《架設(shè)橋梁:高等職業(yè)教育現(xiàn)代教育技術(shù)的應(yīng)用》可作為廣大高等職業(yè)院校教師的培訓(xùn)教材,也可用作實(shí)際教學(xué)工作的業(yè)務(wù)參考書。隨著我國(guó)高等職業(yè)教育規(guī)模的迅猛發(fā)展及其教育體系和結(jié)構(gòu)的不斷完善,人們?nèi)找嫔羁痰卣J(rèn)識(shí)到高等職業(yè)教育中教學(xué)和學(xué)習(xí)活動(dòng)的特殊性和改革的重要性。如何在高等職業(yè)教育教學(xué)中自覺地運(yùn)用現(xiàn)代教育技術(shù)理論、有效地使用各種現(xiàn)代教育技術(shù)手段,促進(jìn)高等職業(yè)教育教學(xué)效率和效益的提高,也就成為每一位高等職業(yè)教育教師必須關(guān)注的重要問題。
全書共分6個(gè)專題:教育技術(shù)概述、信息化教學(xué)設(shè)計(jì)、信息化教學(xué)模式、信息化教學(xué)環(huán)境、信息化教學(xué)資源及其開發(fā)和典型應(yīng)用案例,希望能夠幫助讀者從中領(lǐng)略到教育技術(shù)在教學(xué)中的魅力,開闊視野,并為讀者在教學(xué)活動(dòng)中應(yīng)用現(xiàn)代教育技術(shù)提供借鑒。
專題1 教育技術(shù)概述
【學(xué)習(xí)目標(biāo)】
【內(nèi)容框架】
單元一 什么是教育技術(shù)
單元二 教育技術(shù)處理教育教學(xué)問題的依據(jù)
單元三 教育技術(shù)的核心方法
【思考題】
【拓展閱讀】
專題2 信息化教學(xué)設(shè)計(jì)
【學(xué)習(xí)目標(biāo)】
【內(nèi)容框架】
單元一 信息化教學(xué)設(shè)計(jì)概述
單元二 信息化教學(xué)設(shè)計(jì)過程
單元三 教學(xué)設(shè)計(jì)中的幾個(gè)關(guān)鍵問題
【思考題】
【拓展閱讀】
專題3 信息化教學(xué)模式
【學(xué)習(xí)目標(biāo)】
【內(nèi)容框架】
單元一 傳統(tǒng)教學(xué)模式與信息化教學(xué)模式
單元二 計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)
單元三 計(jì)算機(jī)輔助學(xué)習(xí)
單元四 網(wǎng)絡(luò)協(xié)作探究模式
【思考題】
【拓展閱讀】
專題4 信息化教學(xué)環(huán)境
【學(xué)習(xí)目標(biāo)】
【內(nèi)容框架】
單元一 硬件環(huán)境
單元二 軟件環(huán)境
【思考題】
【拓展閱讀】
專題5 信息化教學(xué)資源及其開發(fā)
【學(xué)習(xí)目標(biāo)】
【內(nèi)容框架】
單元一 多媒體課件
單元二 網(wǎng)絡(luò)課程
單元三 多媒體素材
單元四 網(wǎng)絡(luò)資源
單元五 仿真與虛擬現(xiàn)實(shí)
【思考題】
【拓展閱讀】
專題6 典型應(yīng)用案例
【學(xué)習(xí)目標(biāo)】
【內(nèi)容框架】
單元一 e-Learning及其案例
單元二 Blended Learning及其案例
單元三 基于信息化環(huán)境的實(shí)訓(xùn)案例
【思考題】
【拓展閱讀】
附錄1 常用媒體文件格式一覽表
附錄2 工具軟件一覽表
附錄3 高職高專學(xué)校國(guó)家精品課程一覽表
參考文獻(xiàn)2100433B
《大設(shè)計(jì)》無所不在。在會(huì)議室和戰(zhàn)場(chǎng)上;在工廠車間中也在超市貨架上;在自家的汽車和廚房中;在廣告牌和食品包裝上;甚至還出現(xiàn)在電影道具和電腦圖標(biāo)中。然而,設(shè)計(jì)卻并非只是我們?nèi)粘I瞽h(huán)境中的一種常見現(xiàn)象,它...
構(gòu)成設(shè)計(jì)的內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書分為上篇“平面構(gòu)成”和下篇“色彩構(gòu)成”兩個(gè)部分,每一部分的最后章節(jié)選編了一些本校歷年來學(xué)生的優(yōu)秀作品作為參考,圖文并茂、深入淺出。此外,本書最后部分附有構(gòu)成運(yùn)用范例及題型練習(xí),可供自考學(xué)生參考。本...
本書從招貼的起源、發(fā)展到現(xiàn)代招貼設(shè)計(jì)的運(yùn)用,闡述了招貼的分類、功能及設(shè)計(jì)形式等基本知識(shí)。全書以圖文并茂的形式講述了如何將理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的招貼設(shè)計(jì)中。全文內(nèi)容基礎(chǔ),表述深度恰當(dāng),以簡(jiǎn)單的理論知識(shí)引領(lǐng)...
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評(píng)分: 4.7
如果把一個(gè)人比作一座高樓, 那么人的品行便是它的根基, 人的身體就是它的框架, 人的衣著便是它的裝潢. 試想,如果根基不穩(wěn),框架再扎實(shí),裝潢再精美, 也必然會(huì)倒塌. 因此在學(xué)校管理中,我們貫徹"德行為先"的理念,從細(xì)小處著眼, 猶如一根小小的針頭將裝有真善美的藥水一滴一滴慢慢地輸送到孩子們的血管里,到達(dá)身體的每一個(gè)部位,浸潤(rùn)他們的心田, 在心靈深處搭建一座美麗的橋梁.
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評(píng)分: 4.5
伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升和社會(huì)的進(jìn)步,我國(guó)的每個(gè)行業(yè)都得到了不小的進(jìn)步,其中,我國(guó)建筑工程施工水平得到長(zhǎng)足發(fā)展,一些技術(shù)和國(guó)際水平接軌,其中箱梁技術(shù)屬于世界性廣泛應(yīng)用的技術(shù),隨著箱梁技術(shù)在市政橋梁工程方面不斷的深入和推廣,建筑行業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷總結(jié)新的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)以及管理方法,促進(jìn)我國(guó)建筑行業(yè)的蓬勃發(fā)展,以及箱梁技術(shù)的不斷改善。
昨日,陽新縣排肖公路龍港鎮(zhèn)富水鳳棲洞段,施工隊(duì)伍正在架設(shè)橋梁箱板。該路段老橋因年久失修已拆除,來往車輛通行的臨時(shí)便道于4月20日被山洪沖毀,沿線群眾出行十分不便。
為早日恢復(fù)道路暢通,陽新縣公路建設(shè)部門抓緊施工,搶在主汛期前建成新橋,確保沿線群眾安全出行。
【學(xué)員問題】橋梁施工混凝土箱梁架設(shè)質(zhì)量保證措施有哪些?
【解答】根據(jù)設(shè)計(jì)要求,在箱梁橫移、運(yùn)送、架設(shè)時(shí),梁端最大懸臂長(zhǎng)度不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定。裝車完畢后的梁重心與運(yùn)梁臺(tái)車縱向中心線的偏差不應(yīng)超過5mm,驗(yàn)收合格的梁片才能裝車發(fā)運(yùn)。
移梁、吊裝、架設(shè)作業(yè)應(yīng)有統(tǒng)一指揮,并由有經(jīng)驗(yàn)的人員來擔(dān)任。起吊時(shí)兩端同時(shí)進(jìn)行,梁的兩端高差不得超過30cm,梁體橫向移動(dòng)時(shí),兩端應(yīng)保持同步。
起吊設(shè)備和吊具等每一個(gè)月至少檢查一次,龍門架結(jié)構(gòu)及走道部分應(yīng)三個(gè)月至少檢查一次。運(yùn)梁臺(tái)車應(yīng)三個(gè)月檢查一次,梁裝車完畢后,安檢和車間應(yīng)指定專人檢查,符合裝車要求后方可進(jìn)行運(yùn)梁。
梁體存放于臨時(shí)臺(tái)座上時(shí),兩端墊木板找平,嚴(yán)防兩端支點(diǎn)不水平。梁體存放在正式臺(tái)座上時(shí),臺(tái)座面與梁底間墊木板。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
整體架設(shè)包括整體吊裝法、浮運(yùn)法、轉(zhuǎn)體法、橫移法、架橋機(jī)架設(shè)法等。
整孔小跨度混凝土橋或混凝土橋的大型梁段,可用起重設(shè)備整體吊裝架設(shè)。美國(guó)兩座長(zhǎng)38公里多的龐恰特雷恩湖堤橋(1956,1969年),分別為17.1米和25.6米的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁,就是縱向分片預(yù)制,用浮吊整體吊裝架設(shè)的,每天完成8~10孔。中國(guó)廣東容奇公路橋(1984年)為73.5+3×90+73.5米連續(xù)梁,使用浮吊整體吊裝500噸大型梁段。
混凝土橋也可采用浮運(yùn)架設(shè)??铺氐贤甙⒈茸尮F兩用橋(1957年)為8孔46.5米簡(jiǎn)支梁,每片重800噸,采用浮運(yùn)法架設(shè)。蘇聯(lián)盧日尼克公路和地鐵兩用橋(1959年)為45+108+45米三跨連續(xù)系桿拱,中跨為全拱,邊跨為半拱,在岸邊分片拼裝,經(jīng)在中跨兩端設(shè)臨時(shí)塔架,塔頂用拉桿相連,且用斜桿吊住邊跨,組成全重約5500噸的無推力結(jié)構(gòu),置于浮駁上浮運(yùn)架設(shè)就位,然后拆除臨時(shí)塔架及拉桿。
混凝土斜張橋或拱橋,可分作兩個(gè)半跨,在兩岸利用地形及簡(jiǎn)單支架灌筑或拼裝后,以索塔或墩臺(tái)為中心,在水平面內(nèi)整體旋轉(zhuǎn)就位合龍。轉(zhuǎn)體法的特點(diǎn)是:施工設(shè)備簡(jiǎn)單,質(zhì)量容易控制,并能節(jié)省支架用料。轉(zhuǎn)體的滑移裝置,可用聚四氟乙烯板和鎳鉻鋼板的環(huán)行滑道。奧地利多瑙運(yùn)河56+119+56米的斜張橋 (1974年),分為兩半(各長(zhǎng)111米,重3000噸)在岸邊澆筑后,以索塔為中心各轉(zhuǎn)體45°就位合龍。 中國(guó)四川遂寧瓊江公路拱橋(1977年)跨度70米,分為兩個(gè)半拱(各重1200噸)在岸上澆筑,用卷揚(yáng)機(jī)牽引各轉(zhuǎn)體140°左右就位合龍(圖4)。 橫移法 混凝土橋亦可采用橫移法架設(shè)。聯(lián)邦德國(guó)科隆-多伊茨橋,全長(zhǎng)437米,分跨為132.1+184.5+120.7米。1979年要在1948年所建的鋼梁一側(cè)預(yù)留的位置處,增設(shè)一橋,經(jīng)采用和鋼梁同等跨度及高度的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,在鋼梁旁邊建成后,再整體橫移5.3米就位。
跨度不大的鐵路混凝土簡(jiǎn)支梁,常使用鐵路架橋機(jī)架設(shè)。