加藤HD820V挖掘機(jī)采用值得信賴的三菱113千瓦增壓發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)施工內(nèi)容及現(xiàn)場狀況可選擇三種作業(yè)模式,以實(shí)現(xiàn)最高效的作業(yè)。
加藤HD820V挖掘機(jī)加藤概況
加藤作為工程機(jī)械和工業(yè)設(shè)備的頂尖制造商,在公司創(chuàng)立后的一百多年里,憑借獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)和不懈的創(chuàng)新精神,研制開發(fā)出了多種產(chǎn)品。早在20世紀(jì)初期,加藤便開始制造內(nèi)燃機(jī),之后又逐步開發(fā)液壓汽車起重機(jī)和液壓挖掘機(jī)。加藤憑借多年積攢的豐富經(jīng)驗(yàn)和堅(jiān)實(shí)業(yè)績,讓KATO品牌贏得了世界范圍內(nèi)的愛戴和信賴。
加藤HD820V挖掘機(jī)采用值得信賴的三菱113千瓦增壓發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)施工內(nèi)容及現(xiàn)場狀況可選擇三種作業(yè)模式,以實(shí)現(xiàn)最高效的作業(yè)。
加藤作為工程機(jī)械和工業(yè)設(shè)備的頂尖制造商,在公司創(chuàng)立后的一百多年里,憑借獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)和不懈的創(chuàng)新精神,研制開發(fā)出了多種產(chǎn)品。早在20世紀(jì)初期,加藤便開始制造內(nèi)燃機(jī),之后又逐步開發(fā)液壓汽車起重機(jī)和液壓挖掘機(jī)。加藤憑借多年積攢的豐富經(jīng)驗(yàn)和堅(jiān)實(shí)業(yè)績,讓KATO品牌贏得了世界范圍內(nèi)的愛戴和信賴。
加藤HD820V挖掘機(jī)采用值得信賴的三菱113千瓦增壓發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)施工內(nèi)容及現(xiàn)場狀況可選擇三種作業(yè)模式,以實(shí)現(xiàn)最高效的作業(yè)。
在土方開挖的時(shí),用正鏟挖掘機(jī)還是反鏟挖掘機(jī),要看現(xiàn)場實(shí)際情況,正鏟挖掘機(jī)適合在坑內(nèi)做業(yè),一般要留施工坡道。反鏟挖掘機(jī)適合在坑上做業(yè),但是基坑較深時(shí),要分層開挖,也是要要留施工坡道的。
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加藤HD820V挖掘機(jī)采用值得信賴的三菱113千瓦增壓發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)施工內(nèi)容及現(xiàn)場狀況可選擇三種作業(yè)模式,以實(shí)現(xiàn)最高效的作業(yè)。
規(guī)格 | |
---|---|
整機(jī)工作重量(kg): | 19900 |
鏟斗容量(方): | 0.45-1.1 |
動(dòng)臂長度(mm): | 5630 |
斗桿長度(mm): | 2930 |
原產(chǎn)地: | 日本 |
性能 | |
回轉(zhuǎn)速度(rpm): | 13.5 |
回轉(zhuǎn)扭矩(kN·m): | | |
行走速度(Km/h): | 3.6/5.5 |
爬坡能力(%): | 70 |
接地比壓(Kpa): | 45 |
鏟斗挖掘力(kN): | 150(標(biāo)準(zhǔn)模式)/159(加力模式) |
斗桿挖掘力(kN): | 109(標(biāo)準(zhǔn)模式)/115(加力模式) |
最大牽引力(kN): | | |
發(fā)動(dòng)機(jī) | |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號: | 三菱Mitsubishi 4M50-TLE3A |
額定功率(Kw/rpm): | 112.5/2000 |
最大扭矩(N.m/rpm): | | |
排量(L): | 4.9 |
氣缸數(shù): | 4 |
缸徑×行程(mm×mm): | 114×120 |
冷卻方式: | 水冷 |
工作形式: | | |
液壓系統(tǒng) | |
主泵類型: | 變量軸向柱塞泵×2+齒輪泵 |
主泵最大流量(L/min): | 235×2 |
主溢流設(shè)定壓力(Mpa): | | |
行走液壓馬達(dá)型式: | 可變?nèi)萘炕钊R達(dá) |
回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)型式: | 定量活塞馬達(dá) |
工作液壓油路(Mpa): | 34.3 |
行走液壓回路(Mpa): | 36.3 |
回轉(zhuǎn)液壓回路(Mpa): | | |
控制液壓回路(Mpa): | | |
先導(dǎo)油路(MPa): | | |
先導(dǎo)泵流量(L/min): | | |
動(dòng)臂油缸-個(gè)數(shù)×缸徑×行程(mm): | 2-125×1315 |
斗桿油缸-個(gè)數(shù)×缸徑×行程(mm): | 1-135×1630 |
鏟斗油缸-個(gè)數(shù)×缸徑×行程(mm): | 1-120×1090 |
液壓破碎管路是否標(biāo)配: | | |
油類容量 | |
燃油箱(L): | 420 |
液壓油箱(L): | 165 |
液壓系統(tǒng)(L): | 260 |
發(fā)動(dòng)機(jī)油更換量(L): | 20.5 |
冷卻液(L): | 25 |
理論油耗: | | |
主體尺寸 | |
運(yùn)輸總長度(mm): | 9450 |
運(yùn)輸總寬度(mm): | 2820 |
運(yùn)輸總高度(mm): | 2960 |
駕駛室全高(mm): | 2910 |
上車寬度(mm): | | |
配重離地間隙(mm): | 1010 |
履帶接地長度(mm): | 3370 |
履帶總長度(mm): | 4170 |
履帶板寬度(mm): | 600 |
履帶總寬度(mm): | 2820 |
履帶軌距(mm): | 2220 |
最小離地間隙(mm): | 465 |
前段工作裝置最小回轉(zhuǎn)半徑(mm): | 3460 |
后端回轉(zhuǎn)半徑(mm): | 2750 |
作業(yè)范圍 | |
最大挖掘半徑(mm): | 9910 |
停機(jī)面最大挖掘半徑(mm): | | |
最大挖掘深度(mm): | 6700 |
最大挖掘高度(mm): | 9760 |
最大卸載高度(mm): | 6830 |
最大垂直挖掘深度(mm): | 5870 |
最大挖掘深度(2.5米水平)(mm): | | |
動(dòng)臂偏移量(左/右)(°): | | |
動(dòng)臂回轉(zhuǎn)角度(左/右)(°): | | |
推土板寬度×高度(mm): | | |
推土板舉升或推深(mm): | | |
規(guī)格 |
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整機(jī)工作重量(kg): |
19900 |
鏟斗容量(方): |
0.45-1.1 |
動(dòng)臂長度(mm): |
5630 |
斗桿長度(mm): |
2930 |
原產(chǎn)地: |
日本 |
性能 |
|
回轉(zhuǎn)速度(rpm): |
13.5 |
回轉(zhuǎn)扭矩(kN·m): |
| |
行走速度(Km/h): |
3.6/5.5 |
爬坡能力(%): |
70 |
接地比壓(Kpa): |
45 |
鏟斗挖掘力(kN): |
150(標(biāo)準(zhǔn)模式)/159(加力模式) |
斗桿挖掘力(kN): |
109(標(biāo)準(zhǔn)模式)/115(加力模式) |
最大牽引力(kN): |
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發(fā)動(dòng)機(jī) |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號: |
三菱Mitsubishi 4M50-TLE3A |
額定功率(Kw/rpm): |
112.5/2000 |
最大扭矩(N.m/rpm): |
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排量(L): |
4.9 |
氣缸數(shù): |
4 |
缸徑×行程(mm×mm): |
114×120 |
冷卻方式: |
水冷 |
工作形式: |
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液壓系統(tǒng) |
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主泵類型: |
變量軸向柱塞泵×2 齒輪泵 |
主泵最大流量(L/min): |
235×2 |
主溢流設(shè)定壓力(Mpa): |
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行走液壓馬達(dá)型式: |
可變?nèi)萘炕钊R達(dá) |
回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)型式: |
定量活塞馬達(dá) |
工作液壓油路(Mpa): |
34.3 |
行走液壓回路(Mpa): |
36.3 |
回轉(zhuǎn)液壓回路(Mpa): |
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控制液壓回路(Mpa): |
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先導(dǎo)油路(MPa): |
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先導(dǎo)泵流量(L/min): |
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動(dòng)臂油缸-個(gè)數(shù)×缸徑×行程(mm): |
2-125×1315 |
斗桿油缸-個(gè)數(shù)×缸徑×行程(mm): |
1-135×1630 |
鏟斗油缸-個(gè)數(shù)×缸徑×行程(mm): |
1-120×1090 |
液壓破碎管路是否標(biāo)配: |
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油類容量 |
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燃油箱(L): |
420 |
液壓油箱(L): |
165 |
液壓系統(tǒng)(L): |
260 |
發(fā)動(dòng)機(jī)油更換量(L): |
20.5 |
冷卻液(L): |
25 |
理論油耗: |
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主體尺寸 |
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運(yùn)輸總長度(mm): |
9450 |
運(yùn)輸總寬度(mm): |
2820 |
運(yùn)輸總高度(mm): |
2960 |
駕駛室全高(mm): |
2910 |
上車寬度(mm): |
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配重離地間隙(mm): |
1010 |
履帶接地長度(mm): |
3370 |
履帶總長度(mm): |
4170 |
履帶板寬度(mm): |
600 |
履帶總寬度(mm): |
2820 |
履帶軌距(mm): |
2220 |
最小離地間隙(mm): |
465 |
前段工作裝置最小回轉(zhuǎn)半徑(mm): |
3460 |
后端回轉(zhuǎn)半徑(mm): |
2750 |
作業(yè)范圍 |
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最大挖掘半徑(mm): |
9910 |
停機(jī)面最大挖掘半徑(mm): |
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最大挖掘深度(mm): |
6700 |
最大挖掘高度(mm): |
9760 |
最大卸載高度(mm): |
6830 |
最大垂直挖掘深度(mm): |
5870 |
最大挖掘深度(2.5米水平)(mm): |
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動(dòng)臂偏移量(左/右)(°): |
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動(dòng)臂回轉(zhuǎn)角度(左/右)(°): |
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推土板寬度×高度(mm): |
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推土板舉升或推深(mm): |
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格式:pdf
大?。?span id="d0rmu3p" class="single-tag-height">74KB
頁數(shù): 4頁
評分: 4.5
項(xiàng)目 單位 PC450-8 工作重量 kg 45125 額定功率 PS(kW) 350(257) 標(biāo)準(zhǔn)斗容 m3 2.1 性能 最大行走速度 高速 km/h 5.5 中速 km/h 4.2 低速 km/h 3 鏟斗挖掘力 (最大 ) Kgf 28300 斗桿挖掘力 (最大 ) Kgf 23800 尺寸 全長 mm 12040 全寬 mm 3580 全高 mm 3660 工作范圍 最大挖掘高度 mm 10925 最大卸載高度 mm 7625 最大挖掘深度 mm 7790 最大垂直挖掘深度 mm 6600 最大挖掘半徑 mm 12005 在地平面的最大挖掘半徑 mm 11800 發(fā)動(dòng)機(jī) 名稱 - 小松 SAA6D125E-5 額定轉(zhuǎn)速 rpm 1900 排量 ltr 11.04 項(xiàng)目 單位 PC400-8 工作重量 kg 42100 額定功率 PS
格式:pdf
大?。?span id="bggz5s8" class="single-tag-height">74KB
頁數(shù): 64頁
評分: 4.3
挖掘機(jī)產(chǎn)品介紹(修改版)
加藤HD512R挖掘機(jī)加藤概況
加藤作為工程機(jī)械和工業(yè)設(shè)備的頂尖制造商,在公司創(chuàng)立后的一百多年里,憑借獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)和不懈的創(chuàng)新精神,研制開發(fā)出了多種產(chǎn)品。早在20世紀(jì)初期,加藤便開始制造內(nèi)燃機(jī),之后又逐步開發(fā)液壓汽車起重機(jī)和液壓挖掘機(jī)。加藤憑借多年積攢的豐富經(jīng)驗(yàn)和堅(jiān)實(shí)業(yè)績,讓KATO品牌贏得了世界范圍內(nèi)的愛戴和信賴。
HD512R是加藤12噸級履帶式挖掘機(jī)。主要配置為三菱4D34-TLE2A發(fā)動(dòng)機(jī),額定功率68千瓦,鏟斗容量0.6方。
加藤HD1880VII挖掘機(jī)加藤概況
加藤作為工程機(jī)械和工業(yè)設(shè)備的頂尖制造商,在公司創(chuàng)立后的一百多年里,憑借獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)和不懈的創(chuàng)新精神,研制開發(fā)出了多種產(chǎn)品。早在20世紀(jì)初期,加藤便開始制造內(nèi)燃機(jī),之后又逐步開發(fā)液壓汽車起重機(jī)和液壓挖掘機(jī)。加藤憑借多年積攢的豐富經(jīng)驗(yàn)和堅(jiān)實(shí)業(yè)績,讓KATO品牌贏得了世界范圍內(nèi)的愛戴和信賴。
HD1880VII是加藤43噸級履帶式挖掘機(jī)。主要配置為三菱Mitsubishi 6D22-TC發(fā)動(dòng)機(jī),額定功率213千瓦,鏟斗容量2.0方。
加藤HD2045III挖掘機(jī)加藤概況
加藤作為工程機(jī)械和工業(yè)設(shè)備的頂尖制造商,在公司創(chuàng)立后的一百多年里,憑借獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)和不懈的創(chuàng)新精神,研制開發(fā)出了多種產(chǎn)品。早在20世紀(jì)初期,加藤便開始制造內(nèi)燃機(jī),之后又逐步開發(fā)液壓汽車起重機(jī)和液壓挖掘機(jī)。加藤憑借多年積攢的豐富經(jīng)驗(yàn)和堅(jiān)實(shí)業(yè)績,讓KATO品牌贏得了世界范圍內(nèi)的愛戴和信賴。