機械系統(tǒng)與振動國家重點實驗室（上海交通大學）實驗室介紹

機械系統(tǒng)與振動國家重點實驗室依托上海交通大學，實驗室于2006年更名，曾用名為振動、沖擊、噪聲國家重點實驗室，是一個依托于上海交通大學、在國內(nèi)外享有盛譽的科研機構(gòu)和高層次科技人才培養(yǎng)基地。該實驗室在世行貸款“重點學科發(fā)展項目”的支持下，于1989年正式批準建設，1995年9月正式建成，同年對外開放，并在1998年5月以較好成績通過了教育部組織的評估。目前，聞邦椿院士任學術(shù)委員會主任，高峰教授任實驗室主任。實驗室積極貫徹執(zhí)行“開放、聯(lián)合、流動、競爭”的運行機制，立足于應用基礎(chǔ)研究，幾年來，各項工作開展順利，同建成初期相比，有較大程度發(fā)展和提高，在國內(nèi)外學術(shù)界具有較大的影響。

實驗室的主要學術(shù)方向和研究內(nèi)容為：解決工程領(lǐng)域中有關(guān)機械結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的振動、沖擊、噪聲及故障診斷學科前沿的基本理論、技術(shù)方法及工程應用問題，探索新的減振、防沖、降噪方法，探索新的振動和噪聲的智能控制及預報方法，探索新的機械設備故障診斷理論及方法，發(fā)展相關(guān)的實驗分析技術(shù)、信號處理技術(shù)以及新型軟、硬件，提高機械設備性能指標、改善機械設備的力學狀態(tài)與聲學環(huán)境，以滿足國民經(jīng)濟建設和國防建設迅速發(fā)展的需要。

實驗室科研工作具有特色、成績卓著。自實驗室建成以來，先后承擔科研項目300余項，其中包括國家科技攻關(guān)重點項目3項，國家“863”項目3項，國家“973”項目2項，國家自然科學基金重點項目2項，面上項目70余項，省部委重大（點）項目60余項，國際合作項目10余項。實驗室建設以來，獲得包括國家和部委科技進步等獎項在內(nèi)的各類科研成果獎近百項，其中“大型旋轉(zhuǎn)機械狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)研究”獲得1997年度國家科技進步三等獎，“浮伐技術(shù)研究”獲得1999年度國家科技進步三等獎。在國內(nèi)外學術(shù)期刊以及國際會議上發(fā)表學術(shù)論文600余篇，其中大量被SCI、EI收錄，出版學術(shù)專著20余部。獲準國家發(fā)明和適用新型專利30余項。

實驗室現(xiàn)有固定人員26人，其中教授（含教授級高工、研究員）20人，客座研究人員包括博士后研究人員60余人，每年培養(yǎng)博士和碩士研究生40－50人。實驗室具有一大批中青年優(yōu)秀人才。在研究生培養(yǎng)方面，長期以來通過研討班、重大課題和學術(shù)交流等形式，重視對研究生的綜合素質(zhì)訓練，培養(yǎng)出了眾多優(yōu)秀人才，其中包括第三屆全國優(yōu)秀博士論文獲得者一名，上海市優(yōu)秀畢業(yè)生兩名等，同時，也獲得多個省部級教學獎勵。目前實驗室已在學術(shù)委員會的指導下制訂出新的發(fā)展規(guī)劃，擬在進一步拓寬學科方向的同時，結(jié)合地處上海的特點，為國民經(jīng)濟、國防建設和地方經(jīng)濟發(fā)展做出更大的貢獻。

實驗室近年來在若干領(lǐng)域已經(jīng)形成了鮮明的特色，確立了領(lǐng)先地位。在水下聲隱身和反隱身研究中從吸聲材料結(jié)構(gòu)設計到吸聲機理等方面建立了有效實用的數(shù)學物理模型，提出了亮點模型，為提高消聲瓦的研究水平奠定了基礎(chǔ)，并使我國的聲隱身技術(shù)研究水平步入世界先進水平行列，目前有關(guān)研究成果已在型號項目中獲得成功應用。在機械設備遠程故障診斷方面，在多年研究成果積累的基礎(chǔ)上，形成了基于Internet的完全Web化的遠程監(jiān)測、分析和診斷的獨特體系結(jié)構(gòu)，當前在“十五”國家科技攻關(guān)計劃重點項目的支持下，正在研制新型實用的設備遠程診斷系統(tǒng)。在軌道交通噪聲治理方面取得重大進展。針對大城市軌道交通的特點，研制成功了防雨塵寬頻帶阻抗復合型的吸聲型聲屏障，具有外型美觀、易清洗、防雨塵、成本低和壽命長等優(yōu)點。該型聲屏障在交通噪聲的主要頻率范圍100—5000Hz內(nèi)的平均吸聲系數(shù)達0.83，其中的關(guān)鍵技術(shù)為國內(nèi)首創(chuàng)，已獲國家專利3項。當前在上海莘閔高架軌道交通聲屏障的招投標中，本型聲屏障一舉中標，并已同有關(guān)單位簽定了專利實施許可合同，將于2002年12月全面建成。在艦艇抗沖擊特性研究中，在艦船整體結(jié)構(gòu)及機艙區(qū)沖擊動力學仿真、艦載設備非線性沖擊動力系統(tǒng)力學建模以及充液管道系統(tǒng)振動控制和抗沖擊研究等方面，具有很強的優(yōu)勢和地位。先后完成了xxx艦主動力系統(tǒng)抗沖擊損傷研究等多個課題，并獲得中國人民解放軍總裝備部科技進步二等獎的基礎(chǔ)上，又承擔了總裝備部多個的“十五”預研課題。

2019年3月，被科技部在2018年工程領(lǐng)域和材料領(lǐng)域國家重點實驗室評估結(jié)果為工程領(lǐng)域優(yōu)秀類實驗室。

實驗室通過合作研究、訪問考察、主辦或參加學術(shù)會議等多種形式，同國外研究機構(gòu)和學術(shù)界保持廣泛的接觸與合作交流，每年該類交流與合作活動在20次以上，從而進一步促進了學術(shù)水平的提高，擴大了實驗室的國際影響與知名度。在學術(shù)交流方面，實驗室在1999年12月份承辦了由五個全國學會（振動工程、機械工程、航空、航天以及力學）聯(lián)合發(fā)起的第七屆全國振動理論及應用學術(shù)會議，2001年又成功主辦了第一屆“振動與噪聲的診斷、分析與控制”國際學術(shù)研討會，成功主辦了“中日環(huán)境信號處理與噪聲控制”雙邊學術(shù)交流會議。實驗室承辦了“振動與沖擊”和“噪聲與振動控制”兩份學術(shù)期刊，在相關(guān)學科領(lǐng)域具有較大的影響。

阮雪榆：中國工程院院士

阮雪榆院士于1933年出生于上海，畢業(yè)于上海交通大學機械工程系?，F(xiàn)任上海交通大學教授、中國工程院院士、國家模具CAD工程研究中心主任、上海模具技術(shù)研究所所長、美國福特汽車公司－上海交通大學C3P聯(lián)合研究室主任、瑞士FEINTOOL公司高級顧問、韓國《International Journal of Automotive Technology》雜志編委、德國《Research in Engineering Design》雜志編委、國際環(huán)境保護與制造委員會（ICEM）常務委員。

阮雪榆院士是國際知名的塑性加工和模具技術(shù)專家，我國冷擠壓理論與技術(shù)的開拓者，在國內(nèi)外首創(chuàng)冷擠壓許用變形程度理論，并首先研究成功黑色金屬的冷擠壓技術(shù)，著有《冷擠壓技術(shù)》等4部專著，對指導和推動我國冷擠壓理論與技術(shù)的發(fā)展做出了重大貢獻。曾先后主持完成國家重點攻關(guān)項目、上海市科委重點科技攻關(guān)項目、兩項國家自然科學基金項目、福特－中國研究與發(fā)展基金項目。阮雪榆院士獲得多項國家、部、市獎和國際獎勵。

阮雪榆院士在國內(nèi)率先將CAD/CAM、數(shù)值模擬技術(shù)和人工智能技術(shù)的研究、開發(fā)與應用引入到塑性加工和模具制造領(lǐng)域。并于1983年在上海交通大學和上海第二輕工業(yè)局的共同支持下建立了集科研、教學和生產(chǎn)為一體的上海模具技術(shù)研究所，先后完成科研成果400余項，成果轉(zhuǎn)移和技術(shù)服務覆蓋了全國21個省、市、自治區(qū)及美國、日本、德國和瑞士等多個國家，涉及機械、航空、航天、汽車和電子等10多個行業(yè)。1994年國家計委在上海模具技術(shù)研究所的基礎(chǔ)上批準成立了模具CAD國家工程研究中心。

阮雪榆院士領(lǐng)導的科研隊伍針對高新技術(shù)的特點，有效地實施了“研究開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)移和工程支持”的戰(zhàn)略，以模具為載體和切入點，在先進制造技術(shù)的實施和應用方面完成了卓有成效的工作。他還首次提出了與國際合作的新模式－共建聯(lián)合研究室，幫助企業(yè)解決高新技術(shù)的研究、開發(fā)與應用中的具體問題，既得到了充分的資金支持，也學習到了國內(nèi)外著名企業(yè)的高新技術(shù)的管理模式，更得到了最新的戰(zhàn)略和技術(shù)信息。他先后建立了30多家聯(lián)合研究室和應用中心，如上海汽車－上海交通大學汽車模具聯(lián)合工程中心、福特－上海交通大學C3P聯(lián)合研究室、瑞士FEINTOOL聯(lián)合研究室和美國DOCUMMEN航空結(jié)構(gòu)聯(lián)合軟件開發(fā)中心等。

阮雪榆院士實施的高技術(shù)發(fā)展新戰(zhàn)略，得到了聯(lián)合國教科文組織的高度評價，經(jīng)聯(lián)合國教科文組織的批準，在交通大學成立了產(chǎn)學研一體化的“冷鍛教席”。模具CAD國家工程研究中心經(jīng)過國家驗收認為中心具有“很強的技術(shù)創(chuàng)新、開發(fā)和綜合能力及隊伍”，受到國內(nèi)和國際學術(shù)界和企業(yè)界的高度評價。美國科學基金會（NSF）的官員到模具CAD國家工程研究中心進行了深入的考察，美國專家認為“中國模具CAD國家工程中心要比美國任一工程研究中心好得多”。美國國家科學技術(shù)政策研究所（Science and Technology Policy Institute）2007年6月的工程研究中心（ERC）報告中，該所調(diào)研了11個國家73個工程研究中心，將阮雪榆院士領(lǐng)導的上海交通大學模具CAD國家工程研究中心列于首位。

阮雪榆院士共指導博士研究生140名，博士后9名，發(fā)表學術(shù)論文200多篇。

謝友柏：中國工程院院士

謝友柏，男，1933年9月生于上海，1955年畢業(yè)于交通大學內(nèi)然機制造專業(yè)，留校在機械原理及零件教研室任教，1957年隨學校遷至西安。1984年任西安交通大學機械學博士點首任博士導師，1986年被聘為教授。1988年任該校潤滑理論及軸承研究所所長。1979年中國機械工程學會摩擦學會成立，任第一，二，三屆理事會副會長，1992年任理事長；與此同時還擔任清華大學摩擦學國家重點實驗室學術(shù)委員會主任及國務院學位委員會評議組成員。其它兼職有《摩擦學學報》副主編，《機械工程學報》、《中國機械工程》編委、上海交通大學、西南交通大學、西北工業(yè)大學等兼職教授，英《Proc IMechE，Part J，Journal of Engineering Fribologhy》編委等。1994年被遴選為中國工程院首批院士。謝友柏從事機械學、摩擦學研究及教學工作近40年，主持完成國家重要科研項目數(shù)十項。作為第一完成者獲得全國科學大會獎、國家自然科學獎等國家、省部委、校獎12項和個人榮譽獎十余種、專利2項，發(fā)表論著百余篇，培養(yǎng)出博士16人，碩士31人。面對摩擦學這一涉足廣泛知識的領(lǐng)域，在潤滑、控制、可靠性、知識獲取、數(shù)據(jù)庫、專家系統(tǒng)等方面都進行了理論和實踐研究，并取得進展。在此基礎(chǔ)上發(fā)展了原有建立在簡單系統(tǒng)上的方法，提出了摩擦學(大)系統(tǒng)系統(tǒng)工程的基本思想，構(gòu)造了理論上的框架，并在大型汽輪發(fā)電機組和高速透平機械轉(zhuǎn)子 軸承系統(tǒng)等的摩擦學設計上，得到重要和理論及應用成果。2100433B

2019年3月，被科技部在2018年工程領(lǐng)域和材料領(lǐng)域國家重點實驗室評估結(jié)果為工程領(lǐng)域良好類實驗室。

機械結(jié)構(gòu)強度與振動國家重點實驗室的前身是1985年由原國家計委投資建設的首批國家重點實驗室—“機械結(jié)構(gòu)強度與振動國家重點實驗室”，1988年建成并向國內(nèi)外開放，2005年改名為“強度與振動教育部重點實驗室” 。經(jīng)過20余年的努力，實驗室已成為我國機械結(jié)構(gòu)強度與振動領(lǐng)域的基礎(chǔ)和應用基礎(chǔ)研究以及高級專業(yè)人才培養(yǎng)的重要基地之一，在國內(nèi)外具有良好聲譽。

實驗室瞄準國家重大需求與學科前沿，研究機械結(jié)構(gòu)設計、制造、服役和維護全壽命周期管理及相關(guān)交叉領(lǐng)域中的共性力學基礎(chǔ)理論、實驗技術(shù)和數(shù)值方法。

機械制造系統(tǒng)工程國家重點實驗室是一個跨學科的實驗室，主要支撐學科是西安交通大學的機械制造及自動化、系統(tǒng)工程和管理科學與工程學科。這三個學科均是國家重點學科。在2001年底進行的全國高等學校重點學科評估中，系統(tǒng)工程、管理科學與工程學科排名全國第一，機械制造及自動化學科排名全國第四。同時，實驗室同計算機科學與技術(shù)、數(shù)學學科建立了比較緊密的合作關(guān)系。