加藤作為工程機(jī)械和工業(yè)設(shè)備的頂尖制造商,在公司創(chuàng)立后的一百多年里,憑借獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)和不懈的創(chuàng)新精神,研制開發(fā)出了多種產(chǎn)品。早在20世紀(jì)初期,加藤便開始制造內(nèi)燃機(jī),之后又逐步開發(fā)液壓汽車起重機(jī)和液壓挖掘機(jī)。加藤憑借多年積攢的豐富經(jīng)驗(yàn)和堅(jiān)實(shí)業(yè)績,讓KATO品牌贏得了世界范圍內(nèi)的愛戴和信賴。
加藤HD820V挖掘機(jī)采用值得信賴的三菱113千瓦增壓發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)施工內(nèi)容及現(xiàn)場狀況可選擇三種作業(yè)模式,以實(shí)現(xiàn)最高效的作業(yè)。
加藤HD820V挖掘機(jī)加藤概況
加藤作為工程機(jī)械和工業(yè)設(shè)備的頂尖制造商,在公司創(chuàng)立后的一百多年里,憑借獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)和不懈的創(chuàng)新精神,研制開發(fā)出了多種產(chǎn)品。早在20世紀(jì)初期,加藤便開始制造內(nèi)燃機(jī),之后又逐步開發(fā)液壓汽車起重機(jī)和液壓挖掘機(jī)。加藤憑借多年積攢的豐富經(jīng)驗(yàn)和堅(jiān)實(shí)業(yè)績,讓KATO品牌贏得了世界范圍內(nèi)的愛戴和信賴。
加藤HD820V挖掘機(jī)采用值得信賴的三菱113千瓦增壓發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)施工內(nèi)容及現(xiàn)場狀況可選擇三種作業(yè)模式,以實(shí)現(xiàn)最高效的作業(yè)。
加藤HD820V挖掘機(jī)采用值得信賴的三菱113千瓦增壓發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)施工內(nèi)容及現(xiàn)場狀況可選擇三種作業(yè)模式,以實(shí)現(xiàn)最高效的作業(yè)。
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加藤HD820V挖掘機(jī)采用值得信賴的三菱113千瓦增壓發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)施工內(nèi)容及現(xiàn)場狀況可選擇三種作業(yè)模式,以實(shí)現(xiàn)最高效的作業(yè)。
規(guī)格 | |
---|---|
整機(jī)工作重量(kg): | 19900 |
鏟斗容量(方): | 0.45-1.1 |
動(dòng)臂長度(mm): | 5630 |
斗桿長度(mm): | 2930 |
原產(chǎn)地: | 日本 |
性能 | |
回轉(zhuǎn)速度(rpm): | 13.5 |
回轉(zhuǎn)扭矩(kN·m): | | |
行走速度(Km/h): | 3.6/5.5 |
爬坡能力(%): | 70 |
接地比壓(Kpa): | 45 |
鏟斗挖掘力(kN): | 150(標(biāo)準(zhǔn)模式)/159(加力模式) |
斗桿挖掘力(kN): | 109(標(biāo)準(zhǔn)模式)/115(加力模式) |
最大牽引力(kN): | | |
發(fā)動(dòng)機(jī) | |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號: | 三菱Mitsubishi 4M50-TLE3A |
額定功率(Kw/rpm): | 112.5/2000 |
最大扭矩(N.m/rpm): | | |
排量(L): | 4.9 |
氣缸數(shù): | 4 |
缸徑×行程(mm×mm): | 114×120 |
冷卻方式: | 水冷 |
工作形式: | | |
液壓系統(tǒng) | |
主泵類型: | 變量軸向柱塞泵×2+齒輪泵 |
主泵最大流量(L/min): | 235×2 |
主溢流設(shè)定壓力(Mpa): | | |
行走液壓馬達(dá)型式: | 可變?nèi)萘炕钊R達(dá) |
回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)型式: | 定量活塞馬達(dá) |
工作液壓油路(Mpa): | 34.3 |
行走液壓回路(Mpa): | 36.3 |
回轉(zhuǎn)液壓回路(Mpa): | | |
控制液壓回路(Mpa): | | |
先導(dǎo)油路(MPa): | | |
先導(dǎo)泵流量(L/min): | | |
動(dòng)臂油缸-個(gè)數(shù)×缸徑×行程(mm): | 2-125×1315 |
斗桿油缸-個(gè)數(shù)×缸徑×行程(mm): | 1-135×1630 |
鏟斗油缸-個(gè)數(shù)×缸徑×行程(mm): | 1-120×1090 |
液壓破碎管路是否標(biāo)配: | | |
油類容量 | |
燃油箱(L): | 420 |
液壓油箱(L): | 165 |
液壓系統(tǒng)(L): | 260 |
發(fā)動(dòng)機(jī)油更換量(L): | 20.5 |
冷卻液(L): | 25 |
理論油耗: | | |
主體尺寸 | |
運(yùn)輸總長度(mm): | 9450 |
運(yùn)輸總寬度(mm): | 2820 |
運(yùn)輸總高度(mm): | 2960 |
駕駛室全高(mm): | 2910 |
上車寬度(mm): | | |
配重離地間隙(mm): | 1010 |
履帶接地長度(mm): | 3370 |
履帶總長度(mm): | 4170 |
履帶板寬度(mm): | 600 |
履帶總寬度(mm): | 2820 |
履帶軌距(mm): | 2220 |
最小離地間隙(mm): | 465 |
前段工作裝置最小回轉(zhuǎn)半徑(mm): | 3460 |
后端回轉(zhuǎn)半徑(mm): | 2750 |
作業(yè)范圍 | |
最大挖掘半徑(mm): | 9910 |
停機(jī)面最大挖掘半徑(mm): | | |
最大挖掘深度(mm): | 6700 |
最大挖掘高度(mm): | 9760 |
最大卸載高度(mm): | 6830 |
最大垂直挖掘深度(mm): | 5870 |
最大挖掘深度(2.5米水平)(mm): | | |
動(dòng)臂偏移量(左/右)(°): | | |
動(dòng)臂回轉(zhuǎn)角度(左/右)(°): | | |
推土板寬度×高度(mm): | | |
推土板舉升或推深(mm): | | |
規(guī)格 |
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整機(jī)工作重量(kg): |
19900 |
鏟斗容量(方): |
0.45-1.1 |
動(dòng)臂長度(mm): |
5630 |
斗桿長度(mm): |
2930 |
原產(chǎn)地: |
日本 |
性能 |
|
回轉(zhuǎn)速度(rpm): |
13.5 |
回轉(zhuǎn)扭矩(kN·m): |
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行走速度(Km/h): |
3.6/5.5 |
爬坡能力(%): |
70 |
接地比壓(Kpa): |
45 |
鏟斗挖掘力(kN): |
150(標(biāo)準(zhǔn)模式)/159(加力模式) |
斗桿挖掘力(kN): |
109(標(biāo)準(zhǔn)模式)/115(加力模式) |
最大牽引力(kN): |
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發(fā)動(dòng)機(jī) |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號: |
三菱Mitsubishi 4M50-TLE3A |
額定功率(Kw/rpm): |
112.5/2000 |
最大扭矩(N.m/rpm): |
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排量(L): |
4.9 |
氣缸數(shù): |
4 |
缸徑×行程(mm×mm): |
114×120 |
冷卻方式: |
水冷 |
工作形式: |
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液壓系統(tǒng) |
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主泵類型: |
變量軸向柱塞泵×2 齒輪泵 |
主泵最大流量(L/min): |
235×2 |
主溢流設(shè)定壓力(Mpa): |
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行走液壓馬達(dá)型式: |
可變?nèi)萘炕钊R達(dá) |
回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)型式: |
定量活塞馬達(dá) |
工作液壓油路(Mpa): |
34.3 |
行走液壓回路(Mpa): |
36.3 |
回轉(zhuǎn)液壓回路(Mpa): |
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控制液壓回路(Mpa): |
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先導(dǎo)油路(MPa): |
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先導(dǎo)泵流量(L/min): |
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動(dòng)臂油缸-個(gè)數(shù)×缸徑×行程(mm): |
2-125×1315 |
斗桿油缸-個(gè)數(shù)×缸徑×行程(mm): |
1-135×1630 |
鏟斗油缸-個(gè)數(shù)×缸徑×行程(mm): |
1-120×1090 |
液壓破碎管路是否標(biāo)配: |
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油類容量 |
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燃油箱(L): |
420 |
液壓油箱(L): |
165 |
液壓系統(tǒng)(L): |
260 |
發(fā)動(dòng)機(jī)油更換量(L): |
20.5 |
冷卻液(L): |
25 |
理論油耗: |
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主體尺寸 |
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運(yùn)輸總長度(mm): |
9450 |
運(yùn)輸總寬度(mm): |
2820 |
運(yùn)輸總高度(mm): |
2960 |
駕駛室全高(mm): |
2910 |
上車寬度(mm): |
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配重離地間隙(mm): |
1010 |
履帶接地長度(mm): |
3370 |
履帶總長度(mm): |
4170 |
履帶板寬度(mm): |
600 |
履帶總寬度(mm): |
2820 |
履帶軌距(mm): |
2220 |
最小離地間隙(mm): |
465 |
前段工作裝置最小回轉(zhuǎn)半徑(mm): |
3460 |
后端回轉(zhuǎn)半徑(mm): |
2750 |
作業(yè)范圍 |
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最大挖掘半徑(mm): |
9910 |
停機(jī)面最大挖掘半徑(mm): |
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最大挖掘深度(mm): |
6700 |
最大挖掘高度(mm): |
9760 |
最大卸載高度(mm): |
6830 |
最大垂直挖掘深度(mm): |
5870 |
最大挖掘深度(2.5米水平)(mm): |
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動(dòng)臂偏移量(左/右)(°): |
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動(dòng)臂回轉(zhuǎn)角度(左/右)(°): |
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推土板舉升或推深(mm): |
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大?。?span id="fhfbl5f" class="single-tag-height">142KB
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青年汽車集團(tuán)戰(zhàn)略部 序號 企業(yè)名稱 公告序號 品牌 產(chǎn)品類別 解放牌 1,3,4,5,6,9 紅旗牌 7 云鶴牌 5 豐田牌 6 一汽佳星牌 7 馬自達(dá)牌 7 野駱駝牌 3,5,9 迎客松牌 1,6 解放牌 1,6 解放牌 1,5,6 華凱牌 1,3,5 解放牌 1,5,6 吉林牌 1 大發(fā)牌 6 5 一汽凌源汽車制造有限公司 1 一汽凌河牌 3,4,5 奧迪牌 7 寶來牌 7 捷達(dá)牌 7 高爾夫牌 7 開迪牌 7 速騰牌 7 奧迪牌 7 邁騰牌 7 風(fēng)神牌 7 東風(fēng)牌 1,3,4,5,6,7,9 神宇牌 1,3,5 華神牌 1,3 特商牌 1,3,4,5 嘉龍牌 1,3 東風(fēng)牌 1,3,4,5,6 9 杭州東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車有限公司 3 東風(fēng)日產(chǎn)柴牌 4,5,6 東風(fēng)牌 1,3,4,5,6 俊風(fēng)牌 1,5 東風(fēng)牌 1,3,4,5,6,9 天籟牌 7 風(fēng)神牌 7 頤達(dá)牌 7 騏達(dá)牌 7 駿逸牌
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電纜生產(chǎn)企業(yè)列表 北京市電線電纜總廠 北京市朝陽昆侖電線廠 北京朝陽隆華電線電纜有限公司 北京廣電長陽光纜廠 北京慧遠(yuǎn)電線電纜有限公司 北京市匯通電線廠 北京大明福利電纜廠 北京云通電纜廠 北京市重型電纜廠 北京市恒通電線廠 北京遠(yuǎn)能電力線材廠 北京恒陽電纜廠 北京帕爾普線路器材有限公司 北京泰普特線纜有限公司 北京福斯汽車電線有限公司 北京南大電纜有限公司 北京鑫朝龍線纜制造有限公司 北京亨通斯博通訊科技有限公司 北京南天海電線電纜有限公司 北京雁三希電線電纜有限公司 北京雄超阻燃電纜有限公司 北京羅庚電能科技有限公司 北京奧利特電器成套設(shè)備制造有限公司 北京北纜富來電線電纜有限公司 北京電線電纜研究所 北京新穎高遠(yuǎn)電子技術(shù)有限公司 北京斯普樂電線電纜有限公司 天津六 0 九電纜有限公司 天津德塔科技集團(tuán)有限公司 天津市電纜總廠 天津市四達(dá)電器公司 天津市漆包線廠 天津市電信器材廠 天津
加藤HD512R挖掘機(jī)加藤概況
加藤作為工程機(jī)械和工業(yè)設(shè)備的頂尖制造商,在公司創(chuàng)立后的一百多年里,憑借獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)和不懈的創(chuàng)新精神,研制開發(fā)出了多種產(chǎn)品。早在20世紀(jì)初期,加藤便開始制造內(nèi)燃機(jī),之后又逐步開發(fā)液壓汽車起重機(jī)和液壓挖掘機(jī)。加藤憑借多年積攢的豐富經(jīng)驗(yàn)和堅(jiān)實(shí)業(yè)績,讓KATO品牌贏得了世界范圍內(nèi)的愛戴和信賴。
HD512R是加藤12噸級履帶式挖掘機(jī)。主要配置為三菱4D34-TLE2A發(fā)動(dòng)機(jī),額定功率68千瓦,鏟斗容量0.6方。
加藤HD1880VII挖掘機(jī)加藤概況
加藤作為工程機(jī)械和工業(yè)設(shè)備的頂尖制造商,在公司創(chuàng)立后的一百多年里,憑借獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)和不懈的創(chuàng)新精神,研制開發(fā)出了多種產(chǎn)品。早在20世紀(jì)初期,加藤便開始制造內(nèi)燃機(jī),之后又逐步開發(fā)液壓汽車起重機(jī)和液壓挖掘機(jī)。加藤憑借多年積攢的豐富經(jīng)驗(yàn)和堅(jiān)實(shí)業(yè)績,讓KATO品牌贏得了世界范圍內(nèi)的愛戴和信賴。
HD1880VII是加藤43噸級履帶式挖掘機(jī)。主要配置為三菱Mitsubishi 6D22-TC發(fā)動(dòng)機(jī),額定功率213千瓦,鏟斗容量2.0方。
加藤HD2045III挖掘機(jī)加藤概況
加藤作為工程機(jī)械和工業(yè)設(shè)備的頂尖制造商,在公司創(chuàng)立后的一百多年里,憑借獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)和不懈的創(chuàng)新精神,研制開發(fā)出了多種產(chǎn)品。早在20世紀(jì)初期,加藤便開始制造內(nèi)燃機(jī),之后又逐步開發(fā)液壓汽車起重機(jī)和液壓挖掘機(jī)。加藤憑借多年積攢的豐富經(jīng)驗(yàn)和堅(jiān)實(shí)業(yè)績,讓KATO品牌贏得了世界范圍內(nèi)的愛戴和信賴。