速公路工程質(zhì)量好壞的關(guān)鍵之一。本文結(jié)合晉焦線施工實(shí)際,采用合理的填筑方法和厚度,選擇先進(jìn)的壓實(shí)機(jī)具--激振力大的振動(dòng)壓路機(jī)和50t以上拖式振動(dòng)碾,通過試驗(yàn)路控制碾壓遍數(shù),取得較好的壓實(shí)效果。采用實(shí)測(cè)降沉量代替灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度,方法簡(jiǎn)易,數(shù)據(jù)可靠。這些做法可供參考、使用。
格式:pdf
大?。?span id="xxxx7b7" class="single-tag-height">89KB
頁數(shù): 1頁
評(píng)分: 4.4
【三晉史痕】 晉陽八景之烈石寒泉
王欽
對(duì)于上了年紀(jì)的太原市民來講,“烈石寒泉”的出名不僅僅是因?yàn)樗锹劽谶兊墓艜x陽八景之一,更主要的是上世紀(jì)80年代中期以前,是河?xùn)|居民的生活水源地。其所在地烈石口,是三晉人民的母親河——汾河中游與上游的分界。
清道光二十三年編纂的《陽曲縣志》中曾記載,“烈石寒泉:烈石山下有泉,大小側(cè)正不一,匯而為潭,方廣數(shù)丈,清澈異常?!痹?jīng)烈石寒泉水量極大,汾河因得烈石寒泉,勢(shì)始洶涌。泉水從數(shù)十丈高石壁的烈石山下涌出,氣勢(shì)雄偉,淙淙有聲。泉口蓄水為潭,清澈見底,冬天溫,夏天涼,到了三伏天泉水竟然冰涼徹骨,所以得名“寒泉”。
對(duì)于“寒泉”名字,各家說法不一,有“冽石寒泉”“烈石寒泉”或“裂石寒泉”之爭(zhēng)。烈石之名由產(chǎn)生到發(fā)展經(jīng)歷了不同時(shí)期,其字有多種寫法。和許多地名一樣,這種演變是很常見的。在此不做辯論,以官方命名為準(zhǔn)。
“寒泉”下方有一石雕龍頭,口吐泉水,各處的山石隙中也流出股股清泉,景色壯觀,令人神往。有石匾,鐫刻著篆體“靈泉”二字,據(jù)說是宋徽宗趙佶的御書。還有一副對(duì)聯(lián),上聯(lián)石刻為:山光悅鳥性;下聯(lián)為:潭影空人心。
寒泉之東有竇大夫祠,祀春秋時(shí)晉國(guó)大夫竇犨。竇犨,字鳴犢,封地太原,他鑿渠改流灌溉民田,消除水患,造福大眾,被人民稱之為河神。他提倡德治和教化,反對(duì)苛政和任意刑殺。后來,人們?cè)诹骷崩擞康牧沂诮ㄔ祆魪R,名為竇大夫祠。祠在烈石山下,故又名烈石神祠。宋元豐八年六月,祠為汾水所淹,遂北移重建。歷代都留有碑紀(jì)。宋代封他為英濟(jì)侯。
竇大夫祠內(nèi)有一塊“魯陽比烈”的匾額值得研究,竊以為二解。一是,甲骨文“魯”:本義:魚兒擺尾。引申義:充分使天性發(fā)揮,不受條件約束,勤于勞作?!瓣枴保焊摺⒚饕??!傲摇保簭?qiáng)大、功業(yè)?!棒旉柋攘摇奔礊榍趧谂c聰慧,誰更能獲得成功呢?二是,《爾雅·釋山》山西曰夕陽,山東曰朝陽?!对姟ね躏L(fēng)》君子陽陽?!秱鳌逢栮枺瑹o所用其心也。又《周禮·地官·大司徒》以陽禮敎讓,則民不爭(zhēng)?!棒敗薄皶x”二字的下半部皆為“日”字,日即陽。烈,有氣勢(shì)盛大的意思;也有剛直,有高貴品格的含義;兩地的先民教化、各領(lǐng)風(fēng)騷。朝暉、夕映,雙陽爭(zhēng)烈。
孔子仰慕竇犨的治國(guó)理念,周游列國(guó)時(shí)欲拜訪竇犨,當(dāng)他走到晉國(guó)邊境天井關(guān)下一山村時(shí),見有小孩以石筑城為戲,不肯讓路。其中一個(gè)叫項(xiàng)橐的頑童,并以“只有車?yán)@城,而無城讓車”之說質(zhì)難孔子??鬃右婍?xiàng)橐雖小,卻有過人之處,于是躬拜為師,令弟子繞“城”而過。當(dāng)行至天井關(guān)時(shí),又遇松鼠口銜核桃跑至面前行禮鳴叫??鬃右姇x國(guó)玩童如此聰明,連動(dòng)物亦懂大禮,十分感慨并回車南歸。明李時(shí)珍在《瀕湖脈學(xué)》中對(duì)“長(zhǎng)脈”與“弦脈”有這樣的描述:“弦脈與長(zhǎng)爭(zhēng)較遠(yuǎn),良工尺度自能量”。至于山東、山西哪個(gè)地方更“烈”?一眼或許可窺出。
站在烈石山口,眺望對(duì)岸,峭壁峨巖,懸崖崢嶸,山如刀劈斧鑿,現(xiàn)出一面斷壁。老人們講,在上世紀(jì)50年代,每當(dāng)秋季還能見到一排一排的木筏順河而下的壯麗畫面。放排的人吃、睡都在水上,到禹門口才能交工。汾河堤岸的一邊是渾濁的汾河水,另一邊卻是晶瑩清澈的烈石寒泉,這就是有名的堰隔清濁一景。
烈石泉水南流3里入汾河,汾河得烈石泉水勢(shì)始洶涌。當(dāng)年泉水的水量之大可想而知。相傳隋唐之際,上蘭村以東至西留莊各村,利用寒泉之水灌田種稻。明朝天啟(1621-1627)年間曾開橫渠,引烈石寒泉之水澆灌上蘭、西村、橫渠、下薛等村的農(nóng)田。因流水清澈見底后改名為清水渠。民國(guó)年間上蘭建起了造紙廠,寒泉成為紙廠用水的水源。太原解放后,人民政府在附近的土堂村建起水廠,鋪設(shè)地下管道。引水送往市區(qū)各工廠和居民區(qū),成為太原市工業(yè)用水和市民生活用水的主要水源之一。80年代中期,太原地區(qū)水位下降,烈石寒泉干涸。
2003年后,山西實(shí)施興水戰(zhàn)略和汾河生態(tài)修復(fù)工程,太原加大了關(guān)井壓采力度,西張水源地開采井相繼關(guān)閉。而且近年來,每年從萬家寨引黃南干線供水工程調(diào)1億立方米生態(tài)水進(jìn)入汾河;泉口上游14千米處的汾河二庫蓄水量逐年增加,各種因素綜合作用,致使沿汾河一帶的地下水位近年來出現(xiàn)明顯恢復(fù)和上升態(tài)勢(shì),相信不遠(yuǎn)的將來即將告別“烈石依然在,寒泉不再生”的現(xiàn)象。有資料顯示,近年來寒泉的地下水位也一直在上升。隨著汾河治理美化三期工程將于2018年底全面完工,如果寒泉清流復(fù)涌,涎玉沫珠,那才是“烈石寒泉”真正的涅槃重生。
2月6日,晉寧至紅塔區(qū)高速公路IV標(biāo)段全線首件蓋梁順利澆筑完成。
此次率先澆筑的左幅4號(hào)蓋梁屬長(zhǎng)坡2號(hào)大橋,長(zhǎng)19.5米,寬2米,高1.7米,位于晉寧至紅塔區(qū)高速公路IV標(biāo)大營(yíng)街段。該橋起訖里程為K35+858.96~K36+065.04,橋跨布置為10×20米T梁,橋全長(zhǎng)206.08米,上部結(jié)構(gòu)為先簡(jiǎn)支后連續(xù)20米T型梁,下部結(jié)構(gòu)橋墩均為鋼筋混凝土矩形雙柱墩,蓋梁共18個(gè)。
4號(hào)蓋梁底距地面凈空高達(dá)17.2米,屬于高空作業(yè),質(zhì)量工藝要求極高。施工前,項(xiàng)目部詳細(xì)制定了科學(xué)合理的施工方案,深入細(xì)致地進(jìn)行了技術(shù)、安全交底工作,并做好高空作業(yè)應(yīng)急預(yù)案。施工過程中,項(xiàng)目部嚴(yán)格遵循相關(guān)要求及技術(shù)規(guī)范,嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全、質(zhì)量規(guī)章制度,現(xiàn)場(chǎng)管理人員堅(jiān)持工前檢查、工中監(jiān)督、工后總結(jié)的“三工”制度,有效克服了蓋梁高度大、施工平臺(tái)小、技術(shù)要求高等實(shí)際困難,保障了施工安全順利進(jìn)行。
4號(hào)蓋梁成功澆筑,為IV標(biāo)后續(xù)蓋梁施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn),同時(shí)也為全線橋梁下構(gòu)施工以及上構(gòu)T梁架設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),保證了整體工期的推進(jìn)。
濱石高速公路?簡(jiǎn)介
濱石高速公路主線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。濱石高速公路的建設(shè),將形成濱海新區(qū)通往西部腹地的又一通道,承擔(dān)直通河北、山西等西部腹地的主要貨運(yùn)交通功能,對(duì)南港區(qū)的對(duì)外集疏運(yùn)發(fā)揮巨大的作用,建成后將進(jìn)一步增強(qiáng)濱海新區(qū)對(duì)外的服務(wù)輻射能力。濱石高速公路計(jì)劃2011年底開工,預(yù)計(jì)2014年左右建成通車。)目前,已通車段起點(diǎn)為榮烏高速團(tuán)泊南互通處,終點(diǎn)為京滬高速胡辛莊互通處(原:唐津南段),全長(zhǎng)約27公里。
濱石高速西起濱石高速與津汕高速公路互通立交節(jié)點(diǎn),沿著獨(dú)流減河北堤北側(cè)向東,跨越唐津高速公路并設(shè)置互通立交,接著路線上跨津淄公路并設(shè)置菱形立交,然后與北堤共建,在K12+200處下穿既有的黃萬鐵路高架橋,在津岐公路以西起橋跨越獨(dú)流減河線位轉(zhuǎn)入河道南側(cè),同時(shí)上跨津岐公路,上跨在建海景大道并設(shè)置互通立交,上跨北穿港路、濱海北路、海防路,然后下穿海濱大道并設(shè)置互通立交,線位向東止于海港路,與南港工業(yè)區(qū)規(guī)劃預(yù)留主干道銜接。路線總長(zhǎng)度36.5公里。項(xiàng)目途徑西青區(qū)及濱海新區(qū)。道路等級(jí)為高速公路,雙向六車道,路基寬度36米,紅線寬度100米,設(shè)計(jì)車速120公里/小時(shí)。