書????名 | 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊機(jī)電系統(tǒng)控制 | 作????者 | 聞邦椿 |
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出版社 | 機(jī)械工業(yè)出版社 | ISBN | 9787111648895 |
出版說明
前言
第25篇機(jī)電系統(tǒng)控制
第1章概述
1自動控制系統(tǒng)的基本組成25-3
2自動控制系統(tǒng)的分類25-3
3對自動控制系統(tǒng)的基本要求25-4
4控制系統(tǒng)的性能指標(biāo)25-4
41控制系統(tǒng)的時(shí)域性能指標(biāo)25-5
411典型輸入信號25-5
412一階系統(tǒng)的時(shí)域性能指標(biāo)25-5
413二階系統(tǒng)的時(shí)域性能指標(biāo)25-5
414高階系統(tǒng)的時(shí)域性能指標(biāo)25-7
42控制系統(tǒng)的頻域性能指標(biāo)25-8
5自動控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則25-8
第2章控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
1系統(tǒng)的微分方程25-10
2系統(tǒng)的傳遞函數(shù)25-11
21傳遞函數(shù)的定義25-11
22傳遞函數(shù)的性質(zhì) 25-11
23與傳遞函數(shù)相關(guān)的幾個(gè)基本概念25-11
24典型環(huán)節(jié)的微分方程和傳遞函數(shù)25-11
3系統(tǒng)的狀態(tài)空間表達(dá)式25-13
31基本概念25-13
32狀態(tài)空間表達(dá)式25-13
33狀態(tài)空間表達(dá)式的建立方法25-14
331建立狀態(tài)空間表達(dá)式的直接
方法25-14
332由微分方程求狀態(tài)空間表達(dá)式25-14
333由系統(tǒng)傳遞函數(shù)寫出狀態(tài)空間
表達(dá)式25-14
34系統(tǒng)的傳遞函數(shù)矩陣25-14
341傳遞函數(shù)矩陣的概念25-14
342由狀態(tài)空間表達(dá)式求傳遞函數(shù)
矩陣25-15
4離散系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型25-15
41離散系統(tǒng)的差分方程25-15
411差分方程含義25-15
412差分方程的解法25-16
42離散系統(tǒng)的傳遞函數(shù)25-16
421離散傳遞函數(shù)的定義25-16
422離散傳遞函數(shù)的求法25-16
423開環(huán)系統(tǒng)的脈沖傳遞函數(shù)25-17
424閉環(huán)系統(tǒng)的脈沖傳遞函數(shù)25-17
43離散系統(tǒng)的狀態(tài)空間表達(dá)式25-17
431離散系統(tǒng)狀態(tài)方程的建立25-17
432離散系統(tǒng)的傳遞矩陣25-19
5系統(tǒng)框圖25-19
51畫框圖的規(guī)則25-19
52框圖的基本連接方式與等效變換
規(guī)則25-19
53框圖的簡化25-20
6信號流圖 25-20
61信號流圖的性質(zhì)25-20
62信號流圖的簡化25-20
63梅遜公式及其應(yīng)用25-20
7非線性系統(tǒng)線性化25-21
第3章控制系統(tǒng)分析方法
1頻率特性分析法25-23
11頻率特性的基本概念25-23
12頻率特性的求法25-23
13頻率特性的圖示法25-23
131極坐標(biāo)圖25-23
132對數(shù)坐標(biāo)圖25-23
2根軌跡分析法25-27
21根軌跡定義25-27
22根軌跡的幅值條件和相角條件25-27
23繪制根軌跡的基本規(guī)則25-27
24在開環(huán)傳遞函數(shù)中增加極點(diǎn)、零點(diǎn)
的影響25-28
3系統(tǒng)穩(wěn)定性25-29
31系統(tǒng)穩(wěn)定性的基本概念25-29
32線性系統(tǒng)的代數(shù)穩(wěn)定性判據(jù)25-29
321赫爾維茨判據(jù)25-29
322勞斯判據(jù)25-30
323謝緒愷判據(jù)25-31
33李亞普諾夫穩(wěn)定性判據(jù)25-31
34乃奎斯特穩(wěn)定性判據(jù)25-31
341乃奎斯特判據(jù)25-31
342乃奎斯特判據(jù)的應(yīng)用25-32
35根據(jù)Bode圖判斷系統(tǒng)的穩(wěn)定性25-33
36系統(tǒng)的相對穩(wěn)定性25-33
361相位穩(wěn)定裕度25-33
362幅值穩(wěn)定裕度25-33
目錄
目錄
363關(guān)于相位裕度和幅值裕度的
幾點(diǎn)說明25-33
4控制系統(tǒng)的誤差25-34
41系統(tǒng)的復(fù)域誤差25-34
42系統(tǒng)時(shí)域穩(wěn)態(tài)誤差25-34
43系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)誤差的計(jì)算25-34
431系統(tǒng)的類型25-34
432系統(tǒng)的誤差傳遞函數(shù)25-34
433穩(wěn)態(tài)誤差系數(shù)與穩(wěn)態(tài)誤差25-34
44擾動引起的誤差25-35
5離散系統(tǒng)的Z域分析25-36
51離散系統(tǒng)的穩(wěn)定性分析25-36
52極點(diǎn)分布與瞬態(tài)響應(yīng)的關(guān)系25-36
53離散系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)誤差25-37
第4章控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法
1控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原理25-38
11Bode定理25-38
12反饋校正25-38
13順饋校正25-39
14串聯(lián)校正25-39
15控制器分類25-39
2控制器設(shè)計(jì)方法25-41
21按希望特性設(shè)計(jì)控制器的基本原理25-41
211典型Ⅰ型系統(tǒng)(二階希望特性
系統(tǒng))25-41
212典型Ⅱ型系統(tǒng)(三階希望特性
系統(tǒng))25-42
22按希望特性設(shè)計(jì)控制器的圖解法25-44
23按希望特性設(shè)計(jì)控制器的直接法25-45
24PID控制器25-46
3離散系統(tǒng)設(shè)計(jì)25-47
31模擬化設(shè)計(jì)法25-47
32離散設(shè)計(jì)法25-48
33PID數(shù)字控制器25-48
第5章先進(jìn)控制理論基礎(chǔ)
1系統(tǒng)智能化25-50
11智能控制的產(chǎn)生背景25-50
12智能機(jī)器的智能級別25-50
13智能化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)25-51
14人工智能25-52
141人工智能的定義25-52
142人工智能的發(fā)展史25-52
143人工智能的研究與應(yīng)用25-53
15智能控制系統(tǒng)的特點(diǎn)25-54
16運(yùn)動狀態(tài)的智能控制25-55
161交通工具運(yùn)動狀態(tài)的智能控制25-55
162各種數(shù)控機(jī)床運(yùn)動狀態(tài)的智能
控制25-55
163機(jī)器人運(yùn)動狀態(tài)的智能控制25-56
2最優(yōu)控制25-56
21最優(yōu)性能指標(biāo)25-56
211積分型最優(yōu)性能指標(biāo)25-56
212末值型最優(yōu)性能指標(biāo)25-57
213綜合最優(yōu)性能指標(biāo)25-57
22最優(yōu)控制的約束條件25-57
221對系統(tǒng)的最大控制作用或控制
容量的限制25-57
222終了狀態(tài)的約束條件25-57
223系統(tǒng)的最優(yōu)參數(shù)問題25-5 2100433B
《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》第6版 單行本共26分冊,內(nèi)容涵蓋機(jī)械常規(guī)設(shè)計(jì)、機(jī)電一體化設(shè)計(jì)與機(jī)電控制、現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法及其應(yīng)用等內(nèi)容,具有系統(tǒng)全面、信息量大、內(nèi)容現(xiàn)代、突顯創(chuàng)新、實(shí)用可靠、簡明便查、便于攜帶和翻閱等特色。各分冊分別為:《常用設(shè)計(jì)資料和數(shù)據(jù)》《機(jī)械制圖與機(jī)械零部件精度設(shè)計(jì)》《機(jī)械零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》《連接與緊固》《帶傳動和鏈傳動摩擦輪傳動與螺旋傳動》《齒輪傳動》《減速器和變速器》《機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)》《軸彈簧》《滾動軸承》《聯(lián)軸器、離合器與制動器》《起重運(yùn)輸機(jī)械零部件和操作件》《機(jī)架、箱體與導(dǎo)軌》《潤滑密封》《氣壓傳動與控制》《機(jī)電一體化技術(shù)及設(shè)計(jì)》 《機(jī)電系統(tǒng)控制》《機(jī)器人與機(jī)器人裝備》《數(shù)控技術(shù)》《微機(jī)電系統(tǒng)及設(shè)計(jì)》《機(jī)械系統(tǒng)概念設(shè)計(jì)》《機(jī)械系統(tǒng)的振動設(shè)計(jì)及噪聲控制》《疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)機(jī)械可靠性設(shè)計(jì)》《數(shù)字化設(shè)計(jì)》《工業(yè)設(shè)計(jì)與人機(jī)工程》《智能設(shè)計(jì)仿生機(jī)械設(shè)計(jì)》。
本單行本為《機(jī)電系統(tǒng)控制》,主要介紹了機(jī)電系統(tǒng)控制概述、控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型、控制系統(tǒng)分析方法、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法、先進(jìn)控制理論基礎(chǔ)、機(jī)械運(yùn)動控制系統(tǒng)等內(nèi)容。
本書供從事機(jī)械設(shè)計(jì)、制造、維修及有關(guān)工程技術(shù)人員作為工具書使用,也可供大專院校的有關(guān)專業(yè)師生使用和參考。
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我這倒是有,這是幾年前下載的,我先自己裝一下看看是否能用再說!
可以到論壇上去下載啊,基本上各大機(jī)械論壇上都有的。
格式:pdf
大?。?span id="rw9dv1e" class="single-tag-height">17.9MB
頁數(shù): 89頁
評分: 4.7
日本機(jī)械設(shè)計(jì)手冊
格式:pdf
大?。?span id="8m2ba7w" class="single-tag-height">17.9MB
頁數(shù): 5頁
評分: 4.4
帶傳動滑動實(shí)驗(yàn) 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?1、主要了解帶傳動的彈性大話規(guī)律及效率變化規(guī)律 2、主、從動帶輪的轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩值可直接顯示在測控面板上。 3、帶傳動滑差率計(jì)算: ε=〔(n1-n2)/(n1)× 100%; 帶傳動效率計(jì)算 :η=(M 2n2/M 1n1)×100%; 隨著負(fù)載的增加, n1、n2越來越大,直至皮帶完全打滑。 二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備 JYCS---Ⅲ型機(jī)械系統(tǒng)性能研究參數(shù)可視化分析試驗(yàn)臺 三、實(shí)驗(yàn)步驟 1、用串口連接計(jì)算機(jī)和試驗(yàn)臺,打開試驗(yàn)臺電源,通過試驗(yàn)臺控制面白選擇 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目到“帶傳動”實(shí)驗(yàn)或通過軟件打開“皮帶傳動效率滑差測試”窗 體來選擇“帶傳動”實(shí)驗(yàn),并在軟件窗體中點(diǎn)擊采集按鈕,以建立通訊連 接。 2、通過試驗(yàn)臺控制面板或軟件啟動電機(jī),調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速到 400轉(zhuǎn)/分左右,逐 步調(diào)節(jié)電流電位器, 使電流達(dá)到 0.5A 左右,可通過試驗(yàn)臺顯示板或軟件窗 體觀察,調(diào)節(jié)連接電機(jī)和試驗(yàn)臺的螺
《機(jī)電系統(tǒng)控制軟件設(shè)計(jì)》主要介紹機(jī)電控制系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)控制的軟硬件開發(fā)過程和相關(guān)技術(shù)。全書內(nèi)容包括:各種編碼、進(jìn)制、數(shù)據(jù)存儲格式及其相互轉(zhuǎn)換的程序?qū)崿F(xiàn),各類接口技術(shù)及其程序?qū)崿F(xiàn),機(jī)電系統(tǒng)的各類控制對象及其控制方法,機(jī)電系統(tǒng)的各類輸入、輸出控制信號及實(shí)現(xiàn),機(jī)電系統(tǒng)控制軟件的開發(fā)工具和控制算法。
《機(jī)電系統(tǒng)控制軟件設(shè)計(jì)》從實(shí)際應(yīng)用出發(fā),結(jié)合大量程序?qū)嵗?,采用基本概念與程序示例相結(jié)合的形式編寫,給讀者提供大量的經(jīng)驗(yàn)和技巧。
《機(jī)電系統(tǒng)控制軟件設(shè)計(jì)》可作為高校機(jī)電專業(yè)本科生和研究生的相關(guān)課程教材或課題研究參考書,也可作為從事機(jī)電設(shè)備控制系統(tǒng)開發(fā)工程技術(shù)人員的參考書。
前言
第1章 計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識
第2章 計(jì)算機(jī)硬件接口與程序?qū)崿F(xiàn)
第3章 機(jī)電系統(tǒng)控制對象
第4章 機(jī)電系統(tǒng)控制信號與處理
第5章 機(jī)電系統(tǒng)控制軟件開發(fā)
參考文獻(xiàn)
……2100433B
單系統(tǒng)控制(ingle system control)是指對道路上相鄰的交叉口(一般為5~20個(gè))采用預(yù)先確定的方案進(jìn)行控制的系統(tǒng)控制方式。一般不設(shè)主控機(jī),而按統(tǒng)一設(shè)計(jì)的周期、相位差,用石英鐘調(diào)準(zhǔn)備交叉口的開機(jī)時(shí)間達(dá)到系統(tǒng)控制的目的。不需要導(dǎo)線傳遞控制指令 。